Rantai rantai aus atau ketegangan hilang
Ini adalah tindak lanjut dari pertanyaan saya perlu mengganti kaset untuk CS-HG500-10 tetapi ingin menggunakan XT
Kemarin saya mengganti kaset, juga rantai dan roda joki dan pergi jalan-jalan. Masalahnya belum hilang.
Saya berpikir bahwa cincin rantai sudah benar-benar usang, tetapi saya juga mulai memikirkan tentang tegangan rantai.
Saya menggunakan cincin rantai terbesar hampir sepanjang waktu, dan memiliki kebiasaan buruk menggunakannya dengan sproket terbesar dari kaset, menyilangkan seluruh rangkaian. Saya telah menggunakan cincin rantai ini sekitar 7500 km (mungkin 3/4 dari jarak itu).
Saat saya menggunakan cincin rantai tengah (ada 3 cincin rantai di pedal), masalahnya sudah cukup banyak.
Ini adalah video YouTube yang saya buat hari ini, di mana saya benar-benar melanggar dan kemudian menekan pedal, Anda dapat melihat loncatan rantai.
Berikut beberapa foto cincin rantai:
Saya sudah memesan penggantinya, tetapi saya ingin tahu apakah ketegangan rantai juga bisa menjadi faktor penyebabnya.
Bisakah masalah ini dihilangkan dengan meningkatkan tegangan rantai, atau apakah saya biasanya harus meningkatkannya setelah mengganti cincin rantai? Bagaimana saya bisa melakukan itu?
Pembaruan: Cincin rantai baru tiba hari ini. Saya mengambil foto keduanya dan membandingkannya. Inilah hasilnya:
Jawaban
Saya menduga gejala tergelincir dapat dikurangi untuk sementara waktu dengan meningkatkan ketegangan rantai, tetapi itu hanya akan menjadi perbaikan jangka pendek.
Ini jejak salah satu foto Anda yang menyoroti gigi. Lihat bagaimana cincin nenek memiliki gigi gemuk yang bagus, dengan lebar yang jelas dan kurva di atas setiap gigi? Cincin ini jarang digunakan dan bisa digunakan dengan sempurna.
Cincin tengah cukup aus tetapi mungkin berfungsi cukup baik dengan rantai yang sudah aus (keduanya cenderung mudah dipakai bersamaan. Perhatikan kurva lembah di antara gigi yang tidak rata - Bandingkan dengan gambar terbalik di sebelah kanan dan mereka memiliki "kidal" yang pasti - Artinya, dalam foto-foto ini gigi pada cincin tengah miring "ke belakang"
Cincin besar telah mengembangkan "flat" pendek di antara lengkungan dan gigi. Di sinilah rantai Anda terlepas karena terlalu rendah.
JAWABAN Jika Anda meningkatkan tegangan rantai, ini mungkin membantu menahan roller rantai di kurva lembah, tetapi tidak ada cukup logam yang tersisa di bahu gigi untuk benar-benar membuat banyak perbedaan.
Biaya penggantian pegas pemindah gigi sebaiknya digunakan untuk cincin rantai baru.
Saya akan fokus pada bagian ketegangan rantai dari jawabannya, karena cincin rantai besar Anda jelas sudah aus. Namun, perhatikan bahwa meningkatkan tegangan per pemindah gigi tidak akan menghentikan rantai melewatkan cincin rantai yang aus. Karena itu, jawaban ini terutama untuk kepentingan.
Yang saya maksud dengan tegangan rantai, saya yakin yang Anda maksud adalah tegangan pada pegas pemindah gigi belakang. Musim semi ini mengambil kelonggaran dalam rantai. Jika tegangan pegas Anda terlalu rendah, rantai bisa kendur di beberapa atau banyak gigi. Namun, saya tidak percaya bahwa ini adalah pengaturan yang perlu diubah oleh sebagian besar pengguna secara manual, karena ketegangan pabrik sepertinya cukup. Dari halaman Alat Taman ini tentang merombak pemindah gigi belakang, Shimano dan Campagnolo RD tampaknya memiliki satu pengaturan untuk meningkatkan ketegangan kandang dari pengaturan stok. SRAM tampaknya memiliki satu pengaturan lebih tinggi dan satu lebih rendah. Saya sebenarnya tidak tahu alasan yang jelas mengapa Anda ingin meningkatkan ketegangan kandang, tetapi mungkin saja untuk melakukannya. Saya kira jika Anda mengubah ke 1x tanpa RD yang dilengkapi kopling, Anda dapat mempertimbangkan untuk meningkatkan tegangan sangkar, seperti yang dibahas dalam Tanya Jawab sebelumnya . (Jika Anda melakukan ini, Anda mungkin mempertimbangkan untuk menggunakan pemandu rantai juga.)
Kurang relevan bagi Anda, saya ingat bahwa Friction Facts, seorang peneliti independen yang kemudian dibeli oleh Ceramicspeed, menunjukkan bahwa semua yang lain sama, tegangan sangkar yang lebih tinggi berarti sedikit lebih banyak gesekan drivetrain, meskipun pabrikan keberatan bahwa ketegangan sangkar diperlukan untuk memastikan perpindahan yang baik. Saya yakin bahwa sangkar katrol besar Ceramicspeed berisi setidaknya satu posisi yang menurunkan tegangan sangkar dari pengaturan stok Shimano atau Campagnolo. Jumlah gesekan drivetrain yang dipertaruhkan cukup kecil, kemungkinan besar kurang dari 1W.
Ketegangan rantai diatur oleh pegas di pemindah gigi. Beberapa model pemindah gigi memiliki penyetelan tegangan di poros-B atas, tapi menurut saya ini untuk menyesuaikan rentang sekrup-B daripada mengubah gaya keseluruhan yang diberikan pemindah gigi pada rantai.