Carlos Sainz는 그의 하이브리드-전기 아우디가 다카르의 엄청난 단점에 있다고 생각합니다.

오랜 오프로드 경력에서 푸조, 미니, 폭스바겐과 함께 다카르 랠리에서 우승한 카를로스 사인즈(Carlos Sainz) 장로(페라리 F1 드라이버의 아버지)는 새로운 프로그램에 참여하고 이를 우승자로 발전시키는 데 필요한 모든 것을 갖추고 있습니다. 이 경주. 장거리 랠리 습격에서 시리즈 하이브리드 전기 기계를 실행한 Audi의 첫 해에 Sainz는 e-tron이 모든 가솔린 대응 제품과 평지에서 경쟁할 수 있는 방식으로 규정이 설정되지 않았다고 생각합니다. .

랠리는 하이브리드 머신이 속도에서 경쟁할 수 있을 뿐만 아니라 우위를 점할 수 있도록 T1 카테고리를 개편할 계획이었습니다 . 이 새로운 T1 시대에 뛰어든 최초의 회사인 Audi는 이러한 규정을 개발하는 데 관심이 있었습니다. T1은 4x4 클래스와 동일한 온보드 타이어 공기 주입 시스템, 더 큰 섀시, 버기 클래스의 휠 및 타이어에 대한 허용량, 4x4 클래스보다 약간 더 많은 서스펜션 트래블을 제안했습니다. 현재 최상위 클래스보다 빠르지 만 그다지 빠르지 않은 새로운 최상위 클래스를 구축하려는 경우 너무 많은 요구 사항이 아닙니다.

글쎄요, Toyota와 Prodrive는 그것이 너무 먼 다리라고 느꼈고 그러한 변화 중 일부를 거부했습니다. Motorsport.com과 의 대화에서 Sainz는 이에 대해 다음과 같이 말했습니다.

이제 분명히 경주는 경주이며 모래 언덕에서는 많은 일들이 일어날 수 있습니다. Audi의 추가 중량과 서스펜션 여행의 부족이 이점이 될 수 있다는 것은 전적으로 가능합니다. 하, 농담이에요. 악몽이 될 거에요. 그러나 운이 3량 아우디 팀의 편에 있고 Toyotas와 Prodrives가 이상한 실패나 탐색 오류 등이 있을 가능성이 있습니다. 비록 속도가 느려질 것 같은 차를 탄다고 해도 다카르 챔피언을 세 번이나 세지 마십시오.