CHI dengan kereta api?

oleh Adrian Friday, Prof. of Computing and Sustainability, Lancaster University, UK

Menjelang CHI 2023, dan di Eropa, saya berharap untuk hadir secara langsung. Menghadiri konferensi memiliki nuansa bagi saya akhir-akhir ini yang hanya beberapa tahun yang lalu, tidak. Saya memikirkan tentang krisis iklim [ 5 ] dan dampak dari perjalanan saya — antara lain. Saya ingin tahu apakah saya dapat membenarkan dampak lingkungan, untuk keuntungan apa - melihat beberapa teman, menjalin pertemanan baru, interaksi kebetulan yang saya hargai, lokakarya, demo, dan mungkin sedikit waktu terfokus mendengarkan beberapa makalah. Tentu saja, perjalanan bisa memperkaya dengan cara lain, melihat tempat, budaya, orang lain; yang tidak berarti bahwa perjalanan itu sendiri selalu menyenangkan sepenuhnya.

Saya bekerja pada keberlanjutan, ini mungkin bukan kejutan dari apa yang baru saja saya tulis, dan seperti kebanyakan jika tidak semua orang yang saya kenal yang bekerja di bidang ini, ini bukan hanya penelitian; itu adalah sesuatu yang lebih dalam yang meliputi kehidupan dan pemikiran kita. Paling tidak karena dampak yang sangat nyata dari perubahan iklim sudah menghancurkan bagian dunia (tidak diakui di mana saya tinggal banyak, tetapi bahkan Global Utara merasakan efek melalui kekurangan rantai pasokan dan peristiwa cuaca yang semakin ekstrem). Kami ingin melakukan sesuatu, kami ingin HCI melakukan sesuatu, kami ingin membawa semua agensi yang kami bisa untuk melakukan sesuatu yang berarti.

Jadi, saya mungkin akan pergi jika saya bisa, dan tidak apa-apa dengan keluarga saya. Saya dapat hadir secara virtual, dan jika tempatnya mengatakan, di tengah Pasifik, itulah yang kemungkinan besar akan saya pilih — saya tidak lagi membenarkan emisi ketinggian terbang dengan alasan bahwa penelitian yang saya lakukan akan mengimbangi ini — banyak akademisi Saya tahu sekarang menetapkan batasan ketat pada jumlah atau frekuensi penerbangan, mengadopsi anggaran karbon pribadi, atau tidak terbang sama sekali [ 11 , 12 , 13 ]. Tapi itu di Eropa - seperti saya - jadi saya bisa sampai di sana dengan berbagai cara. Hamburg terhubung dengan baik melalui jalan darat, kereta api, udara dan laut [ 14 ]; jadi sebenarnya ada banyak pilihan dari Inggris (dan dari Barat Laut Inggris, tempat saya tinggal).

Bisakah saya tidak mengimbangi penerbangan saya, Anda mungkin bertanya? Yah saya bisa, saya harus membayarnya secara pribadi, ini bukan 'biaya yang memenuhi syarat' dari institusi saya atau penyandang dana penelitian saya, tetapi tentu saja saya pernah melakukan ini di masa lalu. Bahkan jika Anda menemukan skema 'peringkat emas' yang bagus yang dapat Anda percayai untuk ini [ 1], ini dapat membantu menghilangkan emisi di masa depan dan mendukung proyek iklim, tetapi apakah setidaknya setara? dan bagaimana dengan waktu untuk itu berlaku mengingat kebutuhan mendesak untuk bertindak sekarang? Tentunya lebih efektif dan aman untuk tidak memancarkannya sejak awal? Jika tidak, bukankah bisnis seperti biasa dan polusi, emisi, ketergantungan bahan bakar fosil akan terus berlanjut? Menurut saya, ini seperti pinjaman besar (pikirkan hipotek): semakin banyak Anda meminjam, semakin banyak Anda harus membayar bunga, jadi semakin banyak Anda akan membayar dalam jangka panjang (mengabaikan metafora ini tidak tidak menangkap efek pelarian dan titik kritis!). Menjaga CO2 lebih rendah sekarang, adalah pilihan cerdas.

Bagaimana saya membuat keputusan ini? Ada banyak asumsi penyederhanaan, seperti berapa banyak orang yang berbagi jejak kereta, pesawat, atau mobil, tetapi secara umum, bahkan perjalanan kereta berkecepatan tinggi kira-kira 20x lebih kecil dalam hal CO2 daripada terbang. Ini khususnya kasus di mana rute kereta api dialiri listrik, dan bauran energi untuk menghasilkan tenaga tidak bergantung pada bahan bakar fosil. Sebuah mobil mungkin bisa menjadi pilihan, terutama jika Anda membaginya, emisi per km juga bergantung pada bagaimana mobil tersebut ditenagai, berapa banyak yang membaginya dan sebagainya; tetapi ini kemungkinan akan memakan waktu lebih lama - dan mungkin tidak senyaman jarak jauh, setidaknya untuk mobil yang mampu saya sewa! Ditambah seseorang, (saya?) perlu mengemudi, jadi setidaknya mereka akan kehilangan waktu produktif.

Jadi seperti apa perjalanan saya nantinya? Nah, saya menulis ini dari kereta Eurostar dari Paris ke London dalam perjalanan pulang dari Jerman [ 7 ], dan saya pergi melalui Hamburg dengan kereta api tahun lalu, jadi saya merasa nyaman untuk berkomentar! Perjalanan memiliki banyak kaki. Pertama, saya harus pergi ke London. Ini hanya membutuhkan waktu 2,5 jam di jalur utama West Coast. Berjalan kaki singkat menyusuri jalan Euston dan saya berada di St. Pancras. Eurostar ke Brussels sangat cepat (dan benar-benar menambah kecepatan secara mengesankan > 290kph(!) melintasi Prancis). Brussel ke Colne. Colne ke Hamburg. Ini dapat dicapai dalam satu hari, jika semuanya berhasil.

Saya tidak ingin melukis gambar yang terlalu romantis. Ada pro dan kontra untuk bepergian dengan cara ini. Biasanya membutuhkan waktu lebih lama. Layanan perjalanan Universitas saya yang sebagian besar dialihdayakan memilih untuk tidak membantu saya mengatasi kerumitan ini. Bisa jadi lebih mahal, apalagi jika harus bermalam di suatu tempat. Ada beberapa tekanan jika Anda memiliki koneksi yang ketat atau ada sesuatu yang terlambat. Saya hanya dapat membayangkan betapa sulitnya jika saya memiliki kebutuhan aksesibilitas, atau mencoba mengatur keluarga dan barang bawaan saya sendiri.

Tapi, ada sisi baiknya juga. Mengembara dengan santai ke dalam kereta tidak seperti disalurkan melalui bandara. Saya punya ruang untuk bekerja. Saya biasanya dapat mengintegrasikan berhenti untuk makan dan minum. Maaf maskapai, biasanya makanannya lebih enak, apalagi kalau keluar stasiun. Rencanakan ini dengan baik dan Anda dapat memperoleh beberapa pengalaman luar biasa di tempat-tempat di mana Anda mengalami perubahan [ 8 ]. Biasanya ada kekuatan kursi; ruang, seringkali WiFi gratis (semacam!). Sering kali ada pemandangan yang bagus dan menggairahkan. Dan terkadang Anda berbicara dengan orang-orang yang menarik, dan lebih tenggelam dalam negara dan bahasa di tanah yang Anda lewati. Stasiun kereta api biasanya juga berada di jantung kota, bukan di bandara terpencil, jadi saat Anda tiba, Anda sudah berada di sana.

Sebaliknya, seperti yang diingatkan oleh seorang teman baru dari Dagstuhl kepada saya, melakukan perjalanan serupa dari Jerman ke Inggris sebagian melalui udara, jauh lebih cepat (4,5 jam), tetapi mungkin hanya memiliki satu jam waktu yang berpotensi berguna untuk bekerja. Antrian keamanan yang biasa dan boarding di/dari penerbangan, penanganan bagasi, bea cukai, kemudian tidak bekerja selama taksi, lepas landas dan mendarat, pengaturan tempat duduk yang sempit dengan sedikit ruang siku, dll.

Jadi, jika Anda datang langsung ke CHI. Bagaimana Anda bisa memaksimalkan nilai dari perjalanan Anda untuk mengurangi jumlah penerbangan tahun ini atau mendapatkan lebih banyak nilai secara pribadi, profesional dari ini? Bisakah angkutan darat atau angkutan umum menggantikan satu atau lebih penerbangan?

Ini adalah jalan yang jarang dilalui, jadi yang pertama lebih sulit. Kiat teratas? Lihat 'seat 61' [ 3 ] yang merupakan ahlinya untuk berkeliling dunia dengan kereta api. Ada banyak portal bagus untuk membeli tiket [ 2 , 14]. Saya sekarang penggemar berat aplikasi Interrail, jika ini terbuka untuk Anda. Ini memberi Anda fleksibilitas atas rute dan hari perjalanan. Anda kemudian menambahkan perjalanan secara dinamis ke tiket Anda di aplikasi dan itu akan memperhitungkan pembuatan tiket dan menghitung berapa hari yang tersisa. Anda harus memesan kaki non-regional seperti Eurostar, sleepers, layanan kecepatan tinggi seperti TGV, dll. Tetapi aplikasi memberi tahu Anda hal itu. Kegunaan aplikasi cukup bagus setelah Anda terbiasa menambahkan kereta ke perjalanan dan dari perjalanan ke e-tiket. Sebagian besar suplemen dapat diambil sekaligus melalui situs web Interrail. Jika Anda punya waktu untuk tidak naik kereta cepat dan menggunakan kereta regional, maka lebih sedikit reservasi berarti lebih sedikit tekanan untuk membuat koneksi tertentu. Pencari rute [ 10] hebat dalam membantu Anda menyelesaikan koneksi end-to-end, tetapi berikan perhatian khusus pada 'perubahan singkat' antar platform, ini bisa menjadi sumber stres jika ada penundaan. Lebih baik, biarkan perubahan yang lebih santai jika Anda bisa, lalu Anda bisa mengambil makanan dan minuman pada waktu makan [ 8 ]. Saya sekarang mempertimbangkan apakah akan naik kereta tidur atau menghentikan perjalanan jika perjalanannya panjang dan perjalanan ujung ke ujung tampaknya terlalu tidak mungkin untuk berhasil. Saran saya adalah bawalah beberapa makanan ringan dan air juga. Ambil paket baterai, jika ponsel Anda habis, semuanya elektronik!

Satu hal yang saya pelajari dengan susah payah: jauh lebih mudah mengunduh aplikasi transit untuk Hamburg (yang luar biasa) sebelum Anda tiba. Anda dapat menggunakannya untuk menghasilkan tiket transit untuk trem dan bus, dan di Jerman ini semua tiket terintegrasi. Saya sekarang mencoba melakukan ini ke depan ke mana pun saya pergi. Jauh lebih mudah daripada mengerjakan sistem lokal saat Anda sampai di sana! Ditambah pelajaran baru dari hari ini, terkadang lebih baik membeli tiket saat Anda memiliki konektivitas jaringan yang baik, untuk menghindari kekecewaan di kemudian hari!

Terakhir, beberapa kereta memerlukan pemesanan terlebih dahulu atau memiliki jumlah tempat Interrail yang terbatas, jadi ada baiknya melihat berapa banyak yang tersedia jika Anda ingin meninggalkan barang sampai menit terakhir! (siapa, saya?)

Bagaimanapun, makan malam telah dimakan, dan draf posting blog sudah siap saat saya mendekati London. Seperti yang telah saya tulis sebelumnya [ 4 ], praktik intensif karbon tersebar luas di seluruh masyarakat, tetapi ini perlu diubah [ 9 ]. Tidak ada planet B [ 6 ]! Saya harap Anda akan menjadi bagian dari percakapan tentang cara mengurangi jejak lingkungan dari apa yang kita lakukan sebagai komunitas untuk mengatasi perubahan iklim. Namun untuk saat ini, tolong pikirkan tentang bagaimana Anda akan sampai ke CHI, dan jika Anda mampu, pertimbangkan untuk mengambil rute dampak yang lebih rendah untuk setidaknya sebagian dari perjalanan Anda. Kita bisa berbagi cerita petualangan perjalanan kita!

Tautan
1.https://www.atmosfair.de
2.https://interrail.eu
3.https://www.seat61.com/european-train-travel.htm
4.https://medium.com/sigchi/the-academic-machine-flying-again-8dcdf1f333d
5.https://www.ipcc.ch/2022/04/04/ipcc-ar6-wgiii-pressrelease/
6.https://dl.acm.org/doi/fullHtml/10.1145/3503916
7.https://www.dagstuhl.de/en/seminars/seminar-calendar/seminar-details/23092
8.https://www.happycow.net
9.https://www.scientificamerican.com/article/economics-in-a-full-world/
10.https://maps.google.com
11.https://tyndall.ac.uk/about/travel-strategy/
12.https://doi.org/10.1145/3401335.3401582
13.https://link.springer.com/chapter/10.1007/978-981-16-4911-0_7
14.https://www.bahn.de