115,000 ドルのこの 2012 年型マクラーレン MP4-12C はマックダディのお買い得品でしょうか?

今日の「Nice Price or No Dice」マクラーレンは複雑な名前を持っているかもしれないが、その歴史とパフォーマンスの信頼性は安心できるほど単純明快だ。その価格も同様かどうか見てみよう。

英国のテート ギャラリーのこうした問題の専門家によると、モビールという芸術媒体 (空中でバランスを保ちながら動的に動く相互接続された要素) を最初に提唱したのは、アーティストのアレクサンダー カルダーです。昨日見た1985 年式の日産マキシマ ワゴンは、 別の形のモビール アート作品として紹介されました。芸術的な方法で塗装されており、実際に動き回れるからです。芸術的な価値はありましたが、4,500 ドルという価格はそれほど成功とは言えませんでした。美術評論家たちは、プロジェクトと価格の両方を酷評し、マキシマを 90% のノー ダイス損失としました。

昨日の日産と同様に、今日の2012 年型マクラーレン MP4-12Cの塗装は、その販売において重要な要素です。しかし、マクラーレンの場合、その大胆な色合い「ボルケーノ オレンジ」は、より普遍的な魅力を発揮するはずですが、おそらく最も内向的な人たちにしか好まれないでしょう。

その下の車も、見た目の面で劣ってはいない。フランク・スティーブンソンが設計した12Cは、90年代の名高い象徴的なF1ハイパーカーのマクラーレン系後継車だ。動力源にBMWのV12エンジンを使用していたF1とは異なり、12Cはマクラーレン設計のツインターボ3.8リッターV8を採用している。592馬力で、F1の6リッターV12エンジンよりわずかに劣るが、12Cは最初からレース志向の前身よりも居住性の高いロードカーになることが意図されていた。そのため、12Cは日常的に少し使いやすく、ドライバーが真ん中に座る前モデルのユニークな3座席配置ではなく、伝統的な2人掛けのサイドバイサイドキャビンを特徴としている。

両車に共通するのは、キャビンへの脱出方法がバタフライドアであることだ。ユニークなのは、F1 ではドアボタンが開口部の後ろのフェンダーにあるのに対し、12C では、彫刻されたエアインテークの下側にある近接センサーがドアの電動ラッチを操作することだ。さらに、両車のモノコックシャーシの主要要素としてカーボンファイバータブが使用されているが、これは F1 が先駆けとなった。その両端のサスペンションはそれぞれ根本的に異なり、F1 では従来のスプリングとショックアブソーバーが採用されているが、12C では「プロアクティブ シャーシ コントロール」と呼ばれる相互接続された油圧システムが採用されている。

両車のもうひとつの大きな違いは、命名規則です。以前の F1 は、マクラーレンが長年参戦してきたフォーミュラ ワン レース シリーズへの言及として簡単に認識できるシンプルな名前でした。一方、MP4-12C は、マクラーレンが 80 年代から参戦してきたフォーミュラ ワン レーシング カーへの言及で、MP4 はそのようなレーサーの社内コードです。名前の 12C の部分は、車のパフォーマンス目標とクーペであるという事実を定義する別の社内コードを参照しています。

広告によると、この12Cは「走行距離21,800マイル、ガレージ保管履歴、メーカー希望小売価格293,175ドルを誇ります」。これは年間約1,800マイルに相当し、広告にはエンジンにDMEチューニングによるステージ2チューンとより太いKooks Exoticsダウンパイプのセットが与えられたとも記載されているため、これは非常に短いマイル数だったはずです。アップグレードにより、エンジンは最大760馬力、690ポンドフィートのトルクを発揮するとされています。ホーマーシンプソンの不朽の名言「ヒーヒー、ホーホー、フーフー、オーマイ」。物事を一貫させるために、マクラーレンには巨大なカーボンセラミックローターと、ゴルディロックスのようなギア選択のための8速グラツィアーノオート/マニュアルギアボックスが装備されています。

見た目の面では、この車には欠点がないように見えます。ボルケーノ オレンジの塗装は、大胆であると同時に美しく、工場出荷時の黒のアルミホイールとよくマッチしています。この車にはホワイト ラベルのミシュラン タイヤが装着されていますが、販売者は購入希望者に対し、この車にはピレリの冬用タイヤも付属すると保証しています。キャビンにも問題は見当たりません。キャビンにはカーボン ファイバー トリムが追加で取り付けられ、マクラーレンがこの車を発表した当時、新しい流行だと考えていた、古風な小さなセンター ディスプレイが付いています。

その他の利点としては、統合型レーダー探知機とレーザー妨害装置（本当？）、工場製車両カバーなどがあります。タイトルはクリーンで、販売者は車がディーラーでメンテナンスされているため機械的な問題はないと約束しています。希望価格は 115,000 ドルです。

これはこの車の新車の価格の 3 分の 1 に近づいており、3 分の 2 の価値が下がるのは車にとって負担が大きすぎるように思われます。さらに重要なのは、この下落スパイラルが続き、投資が無駄になるのではないかということです。

どう思いますか? この 12C は、115,000 ドルという価格を支払える人にとっては良いアイデアだと思いますか? それとも、このマクラーレンには高すぎる金額でしょうか?

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