Lotus Eletre 2023 : c'est ça
À l'époque où Geely a acheté Lotus , la société avait promis un nouveau SUV électrique pour apporter plus d'argent à la petite marque de niche. Puis un SUV est devenu deux , mais aucun n'est venu avec de vrais détails. Maintenant, cependant, nous avons une vue complète de la prochaine ère de Lotus : le crossover Eletre.
L'Eletre a fait ses débuts aujourd'hui dans une version proche de la production, apparemment prête pour la route, à l'exception de quelques lentes à cueillir. Ces caméras latérales fantaisistes devront probablement être remplacées par de vieux miroirs ennuyeux, mais le reste du crossover semble prêt pour la production.
L'avant de l'Eletre a un certain look Lamborghini Huracán Performante, en particulier dans les sections de la couleur de la carrosserie qui s'avancent dans la calandre noircie, mais la disposition des phares semble également s'inspirer du nouveau frère de Lotus, Lynk & Co. design, qui parvient en quelque sorte à ressembler plus à Lamborghini que l'Urus.
Descendant sur les côtés de la voiture, il y a une ligne de caractère qui commence juste derrière le garde-boue avant, laissant un évent de style piste derrière la roue avant. On ne sait pas si cet évent laisse réellement passer l'air, alors placez vos paris maintenant. Des ouvertures similaires enveloppent les deux côtés du heckblende à l'arrière, et celles - ci montrent le pneu à travers l'ouverture.
À l'intérieur, l'Eletre peut être disponible en versions à quatre ou cinq places, avec un toit ouvrant panoramique de série en Chine et en option pour le reste d'entre nous. Les sièges eux-mêmes semblent tout à fait à l'aise sous la marque Lotus - renforcés, soutenant et minces.
Le tableau de bord comprend un groupe d'instruments numériques étroit et un énorme écran tactile central, et le contrôle est géré par un volant qui n'est pas tout à fait rond. Lotus semble viser le mélange de performances et d'opulence que tant de marques essaient d'atteindre, mais seul le temps nous dira si l'entreprise atteint son objectif.
En tant que véhicule électrique en l'an de grâce 2023 , l'Eletre promet une "capacité de conduite autonome", en particulier une "autonomie de bout en bout". Qu'est-ce que ça veut dire? Lotus explique utilement :
Cela ressemble plus à une autonomie de bout en bout, mais bien sûr, allons-y. L'Eletra dispose d'une suite complète de capteurs LIDAR pour l'aider à se garer (et à se garer), avec la promesse de nouvelles capacités ajoutées via des mises à jour.
Pour les moments entre le stationnement et le déstationnement, cependant, l'Eletra a l'intention d'être à la hauteur de l'héritage de performance de son insigne. Lotus revendique "des puissances de sortie à partir de 600 HP ", sans aucun chiffre donné pour une puissance maximale théorique . La société donne également un temps de zéro à soixante de "moins de trois secondes", bien que cela ait probablement un impact sur la portée revendiquée de 373 milles de la voiture. On dit que la charge ne prend que 20 minutes pour 248 miles d'autonomie, sur un chargeur suffisamment rapide.
Lotus n'a pas annoncé de prix pour l'Eletra, mais "l'utilisation intensive de la fibre de carbone et de l'aluminium" n'est pas bon marché. Cependant, toute cette technologie et ces performances peuvent placer l'Eletra dans une position de halo - Lotus affirme que deux autres «véhicules de style de vie» sont en préparation à Hethel.
