나는 Subaru Flat Sixes가 포르쉐처럼 들릴 수 있다는 것을 방금 깨달았습니다.

자동차 애호가에게 스바루의 시끄러운 소리가 무엇인지 물으면 브랜드의 상징인 박서 4기통 의 웅웅거리는 소리를 언급할 것입니다 . 왜냐하면 스바루의 전설적인 랠리 자동차가 북유럽 숲을 통과 하면서 비명을 지르는 소리이기 때문입니다 . 저는 최근에 직관형 플랫 6  Subaru Legacy 의 비디오를 접했는데 갑자기 그것이 포르쉐의 피치와 매우 유사하다는 것을 깨달았습니다. 이제 나는 직선 파이프 B9 Tribeca가 얼마나 멋질 지 상상하고 있습니다.

Subarus 및 Porsche의 스포츠카 에 사용되는 것과 같은 수평 대향 엔진은 시중에 나와 있는 대부분의 엔진처럼 직선이나 V자 모양으로 놓여 있지 않으며 피스톤이 수평으로 움직이거나 평평하게 움직입니다. 이를 통해 엔진 질량이 차량 내에서 더 낮게 배치되어 무게 중심이 낮아지고, 피스톤의 반대 힘이 플랫 엔진에 특히 부드러운 특성을 부여합니다.

더 많은 제조업체가 이 엔진 구성을 사용하지 않는 이유는 무엇입니까 ? 평면형 엔진은 폭이 매우 넓어 엔진룸에서 많은 공간을 차지합니다. 이렇게 넓은 폭은 종종 엔진실이 매우 빡빡하다는 것을 의미하며, 이로 인해 간단한 유지 관리 작업도 더욱 어려워질 수 있습니다. 또한 일반적으로 광범위한 특성으로 인해 인라인 엔진보다 더 복잡합니다. 포르쉐와 스바루는 수십 년 동안 이 엔진 구성을 사용해 왔으며 이를 개발하는 데 수백만 달러를 투자했기 때문에 이들 회사가 고유한 엔진 설계를 고수하는 것은 당연합니다. 그러나 경험이 부족한 제조업체가 갑자기 인라인 또는 V자형 구성에서 벗어나 박서 엔진을 개발하는 데 필요한 시간과 에너지를 소비하는 것은 별 의미가 없습니다.

박서 엔진 과 관련된 엔지니어링 문제 외에도 올바른 배기 장치를 사용하면 꽤 멋진 소리를 낼 수 있으며 이 유튜버는 확실히 이 스바루를 비명을 지르는 사람으로 만드는 데 적합한 배기 장치를 찾았습니다. 더 많은 Subaru 팬이 H-6 Subies를 개조하기 시작하여 언덕이 플랫 6의 위대함의 매혹적인 소리로 가득 차도록 해야 합니다. 플랫 4 Subarus는 여전히 훌륭하지만 저는 Subaru의 플랫 6가 주목을 받는 순간을 맞이할 준비가 되어 있습니다.