3,950 ドルのこの 1993 年型キャデラック アランテは、荒削りで使い勝手が良いのでしょうか?

今日の「Nice Price or No Dice Allanté」は、かつて高級ブランドであるキャデラックの主力車だったモデルを代表しています。この車はひどい目に遭っていますが、その価格がかつての栄光を取り戻すのにふさわしいものかどうかを判断する必要があります。

誰もが楽しい金曜日が大好きです。それに、お手頃価格のポルシェが手に入るという期待が加われば、これ以上のことはありません。先週の金曜日に見た2000 年型ポルシェ 911 カレラ 4 は、 週末の始まりにうってつけの車でした。しかも、15,600 ドルなので、財布に負担をかけることもありませんでした。ほとんどの人にとって、この車の小さな欠陥、やや高めの燃費、間違った (オートマチック ボックス) トランスミッションを無視して、57 パーセントのナイス プライスを獲得するには十分でした。

さて、先週の金曜日に見たなかなか良いポルシェの思い出に浸りながら、今度は、今日まで世界最長の自動車生産ラインで製造されたという特筆すべき車を見てみましょう。

この1993 年型キャデラック アランテは、発売当時、キャデラックがブランドを刷新しようとした試みでした。それ以来、何度も試みられてきましたが、アランテが期待に応えられなかったことは明らかです。

しかし、努力が足りなかったわけではない。キャデラックは2人乗りのためにあらゆる手を尽くし、イタリアの有名なデザインハウス、ピニンファリーナにアランテのすっきりとしたラインを描くだけでなく、事後にボディの打ち抜きと溶接まで依頼した。ボディはドライブトレインやその他の補助部品と組み合わせる必要があったが、キャデラックはそれらの部品すべてを組み立てのためにイタリアに輸送する代わりに、逆のルートを取った。特別に設計されたボーイング747貨物機を配備してボディをデトロイトに運び、そこでGMのハムトラミック組立工場に運んで最終組み立てを行ったのだ。

この全体はアランテ・エアブリッジと呼ばれ、自動車の生産に多大なコストと複雑さをもたらしました。

完成した車はなかなか良いものだったが、その FWD V ボディ プラットフォーム (最近小型化されたエルドラド、オールズ トロネード、ビュイック リビエラで使用されていたプラットフォームの派生) は、アランテの主なターゲットであるメルセデス SL と競合するには十分ではなかった。

ボンネットの下も、それほど素晴らしいものではなかった。車が発表されたときに提供されたアルミニウム製の 4.1 リッター V8 エンジンは、それほどパワフルなものではなかったが、生産開始から 2 年後に 4.5 リッター、200 馬力のエンジンにアップグレードされた。

しかし、93 年には本当に興味深いことがありました。このとき、GM のアクティブ ダンピング「ロード センシング サスペンション」と賞賛された DOHC ノーススター V8 が車に搭載されました。ノーススターは 295 馬力を前輪に送り込み、ついに車体の音に見合った歩行性を実現しました。

この変更は自動車購入者に好評で、1993 年モデルはアランテ史上最高の 4,670 台が生産されました。もちろん、これは GM の話ですから、GM が正しい方向に進んだ後、あっさりとこの車をキャンセルしたことはご承知のとおりです。これが、私たちが GM の素敵な製品を手にできない理由です。

この車は当時としては典型的なパールホワイトですが、説明や写真から判断すると、塗装は古くなってきています。また、テールランプのレンズの 1 つにひびが入っており、交換には数百ドルかかります。また、車体には小さなへこみがあり、修理が必要です。クロームメッキの純正ホイールがベースになっており、タイヤが取り付けられていますが、見た目は… まあ、くたびれています。

キャビンでも同じようなことが起こります。販売者が指摘しているように、シートの革は無傷ですが、ひどく色あせていて、手入れが必要です。それよりも、ダッシュ カバーが垂れ下がっているのは、それが隠そうとしている美的欠点よりも見た目が悪いので、できるだけ早く捨てるべきです。その他の問題としては、グローブ ボックスのドアが歪んでいてフィット感が悪いこと、そして、小さくて非常に 80 年代風のキャビンに 6 つの異なる悲しみの色合いが表れていることなどがあります。

良い点としては、コンバーチブルトップはしっかりしていて水漏れもなく、車は機械的に健全で、問題なく走行できると売主は主張している。走行距離はわずか 115,321 マイルで、所有権はクリーンである。提示価格もかなり安く、車の状態を反映して 3,950 ドルとなっている。

先週見た小さなホンダ トレイル 70にも同じ価格が提示されたのは、ちょっとおかしいですね。ほとんどの人は、その価格で二輪車を却下しましたが、残念なことに、その状態からすると市場価格の範囲内でした。同じ価格のアランテは、歴史があり、四輪で、天候保護機能も備えていることを考えると、もっと余裕が与えられるのではないかと思います。そうなるかどうか見てみましょう。

この古くなったアランテとその 3,950 ドルの値札についてどう思いますか? この古くなった 2 人乗り車に妥当な値段だと思いますか? それとも、このキャディの最盛期はすでに過ぎ去ってしまったのでしょうか?

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