2022年のジェネシスGV70は、贅沢がずっとあったはずだったものです
2022年のジェネシスGV70を初めて肉体で見たとき、膝が少しぐらついていました。自分が運転しているのが見えなかった車のレビューはまだしていませんが、GV70を降りてから、聞いたことのある新しい車への純粋で純粋な渇望を初めて体験しました。愛好家は何年もの間話します。それは私が高級SUVではなく、ファストバックマスタングのハンドルを握って感じることを期待していた感覚です—しかし今、私はこのいまいましい車について考えるのをやめることができません。私はそれが欲しいだけではありません。憧れです。
私は劇的であることを嫌います。しかしくそー。
完全開示：ジェネシスは、A Girls Guide toCarsが主催するロサンゼルスの自動ラウンドアップにGV70を提供しました。私はGV80を運転することになっていたので、GV70でより多くの時間を費やすことになったと思います。すべての意見は私自身のものです。
運転条件：カリフォルニア州ロサンゼルスでは、涼しく、乾燥しており、曇りです。
2022年のジェネシスGV70は、ジェネシスの新しいモデルであり、彼らを必死に切望する市場でのコンパクトSUVでの最初のショットです。
ジェネシスをユニークにしているのは、ボルボやメルセデスベンツの競合他社よりもはるかに低価格で贅沢を提供していることです。これは、ジェネシスが軽蔑していることを意味するものではありません。大野。すべてのトリムにはトップエンド機能の標準スイートが装備されており、アップグレードすると、パノラマサンルーフやヒーター付きステアリングホイール、または2.5リッターではなく3.5リッターエンジンのオプションなどの優れた機能が提供されます。
以前、ここJalopnikでジェネシスの大型のGV80 を確認しましたが、GV80が誇らしげで豪華な親である場合、GV70は反抗的な子供です。インテリアはジェネシスのスタイリングの手がかりを維持しますが、特にシャープな赤と黒のインテリアとは対照的に、よりシャープなラインとクロームで裏打ちされたより引き伸ばされたカーブを追加し、スピードの外観を与えます。その赤いインテリアは、ありがたいことに、 2022年のアキュラMDX A-Specの ようなアイポッパーと比較すると、少しトーンダウンしています。
インテリアは、他の車が二度とあなたにとってクールで新しいと感じることは決してないという意味で、本当に動揺しています。それは、誰かが大規模なフォーカスグループに腰を下ろし、設計に何ヶ月もの努力を注いだようなものです。すべてがかなりシンプルですが、GV70を他の製品よりも優れたものにするのは仕上げと場所です。すべてがとてもいい感じです。私は前の席に座って、この悪い男の子を一日中撫でることができました。
私が作りたい特定の叫び声の1つ：ワイヤレス電話の充電器。ほとんどのワイヤレス電話充電器は、コンソール領域で率直に言ってばかげた量のスペースを占める不快なトレイです。代わりに、GV70は、ワイヤレス電話の充電器を垂直に配置し、蓋を閉めることを選択します。天才。
そして、あなたはそれらの同じスタイリングの手がかりを外で得るでしょう。ジェネシスのステートメントグリルは私に成長し始めました（フロントプレートの状態では絶対的な悲劇のように見えますが）が、それは薄くてスリットの入ったヘッドライトと彫刻されたフードとうまく調和しています。
ここの派手なマットペイントは、ジェネシスの豪華な光沢にハードなエッジを与えるもう1つの素晴らしいタッチです。洗車にかけないでください。これは手洗いのみです。
最高級のトリムであるGV70AWD3.5Tスポーツプレステージトリムを運転しました。それは追加の$ 1,500のためのMelbourneGrayマットペイントを特色にしました。そして、GV70の席への私のラブレターを読みたい場合は、ここで 見つけることができます。
スポーツプレステージトリムは以下を追加します：
GV80が明らかに大きなSUVである場合、GV70は楽しみをもたらすために努力します。複数のドライブモードを使用すると、乗り心地をカスタマイズできます。V6ターボのすべての長所を生かしたスポーツプラスモードで、ロサンゼルスの高速道路をクルージングしていることに気づきました。
スポーツカーですか？いいえ。ジェネシスはドライブの感触を強化する素晴らしい仕事をしていますが、そのような高い重心とサスペンションの大幅な改善がないため、真のスポーツカーを作る努力はほとんど失われています。これは、ジェネシスの低価格で得られる妥協点の1つです。あなたはハンドルの後ろにたくさんの感触を持っていません、しかしあなたはそれでもあなたがトヨタのようなよく調整された、予算志向のSUV競争相手から得るであろう何よりも多くを持っているでしょう。
It’s a crossover. That’s just the way this goes. But you’re still going to have a lot more fun than you would in most other SUVs.
The cabin is deliciously impervious to road noise, though you can also select your preferred exhaust note via the infotainment system if you want to sound like a badass, which you can definitely hear from the driver’s seat. If you really want to take advantage of a quiet cabin, though, throw on some music and let the Lexicon sound system shine.
技術面では、少なくとも最初の使用の観点から、ジェネシスのインフォテインメントシステムに感銘を受けました。それはかなり直感的であるため、ゴージャスなガラスとアルミニウムの回転ノブで簡単に飛び乗ってスクロールを開始できます。私の最大の不満は、私が頻繁に混乱する2種類のナビゲーションを含め、画面に非常に多くのものが詰め込まれていることです。とは言うものの、これは実際に運転中にすばやく変更を加えるために使用できるシステムであり、競合他社のインフォテインメントシステムの一部については言えません。
子供や他の後部座席の乗客がいる場合、彼らは後部座席にうまく収まります。彼らが6フィート以上の高さで忍び寄っていない限り、その場合、ほとんどの車両の後部座席は彼らのためではありません。とはいえ、貨物スペースは非常に広いので、恐れずにすべてのグッズを降ろしてください。
正直なところ、現在のGenesisの販売機能の1つは、すべてのトリムに印象的な標準機能のホスト全体を詰め込み、全体にリーズナブルな価格を付けているという事実です。ただし、トリムを上に移動すると、価格を移動します。
But compared to its competition, $65,000 for a luxury machine loaded with all the bells and whistles ain’t bad. A similarly-equipped Porsche Macan will run you over $80,000, especially if you want the twin-turbo engine. The Mercedes-AMG GLC-Class starts at $60,000. You could almost get away with cross-shopping the GV7o against a Mazda CX-5 or a Toyota RAV4. Almost.
I don’t know who decided that luxury cars need to cost as much as a starter home, but I do not love them. I’m the kind of person who wants high style on a practical budget. The kind of person who wants to be pampered with a spa day but who sure as hell ain’t spending hundreds of dollars for the pleasure when my very own jet tub and some essential oils will do the trick.
そして、それがジェネシスGV70を贅沢な世界でそのような悪いものにしている理由です。レガシーブランドが付けられているという理由だけで、超豊かな体験のために何万ドルもの余分なお金を払う必要がないことを証明しています。あなたが探しているものが見栄えが良く、永遠に続くであろうちょうどよくできた革のバッグであるならば、なぜルイ・ヴィトンの財布を買うために何千ドルも払うのですか？
メルセデスベンツGLCは、贅沢な世界のルイヴィトンの財布です。贅沢を求め、名前の付け方も気にする人に最適です。Genesis G70は、誰も聞いたことのない手作りの革のブティックですが、それだけですべての仕事をこなすことができます。
人々が比較的前代未聞のブランドから購入することを奨励することは、すべてマーケティング戦略ですか？恐らく。しかし、それは機能していますか？あなたはそれがあなたのお尻に賭けます。私たちは率直に言って、車、特にSUVで飽和状態になっている世界に住んでいます。何か新しいものを紹介したいのなら、それを大々的に行う必要があります。そして、それを行うには、ターボチャージャー付きのV6からわずか65,000ドルで375頭の馬を手に入れることができる、マットグレーの超豪華な設備の整ったジェネシスGV70を使用するよりも良い方法はありますか？
