타이탄 하위 프로토타입이 시애틀 베이에서 길을 잃었고, iPhone을 사용하여 스스로 방향을 바꾸었습니다.

OceanGate의 타이탄 잠수정이 타이타닉의 난파선을 보기 위해 대서양 바닥 으로 하강하던 중 폭발한 지 거의 1년이 되었습니다 . 선박이 파손되면서 회사 CEO인 스톡턴 러시(Stockton Rush)와 다른 4명이 즉사했습니다. Wired는 잠수함의 문제 있는 개발과 무시되었던 경고 신호를 재검토했습니다.

타이탄은 OceanGate의 첫 번째 잠수정이 아니었습니다. 불운한 탄소 섬유 튜브를 제작하기 전에 회사는 개념을 시험하기 위해 강철 선체 프로토타입으로 Cyclops를 제작했습니다. Wired의 Mark Harris는 Rush와 함께 프로토타입을 타고 시애틀의 Elliott Bay를 여행했습니다. 그가 설명했다:

90분 후 130미터 깊이로 들어가자 우리는 완전히 길을 잃었습니다. 먼저 추진기 소프트웨어에 결함이 발생하여 우리가 해저 바로 위에 떠 있게 되었습니다. 이제 잠수함의 나침반이 작동하고 있었습니다. 우리가 탐험하려고 했던 난파선, 한때 테디 루즈벨트를 태웠던 철도 페리는 어디에도 보이지 않았습니다. 사이클롭스의 전방 돔 밖에서 내가 볼 수 있는 것은 가끔 차가운 물에서 춤추는 연어뿐이었습니다.

잠수함의 강철 선체에 한기가 스며드는 것을 느끼기 시작하자 Rush는 나에게 iPhone의 나침반 앱을 열라고 요청했습니다. 그는 그것을 자신의 휴대폰에 있는 것과 비교하고 싶었습니다. 제목이 일치하지 않았지만 그는 추진기를 재부팅했고 우리는 그가 올바른 방향이라고 확신하는 방향으로 출발했습니다.

"당신은 정확히 잘못된 방향으로 가고 있습니다." 지상에서 우리를 추적하는 지원선에서 음향 링크를 통해 희미한 목소리가 전달되었습니다. 우리는 마침내 침몰한 배의 위치를 ​​알아냈고, 그 배의 썩어가는 뱃머리가 사이클롭스의 헤드라이트에 나타났습니다. 그것은 위험에 대한 암시로 더욱 스릴을 느끼게 된 초자연적인 경험이었습니다.

부두로 돌아온 Rush는 우리가 겪었던 문제를 해결했습니다. 이것이 바로 OceanGate가 더 깊이 잠수할 수 있는 어떤 것보다 Cyclops 1로 시작한 이유라고 그는 말했습니다. “수백만 달러짜리 버전을 만들 수도 있었는데 갑자기 자기 나침반 같은 정말 멍청한 것을 알아내야 했어요.”라고 그는 말했습니다. “Cyclops 1이 우리를 준비시키고 있습니다. Cyclops 2를 만들면 이러한 버그가 모두 사라질 것입니다.”

Cyclops 2는 결국 Titan으로 이름이 변경되었습니다. Boeing이 어떻게 70페이지 분량의 상세한 예비 설계를 제작했지만 참여를 거부했는지 와 같이 탄소 섬유 구조와 관련된 모든 우려 사항에 대해 알아보려면 Wired 의 전체 기사를 읽어보십시오 .