Pandemic Road Rage connaît une «explosion»
Le New York Times a un nouveau rapport sur la rage au volant pendant la pandémie. Il s'avère que les choses pourraient aller mieux. Tout cela et plus encore dans The Morning Shift du 13 avril 2022.
Pour tout l'argent que nous, en tant que nation, dépensons pour le maintien de l'ordre, vous pourriez penser que nous aurions des choses comme « des bases de données sur les crimes violents et mortels », mais vous auriez tort ! L'appareil policier américain prospère grâce à un financement sans responsabilité, et cela semble être vrai pour la rage au volant, comme le détaille le New York Times :
J'adore cette déclaration d'effort absolument zéro. L'Arizona, comme le note en outre le NYT, ne conserve aucun enregistrement sur le nombre d'incidents de rage au volant qui se transforment en fusillades. Frais!
Je suis amoureux de ce rapport de Bloomberg CityLab sur les efforts de Vision Zero à travers le pays. (Mal, il s'avère !) Veuillez apprécier cette description de la Norvège, qui s'en sort plutôt bien dans son programme :
Notez que dans cette description, la Norvège travaille activement à la protection des personnes qui ne sont pas en voiture en interdisant les voitures des centres-villes et en les ralentissant là où ce n'est pas possible.
Profitez maintenant de cette scène américaine :
C'est-à-dire que les Américains peuvent aimer parler de sauver la vie de personnes qui ne sont pas physiquement à l'intérieur d'une automobile de deux tonnes, mais ne font rien à ce sujet, et finissent par voir que Vision Zero ne fonctionne pas. Ceci est une comédie.
Je déteste dire que j'ai peut-être maudit Electric Last Mile Solutions, qui va de mal en pis. La startup soutenue par SPAC qui a affirmé avec audace qu'elle redéfinissait les livraisons alors qu'elle ne faisait que renommer certaines fourgonnettes électriques fabriquées par GM en Chine est en difficulté avec le NASDAQ, comme le rapporte Crain's Detroit Business :
Je comprends que cette entreprise est, au mieux, à deux pas d'une arnaque, mais j'aime toujours l'idée que des microvans électriques bon marché se dirigent vers les États-Unis, donc je ne peux pas m'empêcher d'encourager le mal nommé ELMS à faire ce.
C'est du moins ce que dit Reuters, dans un rapport quelque peu contradictoire . Il note qu'il s'agira de la première production de véhicules électriques pour Hyundai aux États-Unis, mais ajoute ensuite ceci :
Electrique et électrifié ce n'est pas la même chose !
Je ne sais pas si le salaire de Carlos Tavares ferait l'objet d'autant d'attention s'il s'agissait d'une autre entreprise qu'il dirigeait. Que ce soit Stellantis met vraiment tout en perspective. D'après Automotive News et des dépêches :
J'ai du mal à me connecter avec la rage au volant, car je conduis une voiture de 1974, ce qui vous détend généralement. Je ne peux pas dire que j'ai remarqué une augmentation du nombre de conducteurs en colère sur les routes ici, mais je pourrais aussi être absent au mauvais moment.
