Sébastien Loeb, 그의 80번째 WRC 우승인 몬테카를로 랠리 우승

지난 4일 동안 프랑스 남동부에서 있었던 일보다 더 나은 이야기를 쓰는 것이 더 어려울 것 입니다. 제50회 FIA 월드 랠리 챔피언십 시즌의 개막전인 제90회 몬테카를로 랠리는 결승전까지 결정되지 않은 장대한 결투에서 역대 최고의 드라이버 두 명이 모였습니다. 연기가 걷히자 47세의 Sébastien Loeb가 80번째 WRC 랠리 우승을 차지했습니다. Loeb의 공동 드라이버 Isabelle Galmiche는 50세에 첫 WRC 랠리 우승을 차지했으며 25년 만에 여성 최초로 우승했습니다.

이 이벤트는 WRC의 첫 번째 하이브리드 파워트레인 규칙 세트의 데뷔이기도 했기 때문에 이 Monte 에디션의 획기적인 위상은 더욱 증폭되었습니다. 종이에서는 자동차가 더 무겁지만 무대에서는 눈에 띄게 빨라집니다. 이제 각 차량에는 130마력의 전기 모터가 장착됩니다. 연소 엔진과 전기 모터의 결합된 출력은 500마력이 넘으며 랠리의 좁은 산악 도로에서 진정으로 경외심을 불러일으키는 가속 순간을 만듭니다.

M-Sport Ford의 Sébastien Loeb와 Toyota의 Sébastien Ogier는 각 멀티 타임 세계 챔피언이 순위에서 다른 사람에 대해 걱정해야 하는 나머지 필드와 충분히 큰 격차를 벌렸습니다. Attrition은 또한 선두 듀오를 위협할 수 있는 경쟁자를 제거했습니다. M-Sport에서 Adrien Fourmaux는 금요일에 큰 사고를 당했습니다. 같은 날 Gus Greensmith는 그의 팀 동료인 Loeb이 하루의 6개 스테이지 중 4개 스테이지에서 우승하면서 생애 첫 스테이지 우승을 차지했습니다. 토요일, Greensmith는 같은 무대에서 실린더 실화와 펑크를 겪었습니다.

3개의 현대 항목 모두 리더와 보조를 맞추는 데 어려움을 겪었고 토요일에 추락했습니다. Thierry Neuville은 연결되지 않은 전방 우측 쇼크로 현대자동차를 절뚝거리게 만들어야 했습니다. Oliver Solberg는 집중력이 떨어져 추락했습니다. 그러나 집중력 저하가 실제로는 조종석으로 스며드는 매연이었기 때문에 Solberg는 나중에 의료 은퇴를 해야 했습니다 . Ott Tänak은 자신의 차가 절벽에서 떨어지는 것을 구하고 바로 암벽으로 미끄러졌습니다.

같은 토요일 무대에서 기세는 Ogier에게 유리하게 바뀌었습니다. Ogier와 Loeb는 모두 랠리가 눈과 얼음으로 덮인 도로를 향해 고도로 올라갈 때 눈이나 스터드 타이어 컴파운드를 사용하지 않기로 결정했습니다. 도박은 무대의 깨끗한 포장에서 시간을 보충하는 데 헤지되었습니다. Loeb은 Ogier가 번창하는 동안 초연성 화합물을 최대한 활용하는 데 어려움을 겪었습니다.

Ogier는 Loeb를 21.1초로 앞서며 결승전을 향했습니다. Loeb은 일요일의 4개 스테이지 중 처음 2개 스테이지에서 Ogier와 보조를 맞출 수 있었지만 다시 리드를 잡을 기회를 얻으려면 더 빠른 속도를 찾아야 하는 것 같았습니다. Loeb는 Ogier가 마지막 스테이지에서 왼쪽 앞 타이어 펑크를 내고 그의 차를 끝까지 돌봐야 했기 때문에 더 많은 속도를 찾을 필요가 없었습니다.

Sébastien Loeb는 9.5초의 리드로 결승전을 시작했습니다. 압박감에 굴복한 Ogier는 결승전 초반에 뛰어올라 10초의 패널티를 받았습니다. 페널티킥으로 오기에를 0.5초 차이로 이기고 있던 로엡의 승리를 굳건히 했다. M-Sport의 Craig Breen은 동료인 Loeb에 거의 1분 40초 뒤진 3위의 선두 풀타임 드라이버였습니다. 이벤트의 4일 동안, 이것은 솔직히 내가 본 것 중 가장 재미있고 극적인 집회였습니다. 시즌 내내 두 세바스티앙이 서로 싸우는 모습을 볼 수 없다는 것은 유감입니다.