나는 Clunkers Car를 위해 현금을 샀다: 2009년에 미국에서 가장 저렴한 새 차. 그리고 그것은 이상하다.

나는 전형적인 Cash For Clunkers 이코노박스인 2009 Nissan Versa에서 3,400달러를 떨어뜨렸습니다. 2009년 여름에 Obama 행정부의 "Car Allowance Rebate System"이 시행되었을 때 미국에서 가장 싼 차였습니다. 수천 명의 사람들이 이 9,990달러의 어색해 보이는 세단을 위해 오래된 주유소를 반납했습니다. 다음은 그 사람들의 결정에 대해 제가 생각하는 바입니다.

CARS 법안은 두 가지를 수행하기 위한 것이었습니다. 열악한 재정 관리와 경기 침체로 황폐해진 미국 자동차 산업에 활력을 불어넣고, 휘발유 차량에서 나오는 배기 가스를 줄이는 것입니다. 사람들은 포드 익스플로러와 지프 그랜드 체로키를 사고 작고 효율적인 차량에 대해 엄청난 리베이트를 받았습니다.

정부 발행 바우처의 최대 달러 가치는 $4,500입니다. 이 금액을 얻으려면 SUV 소유자는 19 MPG 이하 차량을 5 MPG 더 높은 점수를 받은 차량으로 교체해야 했습니다. 19세 이하 MPG 자동차 소유자(즉, 트럭 또는 SUV 소유자가 아님)는 전체 $4,500 리베이트를 받기 위해 10MPG 이상을 관리하는 기계로 기계를 교체해야 했습니다.

2019 Nissan Versa가 정확히 적시에 출시되었습니다. 차는 2007년형으로 데뷔했을 때 약 13,000달러에서 시작했지만 2009년 Nissan은 6단 수동 세단과 결합된 122마력 1.8리터 4기통이 너무 화려하다고 결정했습니다. 그래서 회사는 5단 기어만 있는 수동 변속기에 볼트로 고정된 107마력 1.6리터 4기통 엔진을 출시했습니다. 라디오, ABS, 에어컨 또는 전기 창문과 같은 표준 장비가 없으면 Versa의 MSRP는 $9,990(목적지 포함 $10,685)에 불과했습니다. $4,500 연방 할인 및 딜러 인센티브와 함께 이것은 사람들이 아주 저렴한 2009년형 Versas를 구입한다는 것을 의미했습니다 .

Edmunds.com 의 리뷰에 따르면 당시 사람들이 이 차에 얼마를 지불했는지 살펴보십시오 .

5,340달러에 녹슨 500달러짜리 지프, 그리고 새 차를 가지고 계셨나요? 정말 대단한 거래야! 다음은 새로운 Versa를 위해 노래를 지불한 또 다른 사람입니다.

2009년형 Nissan Versa 1.6과 5단 수동이 너무 저렴해서 아래 리뷰를 작성한 사람은 그냥 지옥을 위해 "예비로" 하나 샀습니다.

나는 위의 리뷰가 재미있는 결함에도 불구하고 차에 별 4개를 주는 방법을 좋아합니다. 현대의 리뷰를 파헤쳐보면 저렴한 가격에도 불구하고 꽤 많은 불만 사항을 발견할 수 있습니다. 아래 게시물을 작성한 사람과 같은 일부 사람들은 결함("고속도로에서 폭발할 준비가 된 것처럼 들림")이 절감액보다 더 중요하다고 생각했습니다.

이 사람과 같은 다른 사람들은 리뷰가 "바로 그 자체입니다 "라고 말합니다. 낮은 요구 가격이 차량을 통과시킨다고 생각합니다.

어쨌든 차가 출시된 지 12년이 넘었고, 나는 Quintessential Cash For Clunkers Car에 대해 어떻게 생각하는지 궁금했습니다(프로그램에서 가장 많이 구매된 차는 아니었지만 여전히 10위권이고 가장 싼 차라고 해서 CARS의 포스터 차일드 라고 생각합니다 .) 그래서 하나 샀습니다. 그리고 좋아하는 건지 싫어하는 건지 모르겠다.

저는 Jalopnik에서 6년 넘게 자동차를 검토해 왔으며 , 96,000마일을 주행한 Versa에 대해 방금 3,400달러에 형의 여자 친구를 위해 샀습니다. 작은 세단형 세단은 많은 훌륭한 상자를 표시합니다. 작지만 공간이 충분하고 약간의 효율적인 엔진과 충분한 출력, 멋진 5단 속도 스틱이 있으며 옵션(AC, 라디오)이 거의 없습니다. 다음 크랭크 창을 확인하십시오.

잠금 장치는 수동이므로 외부에서 키를 사용해야 합니다(내부 트렁크 릴리스도 없으므로 키를 사용해야 함). 재미있는 점은 도어에 잠금 실린더가 두 개뿐이라는 것입니다. 하나는 운전석 도어에, 다른 하나는 리어 트렁크 리드에 있습니다. 즉 , 조수석 도어의 잠금을 해제하려면 운전석 도어의 잠금을 해제하고, 탑승하고, 조수석 도어의 잠금을 해제하고, 나가고, 걸어 다니고, 조수석 도어를 연 다음, 뒷좌석 도어의 잠금을 해제해야 합니다. 이 모든 것이 절대적으로 우스꽝스럽습니다.

지금까지 만들어진 가장 저렴한 자동차의 대부분은 승객의 앞문에 최소한 잠금 장치가 있습니다. 내 동료의 Yugo를 보세요. 예, YUGO!:

내 2009 Nissan Versa에는 중앙 팔걸이도 없습니다.

화장대 거울을 원하십니까? 너무 나빠. 당신이 얻는 모든 것은 빈 차양입니다:

돔 라이트를 원하십니까? 글쎄, 당신은 하나를 얻을. 딱 하나만. 그리고 어두운 인테리어 덕분에 그다지 효과적이지 않습니다.

사이드 미러는 어떻습니까? 글쎄요, 그것들은 수동일 뿐만 아니라 조정을 위한 작은 조이스틱도 오두막에 없습니다. 창문을 열고 손가락으로 거울을 눌러야 합니다.

그리고 바퀴는 플라스틱 허브 캡으로 덮여있을뿐만 아니라 작은 14입니다!:

리트머스 종이 한 장을 이 실내에 떨어뜨리면 pH가 7보다 훨씬 높다는 것을 알 수 있습니다. 특정 날짜에 이 차량의 컵홀더를 들여다보면 호박 스파이스 라떼가 증기를 뿜어내고 있을 것입니다. 이 모든 것은 다음과 같습니다. 이 인테리어는 매우 기본적입니다.

나는 일반적으로 기본 모델 자동차를 사랑 하고 실제로 할 수 있을 때 그것을 찾습니다. 전동 창문, 문 또는 거울이 없으면 전반적인 고장 가능성이 감소합니다. 수동 변속기는 일반적으로 구형 자동 변속기보다 오래 버티며 실패하더라도 스틱 시프트를 재건하는 것은 로켓 과학이 아닙니다. 단순함은 장수의 열쇠입니다. 이것이 제가 여러 대의 크랭크 창, 스틱 시프트 자동차를 소유하고 있는 이유입니다.

그래서 나는 이 닛산을 좋아할 것이라고 생각했습니다. 분명히 싼 차라서 소리가 좀 더 크고 내부 플라스틱이 고급차보다 저렴할 거라고 생각했지만, 그렇지 않으면 살 가치가 있는 단순하고 튼튼한 작은 세단처럼 보였습니다. 몇 년 전 알프스를 넘은 60마력(!) 폭스바겐 폴로 렌트카의 기본 모델 을 동경하듯이 동경하고 싶다는 생각 이 들었다.

그러나 내가 실제로 이 Versa를 좋아하는지 모르겠습니다. Nissan이 자동차의 빌드 품질, 파워트레인 동작 및 주행 역학을 실행한 방식에 대해 이상한 점이 있습니다.

문 손잡이를 잡고 당기는 순간 이미 불만족스럽다. 걸쇠가 풀릴 때 도어에서 짧은 진동과 함께 뚜렷한 "딸깍" 소리가 나지 않습니다. 이상한 소리만 나고 피드백은 없습니다. 문이 잠겨 있지 않고 당기기만 하면 됩니다.

좌석은 편안하고 이상하게 높은 H 포인트를 제공합니다. 이것을 운전하는 것은 내가 작은 세단이 아니라 크로스오버나 미니밴에 있는 것처럼 느껴집니다. 전면에서 보이는 시인성이 우수합니다. 후방 시야는 괜찮습니다. 전반적으로 운전석에서의 유리한 위치는 상당히 좋습니다.

일단 앉고 나면 문을 닫는 것이 가장 이상한 감각을 제공합니다. 일반적으로 듣고 싶은 것은 짧고 꼬리가 없는 단일, 고진폭, 저주파 사운드입니다. Versa의 도어를 닫으면 꼬리가 있다는 점을 제외하고 이 짧고 높은 진폭의 소리가 납니다. 문이 닫힌 후 잠시 동안 들을 수 있는 가늘어지는 소리, 마치 빌어먹을 양철통이 쾅쾅 두드리는 것처럼 전체 지붕이 진동하기 때문입니다. 금속 숟가락으로. 그 문을 닫을 때마다 거의 징 소리처럼 들립니다.

내가 그렇게 "싼" 방식으로 차 문이 닫히는 것을 느낀 유일한 다른 시간은 루마니아 에서 였습니다. 그때 그녀가 친절하게 나와 친구를 식료품점에 데려갈 준비를 하고 있는 호텔 주인의 Dacia Duster에 쌓여 있었습니다. 한밤중. ( Dacia Duster 에서는 거의 희박한 공기가 없습니다 ).

1.6리터 4기통 엔진은 부드러운 소리를 내고 5단 수동은 적절하여 기어에 들어갈 때 충분한 피드백을 제공하여 저속에서의 운전을 즐겁게 만듭니다. 변속 장치를 통해 느낄 수 있는 약간의 기어 래시가 있지만 전반적으로 파워 트레인과 드라이브 트레인에 만족합니다.

전동식 파워 스티어링은 생명이 없지만 누가 신경을 쓰겠습니까? 통근자입니다. 그것은 편안하고, 밖으로 볼 수 있습니다, 그것은 34 MPG 고속도로를 얻고, 그것은 매우 신뢰할 수 있는 것으로 알려져 있습니다. 더 이상 무엇을 원하겠습니까?

그 질문에 대한 답은 고속도로 속도에서의 합리적인 실내 소음과 안정성, 그리고 괜찮은 승차감입니다. Versa에는 이러한 기능이 없습니다.

범프를 넘는 승차감은 너무 가혹합니다. 나는 아직 바퀴를 흔들거나 불량 부싱과 댐퍼 누출을 확인하기 위해 이 차를 잭에 올려놓지 않았기 때문에 내 Versa가 최고의 기계 모양이 아닐 수도 있습니다. 그러나 차가 지금 앉아 있을 때, 그 승차감은 작은 요철을 너무 많이 압도합니다.

그러나 고속도로는 차가 엉덩이에 평평하게 떨어지는 곳입니다. 4.07:1의 최종 드라이브 비율과 작은 185/65/R14 타이어를 갖춘 0.89 오버드라이브 5단 기어는 시속 75마일로 운전하는 동안 엔진을 엄청나게 높은 3,900RPM으로 유지할 수 있습니다. 말할 필요도 없이, 그 회전 수의 엔진은 살인을 외치고 있습니다. 소음을 줄이는 데 얼마나 도움이 될지는 모르겠지만 1.8리터는 엔진 덮개가 함께 제공됩니다. 베이스 1.6? 아니요:

맙소사 시끄럽다

그러나 소리 못지않게 나쁜 점은 특히 바람이 많이 부는 시나리오에서 고속에서 차가 불안정하다는 것입니다. 나는 1970년대 미국 자동차 제조사들을 조롱 하는 이야기 를 썼습니다. 그들의 차량의 높은 무게를 특징으로 광고하고, 핸들링, 연비 및 가속에 관해서 무게가 얼마나 불리한지를 고려할 때 여전히 어리석은 생각입니다. 하지만 이 Versa와 같은 크고 좁고 가벼운 차량은 더 높은 속도에서 튕겨져 나가는 경향이 있습니다. 특히 해당 차량이 제 Versa에 있는 185mm 너비의 타이어와 같은 얇은 타이어에 장착되어 있는 경우에는 더욱 그렇습니다. 직선을 유지하는 데 필요한 스티어링 입력의 양은 기이합니다. 그리고 다시 – 나는 아직 차량을 들어올려 타이로드 엔드와 볼 조인트를 확인하지 않았지만 내가 읽은 리뷰를 기반으로 생각합니다. 이것이 Versa가 운전하는 방식일 수 있습니다.

My plan is to find some 15-inch alloys from a junkyard Versa and slap some larger 205/65/R15's in place of the tiny 185/65/R14s. This will bring the overall tire diameter up two inches, so ride height will be up an inch; this could improve the ride a bit. It will also provides a wider contact patch that could help high-speed stability, and it will bring the revs down by 300 RPM at 75 mph. Thirty-six hundred isn’t low, but it’s better than 3,900. That’s three birds with one stone, with the only potential disadvantages being compromised cornering, slower acceleration, slightly worse braking performance, speedometer inaccuracy, and a loss in fuel economy. Those are obviously significant, but I think worthwhile sacrifices to get this thing confidently taking on the task of freeway driving.

In the summer, I daily drive a 1993 Jeep Grand Cherokee, a prime candidate for Cash-For-Clunking, and one of the most traded- in vehicles back in ’09. It’s rated at 16 MPG combined; this Versa is rated at 29 MPG combined. Thirteen years ago, there would have been quite some temptation to turn in my 16 year-old Jeep for a brand- new car. I’d get a great IIHS safety score thanks to standard side airbags (but optional ABS, which my car doesn’t have), a CD player, and great long-term reliability. I could drive a car without worrying about maintenance for a while.

Numerous users laud the Nissan Versa as a vehicle that simply won’t die; it’s not unusual to see these vehicles’ odometers reach over 200,000 miles. The bone-simple transmission, the incredibly basic chassis layout, and the lack of options leads me to be believe that this machine has potential to keep driving until the end of time. And yet, despite the improved safety and reliability (though that reliability benefit would be marginal, given that my old Jeep is also a simple base model), I still don’t think I’d be happy with the trade.

Yes, I’d have a “new” car instead of a 16 year-old one, I’d be getting way better fuel economy, and I’d be better protected from danger. But at what cost? The Jeep’s ride quality is somehow better despite its solid axles, highway stability is excellent, and the cabin is quiet at highway speeds. The doors (when they’re not broken ) close with a solid “thunk,” and interior material quality is not bad. Visibility is better thanks to skinny pillars that probably don’t provide much safety, and more than anything, the car has soul.

People in 2009 gave up soulful, nice-riding cars for this safer, more efficient crapbox. I have to wonder how many people ultimately regretted it. Maybe none of them, because here we are all these years later, and my brother’s girlfriend just wants a car that offers safety, efficiency, and reliability.

After driving this Versa, I’m amazed at what people were willing to give up to get those three things. Stepping from my Jeep into this Nissan is a downgrade in so many ways. I don’t care that the Nissan uses less fuel, has side airbags, and probably won’t need a water pump for another five years. The Jeep is so much more comfortable, and much more soulful. And really not that much less reliable.

알겠습니다. 특히 내 지프의 상태가 훨씬 더 나빴고 가족이 있고 렌치 기술이 없었다면 이것은 유혹적이었을 것입니다. '09년의 가스는 비용이 많이 들었고, 측면 충격과 같은 것들로부터 자손을 잘 보호하는 것이 중요해 보이며 새 제품을 구입하여 수리를 연기하는 것이 가치가 있습니다. 하지만 젠장, 나는 진짜 페널티 박스를 참아야 할 것입니다.