FAA는 대부분의 항공기 5G 문제에 대한 해결 방법을 찾았습니다.
미국 연방 항공국은 몇 주 전에 비행에 영향을 미치기 시작한 5G 문제에 대한 해결 방법을 찾은 것으로 보입니다 . 미국 상업용 항공기 의 약 90%가 공항에서 저시시성 착륙을 수행할 수 있도록 허용하는 추가 고도계를 승인했습니다. 5G 허브 근처.
로이터 통신 에 따르면 FAA는 7개의 고도계를 추가로 승인해 승인된 고도계의 총 수를 20개로 늘렸다고 전했다.
전파 고도계는 악천후 비행기 착륙을 위해 지상 높이에 대한 데이터를 제공하는 데 사용됩니다. 문제는 본질적으로 5G 전파가 매우 유사한 전파 파장으로 방송되기 때문에 FAA와 특정 항공사가 비행기가 가시성이 낮은 조건에서 안전하게 착륙하지 못할 것을 두려워했다는 것입니다.
이달 초, 통신 대기업 AT&T와 Verizon은 일부 공항 근처에서 새로운 통신 타워의 구현을 전국 나머지 지역에 배포함에 따라 연기하기로 합의했습니다. 그 전에는 항공사의 공포로 수천 편의 항공편이 지연되었습니다.
로이터에 따르면 버라이즌은 공항 근처에 있는 약 500개의 타워를 일시적으로 켜지 않기로 합의했다.
일부 미국 항공사는 버라이즌이 2월 1일부터 운항을 재개할 계획에 대해 여전히 우려하고 있다.
화요일 FAA는 보잉 777 및 747-8 항공기에 대한 감항성 지침도 발표했습니다. 전파 방해가 전파 고도계 데이터를 사용하는 여러 항공기 시스템에 영향을 미칠 수 있다고 말했습니다 . 그러나 이 지침은 거의 모든 미국 대형 공항의 운영을 금지하지 않습니다.
그러나 5G가 이 모든 간섭을 일으키는 이유는 무엇입니까? 글쎄, 그것은 전파 에 관한 것입니다. 구체적으로 C- 밴드입니다. 5G와 항공 고도계의 주파수는 서로 매우 가깝고 이론적으로 서로 간섭할 수 있습니다.
그것은 FAA, 항공사 및 통신 회사 사이에 상당한 앞뒤로 이어졌습니다. 이 새로운 고도계가 임시방편에 불과한지 아니면 이러한 문제에 대한 보다 영구적인 해결책인지는 시간이 지나야 알 수 있습니다.
