Toyota는 Supra가 아닌 경주용 자동차를 만들 예정입니다.

이달 말 도쿄 오토 살롱을 앞두고 도요타는 아직 공개되지 않은 스포츠카를 기반으로 한 GT3 경주용 차의 티저를 공개했습니다. 이 실루엣은 Supra를 기반으로 하기에는 너무 낮고 길며, GR 86이라고 하기에는 너무 근육질입니다. 프로필에서 이 새로운 경주용 자동차는 현재 Toyota 라인업에 있는 어떤 것보다 Mercedes-AMG GT와 훨씬 유사해 보입니다.

그러나 세계의 거의 모든 다른 자동차 제조업체가 이미 그곳에 있기 때문에 Toyota가 GT3 경주의 세계로 뛰어드는 것은 이치에 맞습니다. Lexus는 IMSA에서 두 대의 RC F GT3 작업을 수행하고 일본의 Super GT에서 몇 대를 운영하지만 특히 Toyota 브랜드는 없습니다. 이 새로운 레이서는 Toyota가 Daytona 24, Sebring 12, Nurburgring 24, Spa 24, Bathurst 12 등과 같은 권위 있는 레이스를 포함하여 전 세계적으로 수십 가지의 레이싱 시리즈에 참가할 수 있는 자격을 갖추게 될 것 입니다 .

GT3 규정의 가장 큰 장점은 해당 사양으로 경주하는 자동차는 도로 인증 스포츠카여야 한다는 것입니다. Toyota는 클래스 승인을 받기 위해 수십만 대의 자동차를 만들 필요가 없지만 최소한 일부는 거리용으로 생산해야 합니다. 도요타가 Lexus(그리고 Chevrolet 및 Acura와 같은 경쟁업체가 노력을 위해 하는 것과 유사)와 유사하게 사실상 공장 운영을 원하더라도 고객이 구매하고 도로에서 운전할 수 있도록 최소한 일부는 구축해야 합니다.

이 레이싱 머신의 동력이 무엇인지는 아직 확실하지 않지만 매우 긴 후드가 있어 전통적인 프론트 엔진/리어 드라이브 설정을 나타냅니다. 나는 개인적으로 고회전 자연 흡기 V12와 같은 이상한 것을 바라고 있습니다. 도로 주행 자동차는 확실히 전기화되어 보다 환경 친화적인 출력을 제공할 수 있습니다. 예를 들어 Acura는 NSX를 하이브리드로만 판매 하지만 GT3 승인 버전은 가솔린 연소로만 구동됩니다.

어찌됐든 토요타가 다시 한번 퍼포먼스 드라이빙에 집중하는 모습이 보기 좋습니다. 한때 80년대 후반과 90년대 초반에 세계에서 가장 매니아 친화적인 라인업 중 하나였던 회사는 최근 몇 년 동안 성능을 포기한 것처럼 보였지만 다시 돌아오고 있습니다. 바라건대 이 차는 Corolla GR이 떨어지면 전 세계적으로 사용할 수 있는 한 쌍의 핫 해치에 추가 하여 Toyota 명판 아래에 3대의 적절한 스포츠카를 갖게 된다는 것을 의미합니다 . 예, 우리는 새로운 성능의 황금 시대로 돌아가고 있습니다!