Araba Kalitesi Kötüleşiyor
Yıllık J.D. Power İlk Kalite Çalışması, sektörde yeni araç kalitesindeki düşüşün sürdüğünü gösteriyor . JD Power'a göre arka arkaya üçüncü yıldır, araç sahipleri yeni arabalarıyla ilgili yeni özelliklerin ve teknolojinin tanıtımına dayanan giderek daha fazla sorun bildiriyorlar . Araç kalitesi o kadar kötüleşti ki, Toyota gibi bir zamanlar sıralamada lider olan otomobil üreticileri şimdi aşağı kaydı ve yerlerini Dodge , Ram ve Alfa Romeo'ya bıraktı .
JD Power , arabalardaki yeni özelliklerin veya genel olarak daha fazla özelliğin kalitedeki düşüşten sorumlu olduğunu söylüyor ; Buradaki fikir, belirli bir modelde ne kadar fazla ekipman varsa, o ekipmanın kusurlu olma veya yeni sahiplerin beklentilerini karşılayamaması için o kadar fazla fırsat olduğudur.
Bu yeni araba kalitesi sorunlarına bir çok küçük şey ekleniyor, ancak bunlar endüstrinin görünüşte çözdüğü kadar "küçük şeyler" değil: bazı yeni EV'lerin yapabileceği kapı kolları gibi şeyler . Doğru değil gibi görünüyor. Veya JD Power raporuna göre beklendiği gibi çalışmadığı bildirilen kablosuz şarj pedleri gibi diğer "temel bilgiler" :
JD Power otomobil kıyaslama kıdemli direktörü Frank Hanley, "Otomotiv endüstrisi, IQS'nin 37 yıllık tarihinde görülmemiş bir fenomen olan çok çeşitli kalite sorunlarıyla karşı karşıyadır" dedi . "Sektör önemli bir yol ayrımında ve her üreticinin seçtiği yol, geleceği için çok önemli. Geçmiş yıllardan devralınan kalıcı sorunlardan yeni sorun türlerinin artmasına kadar, günümüzün yeni araçları daha karmaşıktır - yeni ve heyecan verici teknoloji sunar - ancak sahipleri her zaman tatmin etmez."
İlk Kalite çalışması, otomobil üreticilerini sahiplerinin 100 araç başına bildirdiği sorun sayısına göre sıralar. Bu sorunlar, bilgi-eğlence özelliklerinden kontrollere ve ekranlara, sürüş yardımı özelliklerine ve yeni araba aktarma organlarına kadar her şeyi içerir. Geçen yıl (2022) 180 olan ve ondan önceki yıl (2021) 162 olan bildirilen ortalama sorun sayısı bu yıl 192 idi.
Toyota, yine satılan her 100 araç için 192 problem olan çalışma ortalamasına bile ulaşamadı. Toyota, 100 araçta 194 sorun veya 100 araçta 193 sorun gören rakip Japon otomobil üreticisi Mitsubishi'den bir ek sorun gördü.
Referans olarak, Tesla ve Polestar, ödül kriterlerini karşılamadıkları için resmi olarak çalışmadan çıkarılmış olsalar da, iki EV üreticisinin sırasıyla 100 araç başına 257 ve 313 sorunu vardı. Bu, çalışma ortalaması için sorun sayısının oldukça üzerinde ve Tesla'nın durumunda (257), bu yıl listedeki en iyi otomobil üreticisi olan Dodge'dan (140) 100'den fazla sorun var.
Geçen yıla göre 68 sorun daha az olan 100 araçta 143 soruna düşen Alfa Romeo'nun bu yıl biraz parladığını söyleyebilirsiniz. Alfa'nın iyileştirmeleri o kadar belirgindi ki, şimdiye kadar ilk kez birinci sınıf otomobil üreticileri sıralamasında zirveye ulaştı. Tebrikler Alfa.
Burada bir model görüyorsanız, yalnız değilsiniz. Ana şirket Stellantis'in, Dodge ve Alfa gibi bireysel markalarını geliştirebildiği bildirildi çünkü birçok model geçen yılla aynı ve geliştirmek için zamanları oldu. Yeni tasarlanmış modelleri piyasaya süren birçok büyük otomobil üreticisini şaşırtan şey, tamamen yeni bir tasarım sunmaktansa bir tasarımı tekrarlamak daha kolay görünüyor. Belki de buradan çıkarılması gereken ders, her yeni arabanın teknolojiyle donatılması veya buna göre fiyatlandırılması gerekmediğidir. Belki, eğer kırılmadıysa tamir etmeyin. Yakın zamana kadar kapı kolları kesinlikle kırılmamıştı.
