Fanatec CSL DD가 과대 광고를 만나다 — 하지만 함정이 있습니다

Fanatec이 작년 에 단돈 350달러에 다이렉트 드라이브 휠 베이스를 출시한다고 밝혔을 때, 시뮬레이션 레이서들은 그것을 잃어버렸습니다 . 다이렉트 드라이브는 저렴하지만 덜 정밀한 기어 및 벨트 구동 시스템과 비교하여 포스 피드백 기술 측면에서 작물의 핵심입니다. 그러나 Fanatec의 기존 다이렉트 드라이브 베이스인 Podium DD1은 1,200달러였습니다. 여기에 가격이 3분의 1도 안 되는 가격이 있었지만 여전히 비슷한 경험을 약속했습니다. 손목을 두드리는 토크를 뺀 것입니다. 사실이라기엔 너무 좋은 것 같았다.

나는 운이 좋게도 CSL DD로 잠시 플레이했으며, 과대 광고에 크게 부합한다고 말할 수 있어 기쁩니다. 이미 좋은 미드레인지 벨트 기반 기반을 갖고 있는 사람들에게는 이를 비약적인 도약이라고 부르기에는 이르지만, Logitech G29 또는 Thrustmaster TMX 와 같이 더 저렴한 제품으로 한 바퀴 돌고 있는 사람에게는 절대적으로 계시적일 것입니다 .

좀 더 진지한 하드웨어로 다음 단계를 밟을 준비가 되었거나 한동안 큰 업그레이드를 미루고 있다면 다른 것을 살 이유가 없습니다. 하지만 조언 한 마디: 부스트 키트에 대한 예산을 확보하십시오.

전체 공개: 테스트를 위해 받은 CSL DD는 Fanatec의 훌륭한 사람들이 제공했습니다. McLaren GT3 V2 림 ($200) 및 ClubSport V3 페달($360) 과 함께 사용했습니다 . Fanatec은 또한 토크를 5Nm에서 8Nm으로 ​​증가시키는 Boost Kit 180($150)을 빌려주었습니다. iRacing 으로 CSL DD를 테스트했습니다 .

CSL DD는 별도로(기본만) 또는 다양한 번들 의 일부로 구입할 수 있습니다 . 선택한 플랫폼에 따라 신중하게 구매해야 합니다. 내가 테스트한 $350 베이스는 PC와 Xbox에서 바로 작동하지만 PlayStation에서는 작동 하지 않습니다 . 이를 위해서는 대신 CSL DD Pro 를 선택해야 합니다 .

이름에 속지 마십시오. Pro는 약간 다른 쉘에 포장되어 있지만 기계적으로 "일반" CSL DD와 다르지 않습니다. 그러나 Gran Turismo 라이선스 제품인 Pro는 GT 브랜드 림 및 Fanatec의 표준 CSL 페달과 함께만 구입할 수 있습니다 . Pro 베이스만 구입할 수는 없습니다. 즉, Sony 콘솔에서 GT7 또는 기타 기능을 지원하는 장비를 원하면 전체 키트를 구입해야 합니다.

그 번들은 최소 700달러를 되돌려 줄 것입니다. 최대 토크를 5Nm에서 8Nm으로 ​​펌핑하는 150달러 부스트 키트 180을 선택하면 더 많은 비용이 듭니다. Fanatec은 또한 내가 말할 수 있는 한 $700 버전과 동일한 CSL DD Pro의 "Express 버전"을 제공하고 있습니다. 차이점은 모델이 전체 Pro 라인이 출시되는 3월이 아니라 오늘 배송된다는 것입니다. 그것은 나를 몹시 탐욕스럽게 생각하지만 이봐 – 사람들이 기꺼이 지불한다면 그것은 그들의 돈입니다.

PC 및 Xbox용 CSL DD는 지난 가을부터 출시되었지만 현재 가용성은 부스트 ​​키트와 함께 제공되는 480달러 버전의 경우 2월 말까지, 또는 없는 350달러 버전의 경우 7월 말까지 백업됩니다. 그렇습니다. 이러한 것들은 현재 수요가 많습니다. 운전석에 앉았을 때 그 이유를 이해하는 것은 그리 어렵지 않습니다.

시뮬레이션 레이싱 장비의 포장을 살펴보는 것은 꽤 무의미해 보일 수 있으며 일반적으로 그럴 것입니다. 그러나 CSL DD의 경우 디자인이 가장 우선시됩니다.

모터와 허브 사이에 벨트, 기어 또는 기타 추상화 레이어 없이 Fanatec은 CSL DD에 매우 작은 공간을 제공할 수 있었습니다. 또한 코어의 알루미늄 구조와 전면 및 후면을 덮는 단단한 플라스틱의 조합 덕분에 견고하게 제작된 느낌이 듭니다. 이 작은 벽돌이 강한 힘을 받을 수 있기 때문에 중요합니다.

그러나 CSL DD 디자인의 천재성은 독특한 골격 껍질과 관련이 있습니다. Fanatec의 오래된 ClubSport v2.5와 같은 일부 휠 베이스는 회전하는 팬으로 능동적으로 냉각되어야 합니다. 대부분은 나사를 고정하기 위해 몸체에 구멍이 뚫려 있으며, 구멍은 물론 장착을 위한 흔들림이 전혀 없습니다. 리그 또는 휠 스탠드의 정확히 같은 위치에 동일한 구멍 이 있는 적절한 플레이트가 없으면 자와 드릴을 사용하는 것이 가장 좋습니다.

그러나 CSL DD는 알루미늄으로 만들어졌기 때문에 본체는 수동적이고 조용한 방열판 역할을 합니다. 그리고 사방에 깊은 홈이 있지만 하나는 스타일상의 이유가 아니라 기능적입니다. Fanatec에는 이러한 슬롯에 맞는 T-너트가 포함되어 있으며 단단한 장착을 위해 어느 지점에나 배치할 수 있습니다. 즉, 각 레일을 따라 필요한 위치로 장착 지점을 정확하게 이동할 수 있으므로 설치에 확실히 도움이 됩니다.

예를 들어, 저는 G29를 가지고 있었기 때문에 Logitech 마운팅 플레이트가 있는 Wheel Stand Pro를 소유하고 있습니다. CSL DD의 레일 중 어느 것도 그 플레이트와 일치하지 않으므로 처음에는 망했습니다. 말장난을 실례합니다. 즉, 이전에 사용하던 ClubSport v2.5에서 각진 다리를 제거할 수 있다는 사실을 깨달을 때까지 CSL DD를 그 위에 장착했는데 그 다리가 우연히 Logitech 플레이트와 부분적으로 정렬되었습니다. 그것은 우아하지 않지만 작동하며 그 작은 시련이 나를 T-너트 디자인에 팔았습니다. 공간과 장비의 요구 사항에 모든 것을 배치하는 시뮬레이션 레이싱 경험의 가장 실망스러운 측면 중 하나를 조금 더 쉽게 만들기 위해 약간의 조정 가능성을 추가합니다. 그래도 책상 장착에 만족하는 사람들에게는 강조할 가치가 있습니다.Fanatec은 $30에 테이블 클램프를 제공합니다 .

CSL DD가 실제로 어떻게 느끼는지 알아보기 전에, 존재 자체가 왜 그렇게 큰 문제인지 간단히 정리하겠습니다. G29, G27 또는 Driving Force GT와 같은 로지텍 세트 중 하나로 경주를 해본 적이 있다면 기어 구동 휠이 레슬링하는 것이 어떤 것인지 알 것입니다. 그것들은 노치적이고 모호하며 중앙에 상당한 사각지대가 있습니다. 샤프트 뒤에는 만성적인 둔탁한 덜거덕거림이 있습니다. 좋아하는 시뮬레이터의 몰입도를 떨어뜨리는 데 실패하지 않는 소음입니다. 그것들은 정확하지 않으며, 당신 아래에서 무슨 일이 일어나고 있는지에 대한 다소 불완전한 그림을 제공합니다.

벨트 드라이브가 훨씬 좋습니다. 앞서 언급한 ClubSport 기지 출신으로 Thrustmaster의 T-GT나 최근 단종된 Fanatec 옵션과 같은 더 나은 벨트 휠 중 하나가 이미 있다면 CSL DD에 놀라지 않을 것입니다. . 그러나 당신은 당신이 찾은 것을 좋아할 것입니다.

나는 ClubSport를 완전히 즐겼지만 CSL DD를 돌리는 것을 찾지 못한 채 베이스에 탄력성과 지속적인 무거움이 있었습니다. 확실히, 그것은 내가 Fanatec의 소프트웨어에서 설정한 특정 방식과 관련이 있을 수 있습니다. 어쨌든 CSL DD는 광범위한 피드백을 포함하며, 적절한 그립을 잡았을 때 멋지고 정확한 느낌을 주고, 브레이크를 밟았을 때 가볍고 빠르게 움직이며, 멀어지면 엉덩이를 완전히 걷어차게 됩니다.

이 모든 것을 내가 지금까지 사용한 어떤 베이스보다 조용하고 매끄럽게 수행하며 실제로 한계에서 춤을 출 수 있는 자신감을 줍니다. iRacing 의 992 GT3 Cup 에서 Oulton Park의 Druids에서 나오는 느낌, 스로틀로 바퀴를 중앙으로 되돌릴 때 바퀴가 부드럽게 당신에게서 멀어지는 느낌은 절대적으로 숭고합니다. 마찬가지로 Sebring의 콘크리트 슬래브를 따라 미끄러지고 경계를 이루는 것은 CSL DD가 만족스러운 세분성으로 전달하는 일종의 감각입니다.

그러나 이 모든 것에는 주의 사항이 있습니다. 부스트 키트가 정말 필요합니다.

물론 "부스트 키트"는 장비에 고정하는 고체 연료 추진기처럼 들리지만 실제로는 훨씬 더 보행자입니다. CSL DD가 최대 8Nm의 토크를 해제할 수 있도록 하는 더 강력하고 옵션인 전원 공급 장치에 대한 Fanatec의 이름일 뿐입니다. 정말 차이가 있습니다. 둘 사이를 앞뒤로 전환하는 표준 전원 브릭은 CSL DD가 연결되지 않은 느낌을 줍니다. 일반적으로 자동차의 상태에 대해 잘 알지 못하는 자신을 발견하게 됩니다. 그 이유는 모터가 그 짧지만 매우 가치 있는 긴장 신호와 함께 울릴 때 덜 긴급하게 그렇게 하기 때문입니다.

그 결과 나는 운전을 엉성하게 만들고 전반적으로 덜 몰입하게 만들었다. Boost Kit의 추가된 킥 없이 나는 일반적으로 하지 않는 출구 코너를 돌았습니다. 바퀴가 내가 예상했던 것만큼 강력하게 나를 공격하지 않았기 때문에 나는 스로틀에 더 욕심을 낼 수 있다고 생각 했습니다. 나는 풀밭에 타이어를 떨어뜨렸고 너무 늦기 전까지는 아스팔트에 다시 감길 수 없었다는 사실을 깨닫지 못했습니다.

이것이 내가 구형 ClubSport와 같이 벨트 구동 설정이 좋은 사람들이 CSL DD보다 FOMO를 얻어야 한다고 생각하지 않는 이유 중 일부입니다. 이 베이스는 Fanatec의 최신 제품과 마찬가지로 8Nm의 토크도 전달했습니다. 부스트 키트를 사용하면 CSL DD가 그보다 조금 더 좋습니다. 그것 없이는 아무데도 공격하지 않습니다. 권력을 대신할 수 있는 것은 없습니다.

Fanatec의 모든 하드웨어와 마찬가지로 CSL DD의 설정 변경 및 펌웨어 업데이트는 Fanatec Control Panel 앱을 통해 수행됩니다. 작동하면 유용하고 사용하기 쉽습니다. 불행히도, 나는 그것이 성공하고 실패하는 것을 발견했습니다.

CSL DD를 최신 펌웨어로 업데이트하는 데 문제가 없었습니다. McLaren GT3 V2 림을 검토했을 때 말보다 쉬운 일이었습니다. 오히려 IRacing에 대한 Fanatec 의 권장 설정에 따라 Tuning 메뉴에서 변경한 내용을 소프트웨어에서 저장하는 것을 완전히 꺼 렸습니다 . 베이스가 내 PC에 연결되어 있는 동안 조정이 적용되었지만 연결을 끊거나 컴퓨터를 다시 시작하는 순간 기본값으로 되돌아갔습니다.

다행히 Fanatec이 iRacing에 대해 제안하는 설정은 두 개의 슬라이더만 조정하면 됩니다. 그러나 표준에서 벗어난 많은 사용자 정의 매개변수를 선호한다면 이 결함이 매우 실망스러울 것이라고 생각합니다.

돈 가치를 얻는 것은 시뮬레이션 경주에서 모두 상대적입니다. 플러그 앤 플레이 키트를 시작하고 싶다면 여전히 매우 자주 판매되는 Logitech 휠 중 하나를 추천합니다. 아직 시도하지 않은 Thrustmaster의 새로운 보급형 T248도 있습니다. 특히 불쾌한 플레이어는 이것을 "장난감"으로 비웃을 것입니다. 그러나 문제는 시뮬레이션 경주는 높은 진입 비용을 수반한다는 것입니다. 취미가 당신에게 적합하지 않다는 것을 찾기 위해 설정에서 거의 4자리 숫자를 떨어뜨리는 것보다 300달러 또는 400달러를 쓰고 무언가로 성장하는 것이 더 낫습니다.

그러나 일단 싼 물건을 넘어서면 CSL DD는 단순히 매력적일 뿐만 아니라 타의 추종을 불허합니다. 예, 기본 비용만 350달러이며 전체 비용을 실제로 가치 있게 만들려면 해당 부스트 키트가 필요합니다. 480달러를 보고 있습니다. 필요한 경우 림에서 최소 140달러와 CSL 페달 세트(클러치 제외) 80달러를 돌려받을 수 있습니다.

올인원 솔루션을 찾고 있다면 PlayStation 호환성이 필요한 경우 거의 구입해야 하는 CSL DD Pro 번들을 선택합니다. 부스트 키트가 포함된 가격은 850달러 로 현재로서는 꽤 오래된 기술인 벨트 구동식 Thrustmaster T-GT II 보다 50달러 더 비쌉니다. 이제 $1,000도 안 되는 가격으로 좋은 다이렉트 드라이브 빌드가 가능해지므로 많은 돈을 벌 수 없다면 출시 예정인 하드웨어에 그런 돈을 투자하는 것은 의미가 없습니다.

Sim 레이싱은 그 어느 때보다 인기가 있지만 하드웨어 가격에 비해 그 성장은 전혀 줄어들지 않았습니다. 또한 이 분야의 회사는 의미 있는 업그레이드가 거의 없는 경우에도 몇 년 동안 동일한 제품을 대량으로 생산하는 습관이 있습니다. Fanatec은 CSL DD로 이러한 추세를 거스르며 Logitech, Thrustmaster 및 유사하게 설득력 있는 답변을 원하는 모든 사람들에게 영감을 줄 수 있기를 바랍니다.

그러나 그렇게 될 때까지 CSL DD는 동등하지 않습니다. 350달러의 가격은 틀림없이 속임수일 것입니다. 표준 전원 공급 장치로 인해 이 베이스가 약간 생명이 없는 것처럼 느껴지기 때문입니다. 그러나 이 앱의 장점은 원할 때마다 언제든지 무료로 업그레이드할 수 있다는 것입니다. 그리고 기존 설정에 통합하거나 전체 Gran Turismo DD Pro 키트를 선택하든, 생계를 위해 e스포츠를 하거나 적극적으로 손목을 부러뜨리고 싶지 않는 한 더 많은 것을 원한다는 것은 상상할 수 없습니다.