In welche Richtung sollten die Achsmuttern zeigen?
Nachdem ich kürzlich an der LBS an meinem Fahrrad gearbeitet hatte, bemerkte ich, dass meine Hinterachs-Kontermuttern so angeordnet sind, dass die glatten / flachen Seiten die Ausfallenden berühren. Zur Verdeutlichung diskutiere ich die Kontermuttern, die außerhalb der Kegel verlaufen, nicht die Achs- / Kettenmuttern, die alles am Rahmen befestigen.
Ich entfernte das Rad und löste die Kontermuttern für einige Fotos.
Beim Betrachten von Fotos der Achsen anderer Personen scheint es so, als ob die raue / abgeschrägte / strukturierte / gerillte / gezackte Kante von der Mitte / dem Rad weg und nach außen / Rahmen zeigen sollte. Das Gegenteil davon, wie meine installiert sind.
Soweit ich aus meiner Forschung ersehen kann, ist dies die gemeinsame Ausrichtung. Raue Seitenflächen nach außen, glatte Seitenflächen nach innen.
<rough|smooth] [smooth|rough>
[etc] [frame] [lock nut] [etc. hub stuff] [lock nut] [frame] [etc]
Die Fotos, die ich alle gefunden habe, scheinen zu implizieren, dass die raue Seite, die die Aussetzer berührt, der richtige Weg ist, aber ich kann keine schlüssigen Ergebnisse für bike axle nut which wayoder finden bike axle nut which direction.
Ist das eine allgemeine Regel für Achsmuttern, dass die raue Seite immer den Ausfallenden zugewandt sein sollte?
Antworten
Die raue Seite sollte zum Rahmenausfall zeigen.
Die Rauheit soll die Reibung mit den Rahmenausfällen erhöhen. Diese Art der Rändelung funktioniert, weil die Rahmenausfälle nicht gehärtet sind, entweder Stahl oder Aluminium mit geringer Zulässigkeit. Andererseits ist die Rändelscheibe wahrscheinlich aus gehärtetem (oder zumindest härterem) Stahl. Somit kann die Rändelung in den weicheren Rahmenstahl "beißen" und die Reibung erhöhen.
Die gegenüber den anderen Achsenteilen gerichtete raue Seite hat keinen Zweck. Es ist nicht nur die zusätzliche Reibung gegen die Nabenteile nicht erforderlich, sondern Achsbeschläge wie Lagerlaufringe werden häufig gehärtet, und eine solche Rändelung funktioniert nicht gegen andere gehärtete Teile.
Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass die Rändelung selbst für die Funktion des Fahrrads kritisch ist. Wenn die Achsen richtig eingestellt sind, gibt es auch ohne Rändelung am Rahmen viel Reibung. Ich denke, es wurde falsch zusammengebaut, es sollte kein Problem verursachen.
Ich würde vermuten, dass es nicht wirklich wichtig ist, solange beide Seiten gleich sind. Sie möchten nicht, dass eine Seite mehr Reibung gegen den Rahmen und die andere weniger Reibung aufweist, insbesondere bei Trackends.
Die gerändelte Seite würde am Ende die gesamte Kontaktfläche mit der Innenbordkegelmutter verringern, wohingegen dieselbe gerändelte Seite an der Innenseite des Ausfallendes / Rahmens besser in den Rahmen passen könnte, sich in das weichere Metall beißt und die Position besser beibehält.