모나코는 더 이상 트리플 크라운에 포함될 자격이 없습니다

모터스포츠의 트리플 크라운은 인디애나폴리스 500 , 르망 24시 , 모나코 그랑프리를 나타내는 비공식 명칭입니다 . Graham Hill이 1966년 Indy, 1972년 Le Mans 에서 우승했고, 1960년대에 걸쳐 Monaco GP에서 5번 우승했습니다 . Hill이 위업을 달성했을 때 세 경주 모두 경주 세계에서 놀라운 왕관 보석이었지만, 2024년에는 세 경주 중 두 경주만이 여전히 트리오에 포함될 만한 수준의 경쟁을 펼치고 있습니다.

지난 주말 기준으로 2024시즌 3개 종목이 완료됐다. 올해의 Indy 500은 113년의 이벤트 역사상 최고 중 하나로 두 번의 마지막 랩 패스를 통해 선두를 차지했습니다. 지난 주말의 르망 24(Le Mans 24)는 9대의 최고급 자동차가 역사상 처음으로 선두 랩을 차지하고 하루 종일의 휠투휠 전투를 마친 후 결승선에 오르는 또 다른 놀라운 이벤트였습니다. 이러한 이벤트를 상위 10명의 레이서가 트랙에서 패스 없이 레이스를 시작한 것과 똑같은 장소에서 완주한 올해의 모나코 그랑프리와 대조해 보세요. 그 경주는 내가 살아 있는 한 계속해서 엉망진창이 되어 왔고, 상황은 점점 더 악화되고 있는 것 같습니다.

모나코는 여전히 세계적 수준의 경주 이벤트의 화려함과 환경을 모두 갖추고 있으며 , 배경은 이보다 더 역사로 가득 차 있고 눈이 부시도록 아름답습니다. 스트리트 서킷은 믿을 수 없을 정도로 훌륭하고 종종 멋진 경주를 만들어내지만 이제 모나코가 물에 잠겼다는 사실을 인정해야 할 때이며 F1 규칙과 규정을 뒤흔드는 것을 부끄러워하며 모나코의 위대함을 되살리기 위해 할 수 있는 일이 많지 않습니다. 다시 시작합니다.

현재 F1 규정에서는 공국의 좁고 구불구불한 해변 서킷을 따라 통과하기에는 너무 길고 폭이 넓은 차량을 규정하고 있습니다. 경주를 더 좋게 만들고, 예측하기 어렵고, 잠재적으로 더 재미있게 만들 수 있는 몇 가지 방법이 있지만, 유일하고 영구적인 해결책은 자동차를 더 작게 만들고, 공기역학적 다운포스에 덜 의존하며, 운전하기 더 어렵게 만드는 것입니다.

2026년 F1 규정 변경으로 인해 경주가 좀 더 즐거워지길 바라며, 그때까지 기다려서 판단을 내리겠지만, 변경 사항만으로는 충분하지 않을 것 같습니다.

그렇다면 Monaco가 가까운 미래에 구원받지 못한다면 Triple Crown 명단에서 어떤 종족이 이를 대체할 수 있을까요?

트리플 크라운은 다양한 형식의 다양한 공식에서 운전자의 기술을 보여줍니다. 프랑스 거리의 스포츠카 내구 경주는 직사각형 타원형의 인디카와 거의 다르며, 둘 다 모나코의 꽉 막힌 보석으로 장식된 도시 서킷을 달리는 F1 자동차와는 상당히 다릅니다. 따라서 우리가 모나코를 완전히 다른 유형의 자동차를 사용하는 유사하고 역사적인 경주로 대체한다면 그것은 실제로 단 하나일 수 있다고 생각합니다. 이제 Bathurst 1000이 모터스포츠의 트리플 크라운에서 Monaco의 위치를 ​​차지할 때입니다.

이것의 또 다른 이점은 트리플 크라운의 두 다리가 같은 날에 발생하지 않으며 드라이버가 같은 해에 세 가지 모두에서 경주할 수 있다는 것입니다.