이것이 정지 신호에서 앞으로 완전히 당기는 것이 중요한 이유입니다.

우리 모두 정지 신호등 에서 너무 오래 걸리는 욕설을 뱉어 본 적이 있지만 그것은 당신의 잘못일 수도 있습니다. 아마도 당신이 앞으로 충분히 차를 당기지 않았거나 신호등에 차가 기다리고 있다는 것을 알리기 위해 너무 멀리 앞으로 당겼을 수도 있습니다 . 신호등은 몇 가지 다른 방법을 사용하여 시간을 측정하며, 많은 방법이 제대로 작동하기 위해 도로 에 내장된 유도 루프 시스템을 사용합니다. 유도 루프는 기본적으로 도로 표면 위의 금속 물체의 존재를 감지하는 자기 센서이며 일반적으로 교차로 근처에 원이나 직사각형을 형성하는 어두운 선이 보이면 신호등이 이러한 센서를 사용하는지 알 수 있습니다.

유도 루프 시스템은 작업자가 톱으로 아스팔트 에 홈을 자르고 와이어를 홈에 넣을 때 설치됩니다. 이 홈은 일반적으로 운전자가 쉽게 볼 수 있는 검정색 고무 화합물로 제자리에 밀봉됩니다. 지하 전선에는 전류가 흐르고 금속이나 자동차가 전선 위로 지나갈 때 인덕턴스가 변경되어 조명에 자동차가 기다리고 있음을 알립니다. 혼잡한 교차로에는 신호등에서 서로 다른 거리에 설정된 여러 개의 유도 루프 세트가 있어 신호등이 신호를 통과하기 위해 대기하는 자동차 줄의 길이를 신호등에 알려주는 경우가 많습니다. How Stuff Works 에 따르면 ,

유도 루프 시스템은 단순한 특성으로 인해 일반적으로 사용됩니다. 비싸고 복잡한 디지털 센서에 비해 고장날 확률이 훨씬 적지만, 이런 단순함이 단점이 되기도 합니다. 유도 코일이 "알고 있는" 모든 것은 자동차가 현재 그 위에 주차되어 있는지 여부입니다. 이것이 자동차가 정지할 때까지 끝까지 당기지 않으면 신호등이 제때에 바뀌지 않을 수 있는 주된 이유입니다.

오토바이와 같은 가벼운 차량은 무게만으로는 인덕터를 작동시키지 못하여 교통량이 적은 시간에 자전거 타는 사람에게 번거로움을 줄 수 있습니다. 디지털 센서 시스템은 이러한 문제를 해결하고 교통 당국이 향후 경로 계획 및 도시 프로젝트에 사용할 수 있는 수많은 교통 데이터를 기록할 수 있도록 해줍니다.

신호등의 첫 번째 차량이 땅에 내장된 유도 루프 위로 차량을 당기지 않으면 신호등은 건너려는 차량이 있다는 것을 알지 못하고 녹색으로 바뀌거나 계속  빨간색으로 유지되는 데 더 오랜 시간이 걸릴 수 있습니다 . 이 문제는 선두 차량이 유도 루프를 통과하고 신호등이 건너려고 대기 중인 차량이 있다는 것을 알지 못하기 때문에 횡단보도로 너무 멀리 앞으로 당겨지는 경우에도 발생합니다. 도로에서 차선 내부에 원이나 직사각형을 형성하는 작은 검은색 선이 보이면 가능하면 차량을 그 바로 위로 세우십시오.

오토바이 나 자전거를 타고 있는데 변하지 않는 빨간불에 갇힌 경우 바닥에 있는 유도 루프 표시를 찾으려고 노력해야 합니다. 바퀴는 와이어 위에 있는 금속에 반응하도록 설계되었기 때문에 Revzilla에서는 바퀴를 포장 도로의 선 바로 위에 배치하여 자전거의 금속 부분에 최대한 노출시켜 센서를 작동할 것을 권장합니다. 정지 신호에 오토바이 뒤에 멈춰 있는 차에 타고 있는데 오토바이 운전자가 앞서 손을 흔들면 차량이 유도 루프를 작동하여 신호등이 더 빨리 바뀔 수 있도록 앞으로 차를 세우십시오.

다음에 신호등이 너무 오래 걸린다고 욕할 때는 유도 루프를 트립하기 위해 할 수 있는 일을 하고 있는지 확인하십시오. 앞으로 최대한 당겨서 횡단보도를 막지 말고 신호등이 제 역할을 하여 운전을 최대한 안전하고 원활하게 유지할 때까지 기다리십시오.