마지막으로 지어진 Buick Grand National 건물이 34마일 거리에 판매됩니다.

뷰익 그랜드 내셔널 은 V8에 두려움을 불러일으키고 운전자의 마음을 설레게 한 1980년대의 전설이었습니다. 그것은 또한 많은 마니아들이 절대 운전 하지 말고 보관소 에 밀어 넣도록 설득한 차였습니다 .

Grand Nationals 중 하나의 또 다른 예가 Barrett-Jackson 경매 블록 에서 판매되었지만 나머지보다 더 특별합니다. 이 1987년형 뷰익 그랜드 내셔널은 주행 거리가 34마일로 낮을 뿐만 아니라 마지막으로 제작된 것입니다.

마지막 Buick Grand National은 Louisiana-Arkansas 국경에 있는 Springhill Motors의 소유주인 Bob Colvin을 위해 제작되었습니다. 그의 대리점은 1980년대에 30~40대의 Grand Nationals를 판매한 것으로 알려졌으며 Colvin은 하나를 수집품으로 저장하기를 원했습니다. GNX를 잠시 저축한 후 판매한 후 Hemmings는 다른 그랜드 내셔널, 즉 마지막으로 목표를 설정했다고 말합니다 .

대리점에서는 종종 인기 있는 자동차의 마지막 예를 요청합니다. 자동차 제조업체는 때때로 자신의 컬렉션을 위해 마지막을 저장합니다. 그랜드 내셔널의 경우 콜빈만이 원했던 것 같다.

콜빈은 뷰익에 있는 연락처에 전화를 걸어 마지막 그랜드 내셔널을 받는 사람이 되어 달라고 요청했습니다. 그는 GM CEO인 로저 스미스에게 전화를 걸어 GM의 사다리를 정상으로 올라갔다. 그는 GM의 중역들로부터 "다른 일로 그에게 전화하지 말라"는 말을 들은 것을 기억합니다.

Buick의 Darwin Clark은 Colvin에게 그가 얻을 수 있는 최고는 GM이 가장 마지막을 원했을 수 있기 때문에 마지막 두 그랜드 내셔널 중 하나라고 말했습니다. Buick의 딜러 지원 네트워크 대표인 Larry Shields는 Colvin에게 마지막 Grand National을 보장하는 것은 불가능하다고 말했습니다.

그러나 결국 Colvin은 Grand National에 대한 청구서를 받았으며 마지막 청구서는 그의 것입니다. 폰티악 최종 조립 공장은 그의 자동차를 1987년 12월 9일에 제작할 계획을 세웠으며 이 자동차는 마지막 그랜드 내셔널이 될 뿐만 아니라 1987년에 공장에서 제작되는 마지막 G-바디 자동차가 될 것입니다.

콜빈은 아내 샬롯과 아들 맷을 싣고 차를 만들고 있는 미시간주 폰티액으로 향했습니다. 재료 부족으로 인해 생산이 12월 11일로 연기되었습니다.

Hemmings가 지적한 바와 같이 품질 관리의 Ron Matthews는 Colvin에게 마지막 Grand National의 생산이 대부분의 작업의 끝을 의미한다고 말했습니다. 따라서 당연히 감정적인 시간이었습니다 .

공장은 1988년 Fiero 생산이 종료되면 문을 닫게 됩니다.

Colvin은 Grand National을 위해 자신의 집을 추가로 지었고 심지어 그 안에 창문을 달아 차가 ​​기본적으로 가족의 일부가 되도록 했습니다. 그 이후로 차는 주행 거리계에서 겨우 34마일을 얻었고 거의 나오지 않았습니다. 다큐멘터리 Black Air 에 사용되었습니다 . 그리고 35년 후 Colvins는 Grand National을 새 집으로 보낼 준비가 되었습니다.

3.8리터 터보 V6와 245 마리 의 말이 새로운 승무원을 맞이할 준비가 되었습니다. 구매자는 자동차 침실을 장식한 공장 노동자들로부터 표지판과 기타 기념품을 받고 자동차는 여전히 공장에서 설치된 플라스틱 랩을 착용하고 있습니다.

1월 22일부터 30일까지 Barrett-Jackson 에서 출시 될 때 Colvin은 약 $200,000에 판매될 것이라고 믿습니다.