Škoda는 전기 자동차가 인계받을 때 마일리지가 유지 보수 및 서비스 간격에 영향을 미치지 않을 것이라고 말합니다
Škoda 는 ICE 차량을 계속 운행하는 데 필요한 유지 관리 및 서비스 간격 을 철저히 준수하여 EV로 전환할 때의 이점에 대해 사람들을 설득하고자 합니다체코 자동차 제조업체 는기계적 단순성으로 인해 EV 서비스 일정에 마일을 계산할 필요가 없다고 주장 합니다. 기억해야 할 유일한 것은 매장 방문 사이에 2년이라는 기간입니다.
12,000마일을 주행하든 120,000마일을 주행하든 상관 없습니다. Škoda 는 당신의 EV가 상관하지 않을 것이라고 말합니다. 예정된 서비스를 추적하는 데 필요한 유일한 측정은 시간입니다. VW ID.4의 사촌 과 같은 Škoda Enyaq IV 는 자동차 제조업체 에 따르면 2년마다 매장을 방문해야 합니다 .
자동차 제조업체의 주장은 그렇게 혁명적이지 않습니다. 더 적은 수의 부품이 더 적은 수의 매장 방문을 필요로 합니다. 스코다가 Enyaq IV 소유의 이점을 선전하고 있지만 언급한 유지 관리 항목 목록은 다른 많은 EV 에도 적용됩니다 .
배치하면 유지 관리 항목이 상대적으로 적습니다. Škoda 는 기술자가 가끔 매장을 방문할 때 살펴볼 항목으로 다음 항목을 나열 합니다.
브레이크 액과 함께 냉각수 플러시가 여전히 남아 있습니다. Škoda 는 EV 제동 시스템이 덜 마모될 것이며, 이는 구성 요소 교체가 덜 자주 필요하다는 것을 의미한다고 말합니다. 한편, 다른 "웨어 아이템"은 모두 사라집니다.
물론 Škoda는 배터리 성능 저하가 발생할 것이라는 점을 인정하지만 이러한 수리의 필요성에 대해서는 약간 낙관적입니다. 배터리가 나갔을 때 가장 많이 열화된 배터리 모듈을 교체하고 교체해야 하는 모든 것이 정상인 경우는 거의 없다고 자동차 제조사 는 말합니다 . 그 서비스 비용은 ICE 자동차의 터보차저를 교체하는 것과 거의 같을 것이라고 합니다.
이 모든 것에 대한 재미있는 점은 대부분의 사람들이 이미 "시간이 아닌" 접근 방식을 취하고 있다는 것입니다. 자동차 애호가와 가장 책임감 있는 소유자를 제외하고 사람들은 당시 차량의 주행 거리계 판독값을 추측하는 대신 마지막 서비스가 언제 였냐고 묻습니다. 책임 있는 자동차 소유가 더 쉬워질 것 같아 기쁩니다. Sharpie-scribbled 숫자가 있는 기름진 냅킨은 더 이상 필요하지 않습니다. 앞 유리 모서리에 더 이상 바래진 스티커가 없습니다. 빨아라, 마일리지!
