Einführung

Einer der am meisten diskutierten Punkte des Toyota Innova Hycross 2023 drehte sich um eine kleine schwarze Komponente am Frontgrill zusammen mit einem Kameragehäuse hinter dem Rückspiegel des Fahrzeugs. Diese sind zusammen mit einigen weiteren Komponenten Teil von Toyotas „Safety Sense 3.0“-Suite von ADAS-Funktionen.

ADAS bezieht sich auf Advanced Driver Assistance Systems. Während fast jeder Hersteller einen anderen Begriff für seinen eigenen Satz von ADAS-Funktionen prägt, läuft es letztendlich auf einen ähnlichen Satz von Systemen und Funktionen hinaus, die im Wesentlichen dazu gedacht sind, den Fahrer beim Fahren zu unterstützen.

Das klang einfach genug, oder? Aber Stift zu Papier zu bringen, oder in diesem Fall Drähte auf eine Leiterplatte zu legen, ist eine sehr komplexe, aber schöne Aufgabe. Lass uns genauer hinschauen.

Entdecken Sie ADAS

Wie oben erwähnt, wird ADAS verwendet, um den Fahrer beim täglichen Fahren zu unterstützen. Hier sind die gängigsten Methoden, mit denen dieses Ziel erreicht wird:

[ADAS kann grob in zwei Segmente eingeteilt werden – aktive ADAS und passive ADAS. Da passive ADAS-Funktionen (wie ABS, ESC, Rückfahrkamera, Parksensoren usw.) heutzutage ziemlich verbreitet sind, werde ich mich in diesem Blog ausschließlich auf die aktiven ADAS-Funktionen konzentrieren]

[Beachten Sie auch, dass nicht alle Hersteller alle unten genannten Features und im gleichen Umfang anbieten]

1. Fahrassistenz in der Stadt

1.1 Autonome Notbremsung (AEB) Führt
automatisch Bremsen aus, wenn das Auto glaubt, dass es mit einem anderen Fahrzeug, einem Fußgänger, einem Radfahrer oder einem Tier zusammenstoßen wird.

1.2 Überwachung
des toten Winkels Warnt den Fahrer vor Fahrzeugen im toten Winkel und verhindert, dass der Fahrer beim Spurwechsel mit einem anderen Fahrzeug zusammenstößt.

1.3 Querverkehr-Warnung hinten
Warnungen (und in den meisten Fällen auch Bremsen) für den Fall, dass der Fahrer beim Rückwärtsausparken in den Gegenverkehr kollidiert.

1.4 Automatischer Parkassistent (auch bekannt als Handsfree Parking)
Verwendet verschiedene Systeme, die es dem Auto ermöglichen, selbst einzuparken – normalerweise sowohl paralleles als auch rechtwinkliges Parken. Der Fahrer muss lediglich Gas geben (und bei manchen Herstellern sogar nicht), die Lenkung übernimmt das Auto selbst.

1.5 Automatisierte Scheinwerfer
Diese schalten sich nicht nur automatisch ein, wenn es dunkel wird, sondern einige Hersteller haben ihre LED-Scheinwerfertechnologie so weit weiterentwickelt, dass das Auto Teile seines Lichts automatisch ausblenden kann, um entgegenkommende Fahrer nicht zu blenden.

2. Autobahn-Fahrassistenz

2.1 Automatischer Tempomat
Dieser verwendet im Allgemeinen ein Radar, das an der vorderen Stoßstange des Autos angebracht ist, um seine Geschwindigkeit und seinen Abstand relativ zu dem vorausfahrenden Fahrzeug aktiv anzupassen. Angenommen, Sie haben die Reisegeschwindigkeit auf 90 km/h eingestellt und das vorausfahrende Fahrzeug bremst kurzzeitig auf 70 ab, Ihr Auto bremst automatisch, um Sie in einem sicheren Abstand zum vorausfahrenden Auto zu halten – und es rast sogar zurück bis zur eingestellten Geschwindigkeit, sobald das vorausfahrende Auto dies tut. In einigen Autos verlangsamt es das Fahrzeug sogar anhand der Daten von der Kamera / dem GPS gemäß der Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung der Straße. Bei manchen Autos nutzt es auch die anderen Sensoren, um die Spur zu wechseln, wenn der Blinker verwendet wird!

2.2 Spurhalteassistent
Mithilfe von Kameras, die hinter dem Rückspiegel montiert sind, kann das Auto die Fahrspuren auf der Straße erkennen und die Lenkung automatisch anpassen, um Sie in der Mitte der Fahrspur zu halten

2.3 Spurverlassenswarnung
Unter Verwendung des gleichen oben erwähnten Systems warnt das Auto den Fahrer, normalerweise durch eine leichte Vibration des Lenkrads, was impliziert, dass der Fahrer über die Fahrspur fährt.

3. Neuere ADAS-Funktionen

3.1 Fahrermüdigkeitserkennung
Basierend auf verschiedenen Eingaben (wie einem Sensor, der die Kopfbewegungen des Fahrers überwacht, Muster, wie sehr der Fahrer das Auto innerhalb der Fahrspuren hält, etc.), wird der Fahrer entweder durch Blinklichter auf dem Armaturenbrett oder via gewarnt Vibrationen im Lenkrad.

3.2 Fahrzeugbeschwörung (Tesla)
Durch die Verwendung aller Sensoren in der Autopilot-Suite können Tesla-Besitzer ihre Fahrzeuge auf Parkplätzen „beschwören“, jedoch fühlt sich diese Funktion im Moment noch wie eine Beta-Version an.

Die Wissenschaft hinter der Hexerei ‍♂️

ADAS verwendet eine ganze Reihe von Sensoren, um die Arbeit zu erledigen.

Die drei Hauptkomponenten sind -

• Radar / Lidar
  Diese Sensoren sind hauptsächlich in der vorderen Stoßstange des Autos und auch an den Ecken der hinteren Stoßstange untergebracht. Sie werden verwendet, um Entfernungen zu Objekten wie vorausfahrenden Fahrzeugen und auch entlang des toten Winkels zu messen, und werden hauptsächlich in adaptiven Geschwindigkeitsregelungssystemen und der Totwinkelerkennung verwendet. Das Radar sendet Radiowellen aus und fängt auch diejenigen ein, die von anderen Objekten zurückgeworfen werden. Dies hilft bei der Bestimmung von Entfernungen.
• Kameras
  Kameras sind an allen vier Seiten des Fahrzeugs angebracht – eine vorne, eine unter jedem ORVM (Outside Rear View Mirror) und eine an der Heckklappe. Diese helfen beim Zusammenfügen einer 360-Grad-Ansicht um das Auto herum. Es gibt auch ein Kameragehäuse hinter dem IRVM (Inside Rear View Mirror), das verwendet wird, um die vorausliegende Straße zu scannen, um die Fahrspuren, Geschwindigkeitsschilder und Fußgänger/Radfahrer im Auge zu behalten.
• Ultraschallsensoren
  Dies sind die Parksensoren an der Vorder- und Rückseite von Autos. Sie können anstelle von Ultraschall auch elektromagnetisch sein, aber das Funktionsprinzip ist dasselbe wie bei einem Radar – es sendet Ultraschall-/elektromagnetische Wellen aus und fängt diejenigen ein, die zurückprallen. Der Unterschied liegt hier in der Reichweite, diese sind im Gegensatz zum Radar auf kurze Distanz wirksam.

Während dies das Setup ist, das fast alle Hersteller verwenden, gibt es eine Ausnahme – und natürlich ist es Tesla. Kürzlich hat Tesla beschlossen, Ultraschallsensoren zugunsten eines rein kamerabasierten ADAS aufzugeben. Wie das funktioniert, werde ich in einem zukünftigen Blog behandeln, also haltet Ausschau danach :)

Wenn Sie sehen, wie gut ADAS-Funktionen das Fahren unterstützen, ist Ihnen sicherlich eine Frage in den Sinn gekommen – kann ein Auto mit all diesen ADAS-Funktionen vollständig von selbst fahren? Nun ja, ADAS kann als Keimzelle betrachtet werden, die schließlich die Früchte autonomer Autos tragen wird. Die Autonomie in Autos wurde in verschiedene Stufen von 0 bis 5 eingeteilt. Autos mit ADAS-Technologie haben auf dieser Autonomie-Skala bis zu Stufe 2 (und wohl sogar Stufe 3) erreicht, wobei die höheren Stufen noch mindestens ein paar Jahre entfernt sind.

ADAS und NCAP

NCAP steht für New Car Assessment Program. Es ist im Wesentlichen eine Organisation, die verschiedene Autos auf ihre Sicherheit für Erwachsene und Kinder testet. Sie unterziehen Fahrzeuge einer Reihe von Tests, die sowohl die Fähigkeit des Fahrzeugs, Zusammenstöße zu vermeiden, als auch seine Sicherheitsleistung im Falle eines Unfalls prüfen. Anschließend weisen sie den von ihnen getesteten Autos Punkte zu, um den Sicherheitsaspekt eines Fahrzeugs zu quantifizieren.

Wie ich oben erwähnt habe, ist die Unfallverhütung auch eine sehr wichtige Metrik in den NCAP-Tests, und ADAS steht in dieser Angelegenheit im Rampenlicht. So können wir Fahrerassistenzsysteme im Auto automatisch mit Sicherheit assoziieren, was für die Kunden ein großes Plus ist.

ADAS in Indien

Besser spät als nie hat ADAS endlich begonnen, seinen Weg in den indischen Automobilmarkt zu finden. Bis heute gibt es auf indischen Straßen etwa 6–7 Autos mit ADAS-Technologie, aber diese Zahl wird voraussichtlich bald steigen.

Da diese Technologie bereits seit langem auf ausländischen Märkten existiert, stand sie den Herstellern schon immer zur Verfügung. Mit der Einführung von ADAS in einem Segment werden die Wettbewerber in diesem Segment es ebenfalls einführen, um nicht abgehängt zu werden.

Davon abgesehen gibt es viele Herausforderungen, die Hersteller berücksichtigen müssen, wenn es um indische Straßen geht -

• die fehlende Abgrenzung der Fahrspuren
• Übermäßige Staus und wirklich dichter Verkehr von Stoßstange zu Stoßstange
• mehr als nur Fahrzeuge, Fußgänger und Radfahrer auf Straßen zu berücksichtigen

Fazit

Wenn wir in Indien von ADAS sprechen, sprechen wir nicht von Autos, die über 40–50 Liter kosten. Mit Autos wie dem Mahindra XUV700, dem Honda City E Hybrid usw. steht diese Technologie jetzt den Verbrauchern in den preislich beliebtesten Segmenten zur Verfügung. Dies wird dazu führen, dass ADAS sehr bald zum Standard wird – genau wie auf den europäischen Märkten.

Außerdem werden Menschen und Hersteller mit dem Global NCAP und Bewegungen wie #SaferCarsForIndia beginnen, immer mehr Wert auf die Sicherheit von Autos zu legen – und sie werden den Wert und die Bedeutung von ADAS dafür erkennen.

Dies ist letztendlich ein großer Gewinn für die Verbraucher!