포드 딜러는 더 이상 EV를 판매하기 위해 수백만 달러를 지출할 필요가 없습니다.

포드의 EV 계획은 계획대로 정확하게 진행되지 않았습니다. 작년 말, 포드는 판매가 둔화되고 유럽 EV 계획이 축소되기 시작하면서 EV에 쏟아부은 수십억 달러를 재고 하기 시작했습니다 . 그런 다음 회사는 판매되는 각 EV에서 6자리 이상의 손실을 입었다고 밝혔습니다. 그런 다음 자동차 제조업체는 계속해서 수행했어야 할 일을 하고 있다고 발표했습니다. 즉, 더 저렴한 EV를 개발하는 것입니다 . 로이터 통신에 따르면 출혈을 막기 위한 다음 단계는 포드가 EV에 대한 딜러 판매 요구 사항을 없애는 것이라고 합니다.

Ford는 딜러가 F-150 Lightning과 Mustang Mach-e를 판매하도록 허용할 때 매우 선택적이었습니다. Model e 프로그램에 따라 Ford는 자동차 제조업체가 딜러에게 EV를 판매하도록 허용하기 전에 딜러 기술 교육 및 충전기와 같은 것에 대한 딜러 투자에 수십만 달러, 때로는 수백만 달러를 요구했습니다 . 수백 명의 딜러가 투자를 거부하고 계획에서 탈퇴했고, 수천 명의 딜러가 합류했습니다.

이제 7월 1일부터 포드는 모델 e 프로그램 가입 여부에 관계없이 모든 딜러가 EV를 판매할 수 있다고 발표했습니다. Ford Model e의 최고 운영 책임자인 Marin Gjaja는 이를 통해 딜러와 고객이 EV에 더 쉽게 접근할 수 있게 되었다고 말했습니다.

“우리는 이 훌륭한 차량을 모든 사람이 더 쉽게 이용할 수 있도록 만들고 싶습니다. 새로운 기술에는 항상 학습 곡선이 있으며 간단하고 번거롭지 않은 방식으로 EV를 도입하는 것은 딜러와 고객이 우려하는 많은 장벽을 제거하는 데 도움이 됩니다.”라고 덧붙였습니다.

그러나 Model e 프로그램에 투자한 딜러들은 당연히 화를 냈습니다. 이들 딜러들은 로이터 통신에 브랜드의 EV를 판매하는 데 어려움을 겪고 있다고 말했습니다. 일부 딜러 판매가 너무 둔화되어 실제로 Ford의 Mach-E 및 Lightnings 배송을 거부하고 있습니다.

여러 다른 브랜드 중에서 Ford 차량을 판매하는 Midwest 딜러 그룹의 COO인 Scott Kunes는 프로그램에 참여한 1,400명의 딜러 중 한 명이었습니다. 하지만 그는 EV 수요에 대한 우려가 있었기 때문에 그의 그룹은 위스콘신과 일리노이에 있는 두 개의 가장 큰 포드 매장에만 투자했습니다.

Kunes는 "딜러들은 한동안 옆에서 EV 수요가 없다고 비명을 지르고 있었습니다."라고 말했습니다. 그는 포드가 그들이 한 조치를 취한 것에 기뻐하지만 "아직은 너무 늦었습니다."

2022년 12월 Ford의 CEO Jim Farley는 거의 2,000명의 딜러가 Model e 프로그램에 참여했다고 발표했습니다. 그러나 지난해 11월 포드는 이미 계약상의 의무를 담보로 구매한 딜러들을 허용하도록 프로그램을 변경했습니다. 이에 대응해 수백 명의 딜러들은 일찍부터 EV 벽에 적힌 글을 보고 배에서 뛰어내렸습니다.