ちなみに、車のシートのフォームは発がん性物質にさらされる可能性があります

最近は何でもガンの原因になる ようですが、現在研究者たちは、車が ガンの 原因となる可能性のある化学物質 に私たち全員をさらしている可能性について研究しています。結局のところ、車のシートのフォームを処理し、火災の拡大を遅らせるために使用される有毒 化学物質の一部は、「ガス放出」して車内の空気中に放出される可能性があります。このプロセスは、気温の上昇によりガス放出が増加するため、夏季には悪化します。

1970年代、米国道路交通安全局（NHTSA ）は、自動車火災の防止と拡大の遅延という明らかな目標を掲げ、自動車シートのフォームに難燃剤を使用することを義務付けました。1970年代以降、私たちは多くのことを学び、現在、国立毒性プログラムでは、ある難燃剤化合物の発がん性の可能性を調査しています。一方、カリフォルニア州の提案65では、すでに2つの難燃剤が発がん 性 物質として指定されています。フォーブス誌は、次のように書いています。

両シーズンとも、約 99% の車室に難燃剤のトリス (1-クロロイソプロピル) ホスフェート (TCIPP) が含まれていたことがわかった。これは、国立毒性プログラムによって潜在的発がん物質として調査されており、TCIPP がラットの発がんリスクを高める可能性があることがすでに判明している。その他の潜在的に有毒な難燃剤であるトリ-n-ブチル ホスフェート (TNBP) は、冬季に 73% の車室で、夏季に 100% で検出された。一方、トリエチル ホスフェート (TEP) は、冬季に 85% の車室で、夏季に 96% で検出された。トリス (1,3-ジクロロ-2-プロピル) ホスフェート (TDCIPP) は、冬季に 23% の車室で、夏季に 59% で検出された。研究によると、夏季の方が濃度が高くなるのは、気温が高いとガス放出 (車内から化学物質が放出される) が増加するためだという。潜在的に有毒な難燃剤が車内のどこに見つかったかを判断するために、研究者らは51台の車から取り出したフォームシートのサンプルを検査し、そのうち33台に、カリフォルニア州の提案65で発がん性物質として指定されているTDCIPPやトリス（2-クロロエチル）リン酸（TCEP）などの潜在的に有毒な難燃剤が含まれていることを発見した。

この調査 では、2015年から2022年にかけて、夏と冬の両月、30州で101台の電気自動車、ガス自動車、ハイブリッド車の車内空気を測定しました。調査で測定された 電気自動車 の車内空気は、内燃機関車やハイブリッド車の車内空気に比べて、これらの化学物質の量が著しく少ないことがわかりました。実際、夏季には最大14倍も低い数値でした。調査では一部のブランドが他のブランドよりも多く取り上げられていたため、この差は他の要因によるものである可能性があることに留意してください。

難燃剤 処理されたフォームは、未処理のフォームに比べて火災の延焼を 25 パーセント遅らせるが、批評家は、化学物質が火災 の煙を増し、被害者や救急隊員にとってより有毒になると主張している。フォーブスの記事では、消防士は、自動車シートのフォームの処理に使用されるような発がん性化学物質にさらされるため、一般人に比べて癌と診断されるリスクが 9 パーセント高く、癌で死亡する確率が 14 パーセント高いと指摘している。

この調査は、NHTSA が半世紀前に制定した基準を更新し、有害な影響がある可能性のある難燃剤の使用を排除するよう促すことを目的としている。消費者レポートは本日、この件に関する声明を発表し、この調査で明らかになった懸念を反映させた。カリフォルニア州は布張り家具の直火試験を、発がん性化学物質を使用せずに合格できる、同様に効果的なくすぶり試験に置き換えた。

消費者レポートは 、NHTSA はカリフォルニアの方針に倣って火災リスクを最小限に抑えるとともに、科学的に証明された発がん物質への不必要な曝露を最小限に抑えるべきだと主張しています。車内の発がん性空気の蔓延について知った後、私は以前よりも意識的にすべての窓を開けて車内の空気を換気するようにします。