Warum hat sich das Design der Cockpitfenster der Boeing 247 bei einigen Modellen geändert? [Duplikat]

Question

Schauen Sie sich diesen Artikel an einem berühmten Beispiel des 247 an.

Das Bild oben zeigt das Flugzeug während seiner Flüge mit der RAF, wahrscheinlich irgendwann im Jahr 1944. Beachten Sie die Fenster mit umgekehrter Neigung, die ein Markenzeichen der 247 sind.

Schauen Sie sich nun die anderen Flugzeuge im selben Artikel an. Sie haben konventionelle Schrägfenster. Diese beiden Bilder stammen aus der Zeit vor 1944, eines in den 30er Jahren und das zweite um 41/42.

Weiß jemand, was hier los ist? Waren bestimmte Chargen so oder so?

Answer 1

Aus dem Boeing 247- Artikel (Schwerpunkt Mine):

Die Cockpit-Windschutzscheibe der ersten 247er war anstelle des herkömmlichen Heckschwenks nach vorne abgewinkelt. Dies war die Konstruktionslösung (ähnlich der von anderen modernen Flugzeugen, die eine vorwärtsgerichtete Windschutzscheibe verwendeten) für das Problem beleuchteter Bedienfeldinstrumente, die nachts von der Windschutzscheibe reflektiert wurden, aber es stellte sich heraus, dass die vorwärts geneigte Windschutzscheibe den Boden reflektieren würde Stattdessen wurden die Lichter beleuchtet, insbesondere bei Landungen, und der Luftwiderstand wurde leicht erhöht . [13] [14] Mit der Einführung des 247D wurde die Windschutzscheibe auf die übliche Weise nach achtern geneigt, und das Problem der Nachtblendung wurde durch die Installation einer Verlängerung (der Blendbildschirm) über dem Bedienfeld. [15]