McLaren의 F1 팀은 이미 구식이기 때문에 부품 공급을 계속 유지하고 있습니다.

Formula 1 과 같은 시즌은 많은 물음표를 불러옵니다. 공기 역학에 대한 완전히 새로운 접근 방식으로 진행 순서를 뒤흔들 수 있는 가능성이 있기 때문에 이전 챔피언이 예상보다 훨씬 더 멀리 필드에서 예상 밖의 도전자와 함께 볼 수 있을 가능성이 큽니다. 모든 사람이 열렬히 데이터를 쏟아부으면서 에어로 부품을 수정하고 가능한 솔루션을 시험해 볼 것입니다. 상황은 매우 빠르게 진행될 것이며 팀은 기다릴 수 없다는 것을 알고 있습니다. 이것이 McLaren이 3월 18일 주말 바레인에서 열리는 올해의 첫 번째 레이스를 위한 첫 번째 대규모 업그레이드 패키지를 계획하는 이유입니다.

즉, 이번 달 말 테스트에서 볼 수 있는 파파야 오렌지 자동차(또는 아마도 다른 색상일 것입니다. 아직 확실하지 않은 것 같습니다)는 McLaren이 라운드용으로 출시하는 자동차와 눈에 띄게 다르게 보일 수 있습니다. 하나. 이는 팀이 뒤처져 있기 때문이 아닙니다. 운영 이사인 Piers Thynne은 최근 언론에 말했습니다. Motorsport.com 기준 :

“6개 층과 6개의 전면 날개가 있는 데는 상이 없다”는 매우 강력한 표현이며, Woking 승무원이 실제로 다른 사고 방식으로 2022년에 진입하고 있음을 반영합니다. Thynne은 그의 사람들이 첫 번째 레이스의 성능을 최적화하기 위해 가능한 한 "가능한 한 늦고 재고에 의존하려고 노력하고 있습니다"라고 말했습니다.

이 중 일부는 모든 사람이 가능한 한 빨리 파악하기를 원하는 새로운 규정으로 인해 필요했지만 비용 상한선의 결과이기도 합니다. McLaren의 계획은 한 부품의 수량이 적지만 시간이 지남에 따라 해당 부품의 설계에서 더 빠른 반복입니다. 동시에, Thynne은 충돌이 불가피하게 발생하고 Lando Norris와 Daniel Ricciardo의 자동차에 대한 공급이 부족할 때 팀이 생산량을 너무 많이 줄이지 않도록 주의해야 한다고 말합니다.

각 팀은 진화와 주식에서 고유한 균형을 찾아야 하며, 순위에서 자신이 어디에 속하는지 더 잘 이해할 때 분명해질 것입니다. 이와 같은 상황과 그로 인한 일상적인 물류 문제가 진정으로 흥미진진한 한 해의 무대를 마련합니다.