새롭고 덜 엄격한 Biden EV 규칙은 가스 연소 트럭과 SUV에 인센티브를 제공합니다.

Jun 06 2024

또한 자동차 제조업체는 여전히 DEI 열차에 있으며 무역 전쟁으로 인해 EV가 손상되었습니다.

Diamond Joe는 이 Rubicon 4Xe를 너무 좋아해서 모든 EV를 교체해야 한다고 결정했습니다.

행복한 목요일! 지금은 2024년 6월 6일입니다. The Morning Shift 는 전 세계 주요 자동차 헤드라인을 한자리에 모아놓은 일일 정보입니다. 당신이 알아야 할 중요한 이야기는 다음과 같습니다.

1단 기어: Biden 행정부 EV 롤백으로 예상보다 더 심각한 오염 결과 발생

몇 달 전 Biden 관리자는 미래에 대한 EV 기대치에 대한 규칙을 변경했습니다. 대체로 이는 2032년까지 전기가 필요한 미국 차량의 비율을 낮추는 것으로 구성되었지만 그 이면에는 더 불길한 변화가 있었습니다. 이제 플러그인 하이브리드가 해당 요구 사항을 충족할 수 있게 되었습니다. 이것은 좋지 않습니다. 로이터 에서 :

바이든 행정부는 지난 3월 미국의 새로운 자동차 배기가스 규제를 발표하면서 1년 전 제안했던 것보다 훨씬 느린 전기 자동차 전환을 허용하도록 업계에 양보했습니다.

2032년까지 신차의 3분의 2를 EV로 전환하겠다는 목표 대신 목표를 낮추고 자동차 제조업체들이 더 많은 가스-전기 하이브리드를 생산함으로써 이를 준수할 수 있다고 말했습니다.

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규칙 변경 사항과 기관의 배출 예측에 대한 로이터 조사에 따르면 양보는 두 가지 방식으로 원래 예상했던 것보다 훨씬 더 많은 오염을 초래할 것으로 나타났습니다. 수년간 더 엄격한 배출 제한을 연기함으로써; EPA가 실제 오염을 과소평가한다고 인정한 플러그인 하이브리드에 대한 오래된 공식을 유지함으로써 가능합니다.

로이터 통신은 EPA 예측을 사용하여 규정에 따라 소형 차량의 마일당 평균 탄소 배출량이 2027년에서 2032년 사이에 원래 제안보다 14% 더 높아질 수 있다고 계산했습니다.

2단 기어: 음모를 꾸미는 패자들도 자동차 제조사들이 다양한 채용을 하는 것을 막지 못했습니다

이전에 "다양성, 형평성, 포용성"이라는 말을 들어본 적이 있을 것입니다. 그러나 그것이 의미한다고 생각하는 것은 자신이 속해 있는 집단에 따라 다릅니다. 어떤 사람들에게는 실제로 현상 유지에 거의 도전하지 않는 것이 기업의 립서비스일 수도 있습니다. 다른 사람들에게 그것은 백인 민족주의 대대체 음모론 의 가면을 벗은 증거입니다 . 전자 진영에 있는 사람들은 기업이 위임한 HR 교육으로 DEI와 상호작용하는 반면, 후자 진영에 있는 사람들은 자신과 닮지 않은 사람을 채용하는 것을 중단할 때까지 기업을 때리는 곤봉으로 이를 사용하려고 합니다. 자동차 제조사의 경우에는 그 계획이 먹히지 않는 것 같다. 자동차 뉴스 에서 :

이러한 작업은 자동차 제조업체들 사이에서 계속되고 있지만 DE&I 문제에 대한 공개 토론은 방향을 틀었습니다. 다양성에 대한 노력은 점점 더 일부 집단에서 정치적인 샌드백이 되어 불안한 분위기를 조성하고 있습니다.

미국 대법원은 2023년 6월 하버드대와 노스캐롤라이나대 인종에 따른 대학 입학이 위헌이라는 판결을 내려 학계에 충격을 안겼다. 자동차 산업 이외의 일부 회사에서는 DE&I 직원을 해고했으며, 수많은 대학에서는 다양성과 포용성을 다루는 프로그램을 해체했습니다.

이러한 환경에도 불구하고 자동차 제조사들은 DE&I에 대한 변함없는 헌신을 이어왔습니다.

DEI는 일부 사람들이 믿는 것과는 달리 기업이 마음의 선함으로 행하는 일이 아닙니다. Citizens United가 뭐라고 말하든 기업에는 마음이 부족합니다. 오히려 실천은 좋은 비즈니스입니다. 생각의 다양성은 회사가 실수하는 것을 방지할 수 있습니다.

3세대: EV 부품을 생산하는 국가와의 무역 전쟁은 EV 판매에 좋지 않을 수 있습니다: 전문가

전기 자동차는 세계를 위한 순익입니다. 곤돌라를 타고 Jalopnik의 맨해튼 본사로 출퇴근하는 것은 깔끔한 일이지만, 꽤 빨리 낡아버릴 것 같습니다 . 줄무늬 셔츠를 입은 저 사람들은 싸게 살 수 없습니다. 그러나 이러한 순익에도 불구하고 전 세계 정부는 전기 자동차를 획득 할 수 있을지에 대해 매우 우려하고 있습니다. 이는 EV가 없으면 우리 모두가 패배한다는 점을 무시합니다. 미국은 현재 중국산 전기차 부품에 관세를 부과하고 있으며, 전문가들은 여러분이 생각하는 대로 관세가 부과될 것이라고 말합니다. 자동차 뉴스 에서 :

중국과의 끓어오르는 무역 전쟁은 미국의 전기 자동차로의 전환을 방해할 수 있습니다.

이는 백악관이 지난 5월 도입한 수많은 관세로 인한 영향을 조사한 글로벌 연구 기관인 인터랙트 분석(Interact Analysis)이 발행한 새로운 연구 노트에서 나온 결론 중 하나입니다.

미국 자동차 산업은 중국 배터리에 크게 의존하고 있으며, 보고서에 따르면 미국의 리튬 이온 배터리 수입의 절반 이상이 중국에서 발생합니다.

해당 배터리에 대한 관세는 현재의 7.5%에서 올해 25%로 3배 이상 오르기 때문에 가격 인상으로 인해 "전기화 과정이 더욱 느려질" 위험이 있다고 보고서는 밝혔습니다.

이 문제에 대한 전문가가 있다는 점에 감사드립니다. 나는 어떤 물건에 관세를 부과하면 가격이 더 비싸진다거나, 더 비싼 물건이 더 싼 물건보다 팔리기가 더 어렵다는 것을 결코 짐작하지 못했을 것입니다. 나는 경영학 학위를 가지고 있다는 것을 알고 있지만, 이 학위를 알아내는 데는 그것이 필요하지 않다고 느낍니다.

4세대: Nio는 2분기에 사업이 호황을 누릴 것으로 예상합니다.

모든 새로운 EV 제조업체는 Tesla의 성공 스토리를 원하지만 많은 사람들은 Model S와 터무니없는 가치 평가 이전에 Tesla가 몇 년 동안 존재했다는 사실을 망각합니다. 자동차 회사를 세우는 데는 시간이 걸리지만 일부 자동차 제조업체는 실제로 노력을 기울이고 있습니다. 예를 들어 Nio를 생각해 보세요. 로이터 에서 :

중국 전기차 제조사 니오(Nio)는 목요일 2분기 납품량이 전년 동기 대비 두 배 이상 증가한 54,000~56,000대에 이를 것으로 예상한다고 밝혔다.

매출도 4월부터 3개월 동안 거의 두 배인 약 23억 달러에 달할 것이라고 회사측은 밝혔습니다.

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중국 내 EV 판매량에서 8위를 차지한 이 회사는 판매를 장려하는 배터리 임대 제도로 수수료를 인하한 후 5월에 Nio 브랜드 EV 가격이 4,000달러에서 20,000대 이상으로 반등했습니다.

Nio는 홈 잔디에서 Model Y를 깎아 내리고 있는데, 이는 소비자가 따라잡을 경우 판매 목표에 좋은 징조가 될 수 있습니다. 그것이 어떻게 작동하는지 봅시다.

뒷면: 시티즌포

라디오에서: 100 Gecs - "Dumbest Girl Alive"

모두 행복한 프라이드를 누리세요. 이번 달에는 cishet 음악가의 노래를 듣는 것이 불법이므로 Laura Les가 세상에서 가장 멍청한 소녀가 되는 것에 대해 노래하는 것을 즐겨보세요.