Fisker는 결코 성공하지 못할 것입니다

Fisker 는 Ocean 크로스오버의 비참한 출시 이후 그다지 뜨거워 지지 않았습니다 . Fisker Automotive 와 VLF Automotive 의 창립자인 CEO Henrik Fisker에게 이것은 아주 오래된 이야기입니다. 자동차 회사를 설립하고 한 대의 자동차를 몇 대 복제한 다음 멋진 방식으로 충돌하고 불타버리는 것입니다. 그러나 TechCrunch의 새로운 보고서는 Fisker 의 회사에서 왜 이런 일이 계속 발생하는지에 대한 점을 연결하기 시작합니다. 바로 그 사람입니다.

TechCrunch는 Fisker Inc.(Karma를 수행한 Fisker가 아니라 Ocean을 수행하는 Fisker)의 직원들에게 Ocean의 설계, 엔지니어링, 출시 및 지원 프로세스에 대해 이야기했습니다. 각 분야에서 직원들은 쇼를 진행하는 남편과 아내 팀인 Henrik Fisker와 Geeta Gupta-Fisker 등 최고위층에서 직접 발생한 혼란과 자의적인 의사결정에 대해 보고했습니다. TechCrunch 에서 :

Henrik Fisker가 미국에서 처음으로 22대의 Ocean SUV를 인도하기 1년 전, 창립자이자 CEO인 Henrik Fisker는 자동차 산업에 특이한 변화를 일으켰습니다. 그는 차량에 휠 스페이서를 설치하기를 원했습니다.

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이 결정은 결국 Fisker의 엔지니어링 팀을 뒤흔들었습니다. 당시 수석 섀시 엔지니어였던 Brent Demers는 2023년 3월 엔지니어링 부사장인 William Stinnett가 포함된 그룹에 이메일을 보내 Fisker의 디자인 및 스튜디오 팀이 "적절한 검증 및 고려 없이" 스페이서를 설치하고 있다고 말했습니다. TechCrunch에서 본 사본에 따르면 이전 엔지니어링 권장 사항에 대한 내용입니다. Demers는 대신 "적절한 채널을 통해 프로젝트에 스페이서를 도입"하도록 요청했습니다.

자동차 세계에 필요한 것이 있다면 그것은 비즈니스에 전혀 도움이 되지 않는 최고위층의 임의적인 결정입니다. 이는 좋은 일이며 어떤 산업에서도 결코 나쁜 일이 아닙니다. 고맙게도 Fisker는 특히 Gupta-Fisker(CFO 및 COO)가 처음에 인간 지원 에이전트 구현을 거부했을 때 더 많은 정보를 얻었습니다. 다시 TechCrunch에서:

대신 Gupta-Fisker는 회사 웹사이트의 챗봇을 포함하여 고객 서비스 요청이 디지털 방식으로 처리되기를 원했습니다. 그 결정은 몇 년 후 최초의 SUV가 고객에게 인도되면서 문제가 되는 것으로 드러났습니다.

2023년 6월에 시작된 첫 미국 배송이 시작된 지 몇 주 만에 문제가 발생했습니다. 고객은 회사에 도움을 요청하는 데 어려움을 겪었습니다. TechCrunch가 이전에 검토한 문서에는 회사가 들어오는 요청을 분류하기 위해 안간힘을 쓰고 있음을 보여줍니다. 영업 담당자는 길가에 갇혀 있거나 바다에 들어갈 수 없는 소유주로부터 개인 휴대폰으로 전화를 받고 있었습니다.

이전 직원에 따르면 Gupta-Fisker가 방향을 바꾼 것은 그 때부터였습니다. 급증하는 고객 서비스 통화를 해결하기 위해 Fisker는 2023년 10월 Prelude Systems라는 회사를 고용했습니다. 이 회사는 국내외 서비스 담당자를 혼합하여 제공하겠다고 약속했습니다.

결국 Gupta-Fisker는 지원 문제를 해결한 것으로 보입니다. 제3자 공급업체가 갑자기 사라지고 미지급 청구서로 660,000달러에 대해 Fisker에 대한 소송을 제기할 때까지 말입니다.

TechCrunch의 전체 내용은 읽어볼 가치가 있습니다. 여기 에는 Fisker의 관리적 변덕에 대한 새로운 보고서와 고객 모델을 수리하기 위해 사전 제작 차량에서 부품을 청소하는 것과 같이 회사에 대해 알고 있던 정보가 결합되어 있습니다 . 전체적으로 보면 명확한 그림이 그려집니다. Fisker Inc.는 그 이름을 지닌 마지막 몇 개의 회사와 마찬가지로 이 세상에서 오래 가지 못할 것 같습니다.