Mojave के केंद्र में इलेक्ट्रिक ट्रक चलाना

Oct 11 2021

विद्रोही रैली में दो टीमों के लिए, सीमा एक बाज़ारिया बिक्री बिंदु या संभावित सड़क यात्राओं पर एक काल्पनिक सीमा से अधिक है। वोक्सवैगन और रिवियन दोनों ने ईवी को 1,400 मील ऑफ-रोड नेविगेशनल रैली में लाया है, जिसमें ड्राइवर अपने ट्रकों को कठोर मोजावे के माध्यम से चलाते हैं।

VW लाया है एक ID.4 जिसे Mercedes Lilienthal ने संचालित किया है और एमिली विंडफ द्वारा नेविगेट किया गया है, पूरी तरह से एक पॉप-आर्ट रैप डिज़ाइन, बेहतर कंट्रोल आर्म्स, Geolander A/Ts में लिपटे OZ रैली व्हील्स, और स्किड प्लेट्स और अंडरबॉडी प्रोटेक्शन की एक मेडली के साथ सुसज्जित है। , सभी को टान्नर फाउस्ट रेसिंग और Rhys Millen रेसिंग द्वारा परिकल्पित और स्थापित किया गया है। यह ID.4 के साथ VW का पहला ऑफ-रोड इवेंट नहीं है- इससे पहले उन्होंने 2021 में पहले NORRA मैक्सिकन 1000 रैली में प्रवेश किया था- लेकिन यह भीषण विद्रोही में निर्माता की पहली प्रविष्टि है।

रिबेल में प्रवेश के लिए रिवियन ने एक अलग तरीका अपनाया। रैली में प्रवेश किया गया R1T बोन स्टॉक है, जिसमें कुछ अतिरिक्त टायर और स्माइली-फेस स्टिकर के अलावा कुछ भी नहीं है। रिबेल में रिवियन का यह दूसरी बार R1T में प्रवेश है; पिछले साल की प्रविष्टि पहली प्री-प्रोडक्शन R1T थी जिसे कंपनी ने कभी बनाया था। रिवियन के ड्राइवर और नेविगेटर कोई नौसिखिए नहीं हैं, या तो - व्हील पर एम्मे हॉल और मानचित्र पर रेबेका डोनाघे ने अब तक आयोजित हर एक विद्रोही रैली को चलाया है, और हर बार उन्होंने इसे एक टीम के रूप में किया है। वे दो बार जीत चुके हैं- एक बार बोन-स्टॉक जीप रैंगलर में, और एक बार रोल्स-रॉयस कलिनन में- और रिवियन की एंट्री के पहिए के पीछे यह उनका दूसरी बार है।

जब मैंने हॉल और डोनाघे से बात की, जिन्होंने विद्रोही में लगभग हर प्रकार के ईंधन के साथ प्रतिस्पर्धा की है-गैस, डीजल और इलेक्ट्रिक-उन्होंने समझाया कि एक ईवी का संचालन तीव्र दूरी के बावजूद गैस कार चलाने से अलग नहीं है और बैटरी पर नाली। प्रतिस्पर्धी, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि पावरट्रेन अपने पहियों को कैसे चलाता है, पूरे दिन में ईंधन भरने की अनुमति नहीं है, केवल 1: 100,000 पैमाने के नक्शे के साथ पूरे राज्य के माध्यम से नेविगेट करने के पहले से ही जटिल कार्य के लिए एक चुनौतीपूर्ण सहनशक्ति आयाम जोड़ना। डोनाघे ने बताया कि रिवियन का मार्गदर्शन करते समय उनकी नाविक भूमिका को थोड़ा और चुनौतीपूर्ण बना दिया जाता है, क्योंकि वह आगे के अपेक्षित इलाके के लिए अनुमानित सीमा पर लगातार बैक-ऑफ़-द-लिफाफा गणना कर रही है। ढीली रेत या खड़ी पहाड़ियाँ बैटरी को बहुत तेजी से खत्म कर देंगी—और एक अलग मार्ग की आवश्यकता हो सकती है, शेष बैटरी जीवन पर निर्भर करता है - जबकि हार्ड-पैक गंदगी के डाउनहिल फैलाव एक सीमा-विस्तार पुनर्योजी तटीय सत्र के लिए अवसर दे सकते हैं। फिर भी, टीम ने मुझे बताया, अतीत में एक ICE कार में सीमा से बाहर चलने के बारे में उनकी समान चिंताएँ थीं - जब वे अपनी (जीतने वाली) V12 रोल्स-रॉयस कलिनन में सेट हो रहे थे - तो यह जोड़ी व्यवस्थित रूप से योजना बनाने के लिए अजनबी नहीं है। एक मार्ग जो उन्हें ई पर नहीं छोड़ेगा।

दोनों रिवियन तकनीकी रूप से प्री- प्रोडक्शन हो सकते हैं , लेकिन इस साल जो टीम पायलट करेगी वह प्रोडक्शन-क्वालिटी बिल्ट है। इस ट्रक और पिछले साल रेगिस्तान के माध्यम से चलाए गए ट्रक के बीच कुछ अंतर हैं , और वे सभी इस समय ट्रक और मार्ग का प्रबंधन करने में आसान बनाते हैं। एक के लिए, इस बार आंतरिक केबिन यूआई को अंतिम रूप दिया गया है और पॉलिश किया गया है; चिलचिलाती मोजावे के बीच में नेविगेटर की सीट हीटर को गलती से चालू करने की कोई ज़रूरत नहीं है, जैसे डोनघे को पिछले साल भुगतना पड़ा था। अन्यथा, हॉल और डोनाघे पिछले साल के समान रन के लिए तैयार हैं- और वे स्पष्ट रूप से तैयार होकर आए थे। जैसा कि मैंने इस कहानी को सोमवार सुबह स्टेज 3 के भोर में लिखा, वे 52 टीमों में से कुल मिलाकर तीसरे स्थान पर हैं।

कुल मिलाकर, विद्रोही ईवी के प्रवेश को संभव बनाने पर गर्व करता है। विद्युतीकृत पदनाम में इस वर्ष कुल सात प्रविष्टियाँ हैं, जिसमें PHEVs और EVs दोनों शामिल हैं, और यह पहला वर्ष है जब इस आयोजन के लिए कई पूर्ण EVs हैं। EV और PHEV रीफ्यूलिंग के लिए नियमों में मामूली बदलाव हैं—उदाहरण के लिए, यहां चरण 3 की शुरुआत में, ID4 और R1T को 45 मिनट की चार्जिंग के लिए बेस कैंप में वापस आने की अनुमति दी जाएगी, और PHEV टीमों को एक अतिरिक्त अनुमति दी जाएगी गैस के कुछ गैलन ने उनके छोटे टैंक का आकार दिया- लेकिन रेगिस्तान के माध्यम से ईवीएस के एक समूह को चलाने का सबसे तार्किक रूप से चुनौतीपूर्ण हिस्सा निश्चित रूप से उन्हें चार्ज करना है। यहीं पर मोबाइल एनर्जी कमांड सेमी ट्रक आता है।

रिन्यूएबल इनोवेशन मोबाइल एनर्जी कमांड, या MEC-H2EV, एक 53 फुट लंबा सेमी-ट्रेलर है जो पूरी तरह से हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं द्वारा संचालित होता है जिसमें बोर्ड पर कई डीसी फास्ट चार्जर होते हैं। यह 500 kW DC रैपिड चार्जिंग प्रदान कर सकता है और अपने ईंधन सेल के साथ 1/4 MW उत्पन्न कर सकता है; नतीजतन, ईवी अभी भी शून्य-उत्सर्जन हैं, यहां तक कि रेगिस्तान के सबसे दूरस्थ हिस्सों में भी, और ईवी टीमें आधार शिविर में वापस रिचार्ज कर सकती हैं, जब अन्य टीमें हर शाम ईंधन भरती हैं। यह ट्रक, रिन्यूएबल इनोवेशंस के अन्य मोबाइल एनर्जी कमांड के साथ संयुक्त है - एक सौर जनरेटर जिसमें ट्विन सन-फॉलोइंग "फूल" एरेज़ है जो 50 kW की चोटी, सुसंगत शक्ति उत्पन्न करता है - इसका मतलब है कि पूरा बेस कैंप जो 52 टीमों और दर्जनों अन्य स्टाफ सदस्यों का समर्थन करता है औरसाइट पर सभी ईवी ईंधन भरने के संचालन शून्य उत्सर्जन हैं, इस तथ्य के बावजूद कि यह किसी भी शहर से मीलों दूर है, जितना कि 110V आउटलेट।

घटना के अगले पांच चरणों में समय बताएगा कि कैसे ईवीएस एक स्टैक्ड क्षेत्र में किराया करेंगे, लेकिन यह स्पष्ट है कि रेबेल ने यह सुनिश्चित करने के लिए प्रतिबद्ध किया है कि वे भविष्य में और भी अधिक ईवी प्रविष्टियों को प्रोत्साहित कर सकें। इस बीच, मैं यह देखने के लिए रिवियन और VW टीमों के साथ रहने की कोशिश कर रहा हूं कि जैसे-जैसे तापमान चढ़ता है और टीले पुकारने लगते हैं, वे कैसे करते हैं।