Mazda는 우리에게 새로운 RX-7을 거의 주었지만 금융 위기 동안 보석금을 냈습니다.
우리가 Mazda MX-5 Miata를 좋아하는 만큼 몇 가지 단점도 있습니다. 첫째, Lotus Elise는 아니지만 여전히 타고 내리기 가장 쉬운 자동차는 아닙니다 . 또한 가장 넓은 차가 아니기 때문에 키가 큰 운전자가 물리적으로 안에 들어가기가 어렵습니다. Mazda가 우리에게 또 다른 RX-7을 줬다면 키가 큰 운전자들은 그 중 하나를 살 수도 있었지만 Mazda는 결코 그렇게 하지 않았습니다. 하지만 분명히 그 은행가들이 2008년에 세계 경제를 망치지 않았다면 우리는 실제로 새로운 RX-7을 얻었을 것입니다.
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Motor1은 최근 현 세대 MX-5 Miata의 전 프로젝트 매니저였던 Nobuhiro Yamamoto를 인터뷰했으며, 대화 중에 Yamamoto는 Mazda가 원래 4세대 Miata가 새로운 RX-7과 동일한 플랫폼을 탈 계획을 세웠다고 설명했습니다. 그는 통역사를 통해 모터원에 “2005년 NC(미아타)가 출시된 후, 2007년…새로운 [프런트 엔진, 리어 드라이브] 플랫폼 개발을 맡게 됐다”고 말했다. 당시 우리는 자동차 한 대를 개발하는 것이 아니라 MX-5와 RX-7이라는 두 대의 자동차를 개발하는 것을 고려하고 있었습니다.”
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새로운 RX-7이 로터리 엔진을 사용했는지 여부는 확실하지 않지만 당시 Mazda는 여전히 RX-8을 제작 중이었기 때문에 로터리 엔진을 사용했을 가능성이 전적으로 타당합니다. 우리는 또한 Mazda가 개발 과정에서 얼마나 발전했는지 알지 못하지만, 불행하게도 전 세계의 모든 열광자들에게 불행하게도 글로벌 금융 시스템이었던 카드 하우스가 무너지기 시작하자 Mazda는 플러그를 뽑았습니다. ND Miata의 출시를 몇 년 뒤로 미루는 것 외에도 RX-7 프로젝트 전체를 취소했습니다.
한 대의 자동차에만 집중하기로 한 Mazda의 결정이 더 나은 ND Miata를 낳을 수 있었습니까? 아마도. 그럼에도 불구하고 새로운 RX-7이 있었을 수도 있고, 그렇지 않다는 사실이 우리를 엄청나게 슬프게 만듭니다. 아무것도 고마워요, 은행가들. 이전에 감옥에 갈 자격이 없었다면 지금은 확실히 그렇습니다.
