Elon Musk는 560억 달러 규모의 Tesla 급여 패키지에 대한 투표권을 가지고 있다고 말합니다.

좋은 아침이에요! 지금은 2024년 6월 13일 목요일입니다. 전 세계 최고의 자동차 헤드라인을 매일 한자리에 모은 The Morning Shift 입니다. 당신이 알아야 할 중요한 이야기는 다음과 같습니다.

첫 번째 기어: 머스크는 주주들이 그의 560억 달러 급여 패키지를 좋아한다고 말합니다. 

Tesla CEO Elon Musk 는 주주들이 그에게 그토록 바라던 560억 달러의 급여 패키지 와 텍사스 주 오스틴에 본사를 둔 자동차 제조업체 의 법적 거주지를 델라웨어에서 텍사스의 실제 집으로 이전하겠다는 제안에 강력히 찬성하고 있다고 말했습니다 . 자동차 뉴스 에서 :

머스크는 6월 13일 주주총회에 앞서 X에 글을 쓰면서 “현재 두 주주의 결의안 모두 큰 차이로 통과되고 있다”고 말했다.

그는 두 항목 모두에서 승리한 '찬성' 투표와 패배한 '아니요' 투표 사이에 상당한 차이를 보여주는 두 개의 그래픽을 게시했습니다.

머스크는 동부 시간 기준 6월 12일 자정 주주 투표가 종료되기 한 시간 전에 이같이 말했다. “지원해주셔서 감사합니다!!” 그는 자신이 소유한 소셜 미디어 플랫폼에 하트 이모티콘 4개와 함께 글을 썼습니다.

주로 텍사스 주지사이자 멍청이 로 알려진 그렉 애벗(Greg Abbott) 은 머스크에게 "약속된 급여를 받고 텍사스에 새로 합류한 것"을 축하하며 답장했습니다. 머스크는 “고마워요”라고 간단히 답했다.

6월 13일 Tesla에서 열린 주주총회를 앞두고 자동차 제조업체는 주주들이 머스크의 막대한 급여일과 텍사스 재편입 에 찬성 투표하도록 설득하기 위해 최종 노력을 기울였습니다 .

Tesla는 6월 12일 X에 “오늘은 연례 주주 총회에 앞서 투표할 수 있는 마지막 기회입니다.”라고 썼습니다. “텍사스에서 Tesla를 재소집하는 데 투표하고 우리가 함께 거래를 존중함으로써 $TSLA에 대한 투자 가치를 보호하고 높이도록 돕습니다. 2018년 CEO 성과상(CEO Performance Award) 승인에 대한 투표를 통해 @elonmusk와 함께 만들었습니다.”라고 회사는 말했습니다.

머스크가 자신이 마땅하다고 생각하는 돈을 얻기 위한 싸움 과 그토록 많은 사람들이 머스크가 그 돈을 갖는 것을 원하지 않는 이유는 다음과 같습니다 .

델라웨어 주 법원이 1월 30일 머스크의 급여 패키지를 무효화한 후, 억만장자 CEO는 X에 Tesla가 텍사스에 재편입하기 위해 "즉시 주주 투표를 실시할 것"이라고 게시했습니다.

머스크는 2월 1일 “절대 델라웨어 주에 회사를 설립하지 마십시오”라고 썼습니다.

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문제는 2018년 주주들이 승인했지만 1월 법원에서 무효화한 머스크의 주식 기반 보상 패키지입니다. 델라웨어주 확률법원의 캐서린 맥코믹 판사는 금액이 과도하며 머스크로부터 충분한 독립성이 부족한 이사회에 의해 이 법안이 추진됐다고 말했다.

투자 펀드는 급여 패키지에 대한 찬성 및 반대 투표를 진행해 왔습니다. 찬성하는 핵심 주장은 머스크가 보상 패키지에 설정된 어려운 재무 및 운영 목표를 달성했다는 것입니다. 반대자들은 전례 없는 규모의 수상과 머스크가 다른 회사에 주의를 산만하게 한다는 점을 지적합니다.

노르웨이의 1조 7천억 달러 규모의 자산 펀드는 6월 8일 이 법안에 반대표를 던졌다고 밝혔습니다. Norges Bank Investment Management는 “우리는 총 보상 규모에 대해 여전히 우려하고 있습니다.”라고 말했습니다. 이 펀드는 또한 원래의 2018년 수상에도 반대표를 던졌습니다. 일반적으로 CalPERS로 알려진 캘리포니아 공무원 연금 기금도 이 법안에 반대표를 던질 것이라고 밝혔습니다.

그러나 일부 유명 주주들이 참여하고 있습니다.

반면 블룸버그의 6월 10일 보고서에 따르면 테슬라의 최대 주주 중 한 명인 스코틀랜드 자산관리사 베일리 기포드(Baillie Gifford)는 보상에 찬성표를 던질 계획이었다고 합니다. 블룸버그는 회사가 2018년 주식 보상을 지지하는 이유는 그것이 매우 야심찬 재무 목표와 주주 수익과 관련되어 있기 때문이라고 말했습니다.

TPG Capital의 수석 고문인 Mark Fields는 6월 11일 CNBC에서 "나는 이것이 통과될 것이라고 굳게 믿습니다"라고 말했습니다. 많은 Tesla 주주들은 수년 동안 상당한 이익을 얻었으며 급여 패키지를 공정하다고 생각합니다. “꽤 좋은 마진으로 통과될 것입니다.

"그렇지 않다면 그게 큰 문제입니다." 전 Ford Motor Co.의 CEO인 Fields가 덧붙였습니다. "Musk는 Tesla에 덜 초점을 둘 것인가, 아니면 극단적으로 '나는 이 회사에서 나가겠다'고 말할 것인가? 사업, 다른 일에 집중할 게요 '?”

월스트리트 기업 CFRA 리서치(CFRA Research)는 머스크의 투표가 기관 투자자와 개인 투자자 사이에서 결정된 것으로 보인다고 말했습니다.

CFRA 분석가인 Garrett Nelson은 "이 법안이 TSLA 주주 기반의 약 40%를 차지하는 소매 투자자들의 광범위한 지지를 받고 있다고 생각하지만 문제는 기관 투자자들로부터 충분한 지지를 얻을 수 있는지 여부입니다"라고 말했습니다.

작은 녀석 중 한 명인 Elon Musk가 이렇게 큰 급여를 받는 것을 보는 것은 정말 좋은 일입니다 . 나는 그가 이미 가지고 있는 2,100억 달러 와 함께 그것을 유용하게 사용할 것이라고 확신합니다 .

두 번째 기어: 중국에서 EU로: EV 관세에 대한 '잘못된 관행' 역전

중국은 중국 전기차에 대한 유럽연합의 새로운 관세를 재빠르게 비난하며 이러한 움직임을 '보호주의적 행동'이라고 비난했으며, EU가 '잘못된 관행'을 바로잡고 대화를 통해 무역 문제를 처리하기를 바랐습니다.

중국의 반응은 유럽과 중국 자동차 제조사 간의 분쟁을 더욱 심화시킬 뿐이다. 이는 EU의 결정에 대한 분명한 반대와 상황을 완화 하려는 의지를 나타냅니다 . 로이터 에서:

업계 관계자들은 유럽연합(EU) 절차가 검토를 허용함에 따라 중국 전기 자동차 제조업체들에게 수십억 달러의 새로운 비용이 추가되는 것을 피하기 위해 유럽과 중국 모두 앞으로 몇 달 안에 계약을 체결하기를 원하는 이유가 있다고 말합니다.

유럽연합(EU) 집행위원회가 7월부터 중국산 수입 전기차에 최대 38.1%의 추가 관세를 부과하겠다고 발표하자 중국은 자국 이익을 보호하기 위해 “필요한 모든 조치”를 취할 것이라고 밝혔다.

중국 외교부 대변인은 “우리는 EU가 각계각층의 객관적이고 합리적인 목소리를 경청하고, 잘못된 관행을 즉각 시정하고, 경제 및 무역 문제를 정치화하는 것을 중단하고, 경제 및 무역 마찰을 대화와 협의를 통해 적절하게 처리할 것을 촉구한다”고 밝혔다. Lin Jian은 정기 언론 브리핑에서 이렇게 말했습니다.

브뤼셀은 양측이 대화를 계속하고 최악의 시나리오를 피하는 해결책을 찾을 수 있는 여지를 남겨둔 것으로 보입니다.

EU는 “EU가 진지하게 재고하고 잘못된 방향으로 더 이상 나아가지 않기를 바란다”고 말했다.

중국은 중국의 EV 산업이 수출 보조금을 통해 해외 자동차 제조업체를 위협할 정도로 과잉 생산을 하고 있다는 EU와 미국의 주장을 거부했습니다. 관세로 인해 전기 자동차의 보급이 둔화되고 기후 변화 목표가 위태로워지며 소비자의 비용이 더 높아질 것이라고 말했습니다.

다음은 EU의 계획에 수반되는 내용과 중국 자동차 제조업체 의 반응 에 대한 자세한 내용입니다 .

EU의 이번 조치는 미국이 중국 전기차에 대한 관세를 100%로 4배 늘리겠다는 계획을 밝힌 지 한 달도 채 되지 않아 나온 것이다.

브뤼셀은 또한 표준 자동차 관세 10% 외에 BYD의 경우 17.4%에서 SAIC의 경우 38.1%에 이르는 추가 관세로 중국 보조금에 맞서 싸울 것이라고 밝혔습니다. 이는 전체 비율이 거의 50%에 달하는 가장 높은 비율입니다.

폭스바겐, 제너럴 모터스(GM)와의 합작 투자를 통해 중국 최대 자동차 제조업체가 된 국영 SAIC는 목요일 관세에 대해 깊은 우려를 표명했다.

SAIC는 거의 20년 동안 중국 최대의 자동차 제조업체였지만 판매에 압박을 받아 인원을 줄이기 위해 노력해 왔다고 로이터는 보도했습니다.

지리자동차는 목요일 이러한 조치에 대해 “큰 실망”을 표명하며 정당한 권리를 보호하기 위해 “필요한 모든 조치”를 취하겠다고 다짐했습니다.]

물론, EU의 이러한 움직임은 EU의 이익과 유럽 자동차 산업을 보호하지만 결국에는 고객에게 큰 타격을 줍니다. 현재 중국에서는 사람들이 구입할 수 없는 저렴하고 매력적인 EV가 수십 대나 나오고 있습니다 . 부끄러운 일이다.

세 번째 기어: 석유와 옥수수가 협력하여 바이든 배출 기준을 준수합니다.

Sharks and Jets 순간에 석유 및 식물 기반 연료 옹호자들은 실제로 Biden 행정부의 새로운 오염 제한을 받아들이기 위해 힘을 합치고 있으며 자동차 제조업체가 자체 제품에 대한 수요를 줄이면서 불법적으로 자동차 제조업체가 전기 자동차를 판매하도록 강요할 것이라고 말했습니다. 당신은 정말이 사람들에 대해 느껴야합니다. (그렇지 않습니다.) Bloomberg 에서 :

약 36개 회사와 무역 협회는 목요일에 미국 컬럼비아 특별구 항소 법원에 청원서를 제출하면서 차량 표준에 대한 법적 싸움을 시작할 예정입니다. 도전자에는 미국석유협회(American Petroleum Institute)와 에탄올을 지지하는 국립옥수수재배자협회(National Corn Growers Association) 등 석유 산업계의 거물급 단체들이 포함됩니다.

자동차 딜러, 연료 마케팅 업체, 편의점도 이러한 노력에 동참했으며 지난 3월 환경 보호국이 발표한 요구 사항에 대해 최소 3건의 개별 불만이 제기되었습니다.

정유업체를 대표하는 미국 연료 및 석유화학 제조업체 협회 회장인 쳇 톰슨(Chet Thompson)은 “의회는 EPA가 새로운 가스 및 디젤 자동차 판매를 효과적으로 금지하고 미국 경제를 대대적으로 점검하도록 승인하지 않았습니다.”라고 말했습니다.

소송은 조 바이든 대통령의 가장 광범위한 기후 규제 중 하나를 테스트할 것입니다. 2022년 인플레이션 감소법의 인센티브와 함께 새로운 표준은 이미 미국 자동차 산업을 재편하여 더 많은 배출가스 없는 차량을 지향하고 있습니다. 천연자원보호협의회(Natural Resources Defense Council) 분석에 따르면 제조업체들은 미국 전역의 350개 이상의 전기 자동차 및 배터리 제조 공장에 1,790억 달러를 투자한다고 발표했습니다 .

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반대자들은 EPA가 전기 자동차만이 충족할 수 있는 오염 기준을 설정함으로써 대기 청정법에 따른 권한을 초과했다고 말합니다. 이산화탄소 배출 한도(2032년식 모델의 경우 마일당 85g)는 휘발유나 디젤을 연소하는 자동차와 소형 트럭에 너무 엄격합니다. 그러나 EPA의 접근 방식은 전체 차량 평균을 기반으로 합니다. 즉, 자동차 제조업체는 점점 더 많은 수의 EV를 판매하는 한 한도를 초과하는 자동차를 계속 판매할 수 있습니다.

비평가들은 EPA가 배기관 오염에만 초점을 맞추고 배터리 구동 자동차가 석탄으로 생산된 전기를 사용할 때와 같은 다른 환경 영향을 무시한다고 비난합니다. 그들은 또한 기관이 휘발유 옥탄가를 높이는 등 에탄올 판매를 확대할 수 있는 다른 오염 감소 옵션을 임의로 무시했다고 비난합니다.

석유와 에탄올 분야 의 오랜 적들이 협력하여 지구를 계속 오염시키는 것을 보는 것은 일종의 좋은 일입니다 . 마치 모든 어벤저스 멤버들이 실제로 세상을 구하는 대신 세상이 끝나기를 바라는 것 같습니다. 모르겠습니다. 난 그냥 이 사람들이 사이좋게 지내는 걸 보는 걸 좋아해요.

4단 기어: Waymo, 충돌 후 차량 672대 리콜

웨이모(Waymo)는 지난달 애리조나주 피닉스에서 자율주행 차 중 한 대가 나무 전신주에한 후 자율주행차 672대를 리콜할 것이라고 6월 13일 발표했다 . 로이터 에서:

미국 도로교통안전국(National Highway Traffic Safety Administration) 규제당국은 로봇택시가 잠재적으로 교통안전법을 위반한 운전 행동을 보이거나 17건의 충돌을 포함한 기타 "예기치 못한 행동"을 보인다는 22건의 보고가 있은 후 지난 5월 조사를 시작했습니다.

Waymo는 메이 애리조나 충돌이 저속 풀오버 기동을 실행하는 동안 골목길에서 발생했다고 말했습니다.

Waymo는 리콜 구제책에는 기둥 또는 기둥과 같은 영구 물체에 대한 차량의 감지 반응을 개선하기 위한 소프트웨어 업데이트와 모든 차량에 설치된 강력한 매핑 업데이트 및 개선 사항이 포함되어 있다고 말했습니다.

들어보세요, 알파벳과 같은 회사가 자율주행차에 수십억 달러를 투자하는 이유를 어느 정도 알겠습니다 . 하지만 우리 모두가 운전이 그다지 어렵지 않고 이 돈은 다른 곳에서 사용되나요?

역: 오랜만이야, 작은 친구

중립: 이 트럭을 가질 수 있도록 돈을 주세요

라디오에서: 나타샤 베딩필드 - '기록되지 않음'