Apa yang terjadi jika BEMF yang dihasilkan saat menuruni bukit lebih tinggi dari tegangan yang seharusnya diberikan ke terminal motor oleh inverter?

Question

Jika motor brushless DC (BLDC) bergerak cepat (kasus ebike menuruni bukit,) apa yang terjadi jika EMF belakang (BEMF) yang dihasilkan saat menuruni bukit lebih tinggi dari tegangan yang seharusnya diterapkan ke terminal motor oleh inverter (misalnya menerapkan siklus pwm tugas rendah ke motor seperti 5% atau 10%?)

Apakah motor akan mengerem atau akan melaju lebih cepat?
EDIT:

seperti kata Charles, motor akan mengerem. Saya melakukan tes kecil pada BLDC saya: Saya memberikan siklus kerja 10% ke terminal motor dan mencoba mengayuh lebih cepat tetapi mengayuh menjadi lebih keras, jadi ya motor akan mencoba mengerem dan beroperasi pada kecepatan yang diminta oleh pengontrol

Answer 1

Motor akan mengerem, setidaknya pada awalnya. Energi pengereman akan dikembalikan ke inverter. Jika energi tidak hilang dalam resistor pengereman atau dikembalikan ke baterai, itu akan disimpan dalam kapasitor bus DC. Itu akan meningkatkan tegangan kapasitor. Ketika kapasitor gagal, energi akan diserap oleh sisa-sisanya sampai menjadi rangkaian terbuka. Pada saat itu, inverter mungkin akan gagal dalam beberapa hal. Ketika situasi mencapai titik di mana motor mencoba untuk mendorong energi ke sirkuit terbuka, motor akan berhenti menghasilkan dan meluncur.

Answer 2

Apa yang terjadi jika BEMF yang dihasilkan saat menuruni bukit lebih tinggi dari tegangan yang seharusnya diterapkan

Dan

Apakah motor akan mengerem atau akan melaju lebih cepat?

Jika ggl-balik lebih besar dari tegangan yang diberikan maka harus lebih cepat dari kecepatan yang diminta. Motor tidak dapat memutuskan untuk mengerem sendiri - harus ada sirkuit yang dapat melakukannya. Ini kemungkinan akan meningkatkan kecepatan dan ini memiliki dampak.

Jika jembatan-H standar digunakan untuk mengontrol motor dan motor bertindak sebagai generator, MOSFET (biasanya digunakan) secara alami akan mendorong tegangan berlebih ke catu daya DC jembatan-H. Ini dapat dengan mudah menaikkan tegangan bus DC (tanpa banyak efek pengereman) dan menyebabkan kegagalan beberapa komponen. Dalam beberapa situasi, diperlukan sirkuit proteksi yang membuang arus berlebih karena ggl-balik dan mencegah tegangan bus DC naik terlalu tinggi dan membahayakan komponen lain.

Sirkuit pelindung shunt itu akan dianggap sebagai "rem" untuk motor.