NASCAR의 대칭형 차세대 자동차가 실제로 기울어지고 있습니다.
NASCAR의 최신 차세대 자동차는 이러한 차량을 가능한 한 대칭으로 만들도록 설계되었을 수 있지만 일부 팀은 이미 규칙을 우회하는 방법을 찾았습니다. 이번 주 Daytona International Speedway의 테스트 세션 동안 일부 차량은 상당히 과도한 스큐를 달렸으며 현재로서는 완전히 합법적일 수 있습니다.
기본적으로 스큐는 NASCAR 컵 시리즈 자동차의 각진 특성을 나타냅니다. 프론트 엔드는 자동차가 실제로 가고 있는 방향과 다른 방향을 가리키는 것처럼 보이므로 전체에 일종의 게 산책 모양을 줍니다. 리어 액슬은 전체 섀시와 비교할 때 기울어진 상태로 장착됩니다. 타원형 트랙의 경우, 그 스큐는 왼쪽으로 가는 데 필요한 회전 입력의 양을 줄여 자동차를 더 쉽게 운전할 수 있게 하고 결정적으로 더 빠르게 진행합니다.
이것은 여러 가지 이유로 NASCAR와 잘 어울리지 않았습니다. 그것은 Cup 자동차의 실제 대응물과 더 많은 편차를 생성하고, 스큐를 달리는 팀에게 경쟁 우위를 제공하며, 팀이 라인을 유지하지 않으면 열광할 수 있는 것 중 하나입니다.
그리고 NASCAR은 부분적으로 이 특정 차량을 타원형 및 도로 경주에 모두 적용할 수 있도록 다가오는 2022년 시즌을 위해 대칭형 자동차를 도입하려고 했습니다. 그러나 그 왜곡은 여전히 나타나고 있습니다. 여기 Erik Jones가 엄청난 왜곡을 일으키고 있습니다. 이는 실제로 똑바로 달릴 때 그의 차가 벽을 가리키는 것처럼 보이게 합니다.
한 승무원이 나에게 말했듯이 "그것은 모두 클립 스큐입니다. 뒤쪽 클립에 심을 달고 발가락으로 섹스할 수 있습니다. 따라서 엄밀히 말하면 이 초 시점에서 완전히 합법입니다.”
기본적으로 축 자체는 비뚤어지지 않습니다. 그래서 지금 당장은 괜찮습니다. 룰북에 그것을 금지하는 내용이 없기 때문입니다.
그리고 최종적으로 룰북에 무언가 가 추가 되더라도 팀이 비뚤어진 자동차를 운행하지 않을 것이라는 보장은 없습니다. 스포츠의 역사는 룰북을 조작하는 데 기반을 두고 있으며, 오랜 팬이라면 기술 검사를 통과하고 레이스가 시작될 때 트랙에서 마법처럼 더 왜곡된 Cars of Tomorrow를 기억할 것입니다.
