Škoda Trekka는 랜드로버의 뻔뻔한 사본이지만 나는 화나지 않습니다.

스코다 트레카 입니다 . 이전에 여기를 통과했지만 간략하게만 설명합니다. 저는 원래 카피캣 디자인을 반대 하는데 트레카를 보면 뿌듯함 밖에는 느낄수가 없습니다 . 특히 Škoda가 다시 인사를 할 때 가장 귀여운 오프로더로서 자신의 경우를 변호하기 위해 돌아왔습니다. Trekka는 My Ami , Ferves Ranger 및 Jimn y 와 같은 자동차와 경쟁하고 있습니다.

또한, 와우, 논쟁의 여지가 없는 테이스트메이커로서 우리의 이 많은 보도 는 이 시점에서 귀여운 오프로더가 자신의 세그먼트가 될 수 있다는 신호입니다. 디자이너와 제품 기획자는 이것을 기록해 두십시오. 어쨌든 Trekka는 매우 귀엽고 (빌린) 디자인과 넓은 눈의 단순성 덕분이라고 생각합니다.

Škoda 는 Trekka가 1966년부터 1972년까지 뉴질랜드에서 설계 및 제작된 최초의 자동차라고 주장 합니다. 이는 기술적으로 사실입니다. 기본적으로 Škoda Octavia 플랫폼 위에 제작된 키트 자동차로 , Skoda는 수입세를 피하기 위해 현지에서 재조립되는 "완전히 무너진" 키트로 수출했습니다.

Trekka는 농부와 상업용으로 예정되어 있었지만 Octavia에서 나왔기 때문에 선택 사양인 잠금식 리어 디퍼렌셜이 있는 후륜구동이었습니다. 분명히 Land Rover Series I 의 디자인을 모방 했지만 Rovers의 오프로드 성능은 부족했습니다. 도요타 FJ40 의 느낌도 들지만 그건 아마도 투톤 루프 때문일 것입니다.

Škod 는 Trekka가 그럼에도 불구하고 가벼운 무게와 러닝 기어로 인해 유능한 오프로더라고 주장합니다. 46마력을 내는 1.2리터 4기통 엔진으로 구동되며 최대 시속 68마일만 갈 수 있습니다. Skoda 는 갤런당 약 21마일을 달리는 비용이 저렴하기 때문에 인기가 있었다고 말합니다 .

Trekka의 "생산" 실행은 짧은 6년 동안 지속되었으며 Škoda는 뉴질랜드에서 3,000개 미만을 만들었습니다. 이들 중 일부는 피지와 호주로 수출되었고 일부는 파키스탄과 베트남에서 허가를 받아 생산되었습니다. 그리고 픽업, 하드톱, 소프트톱, 비치 버전 등 다양한 구성으로 제공되었습니다 .

Trekka가 뭉툭한지, 거품이 많은지, 아니면 둘 다 인지 확실하지 않습니다 . 나는 그것이 벽돌에 가깝다는 것을 알고 있지만 현대의 오프로더보다 덜 날카로워 보입니다. 내가 확신하는 유일한 것은 차를 몰고 Big Bend 로 가서 책을 들고 벤치에 앉아 휴식을 취하고 싶다는 것뿐입니다. PB&J와 함께 블랙커피 한잔과 프렌치 빵을 먹습니다.