ディーラーはエンジンリコールのためトヨタ・タンドラの下取りを拒否

今月初め、トヨタのツインターボV6エンジンが2022-2023年型タンドラとレクサスLXに搭載され、自爆攻撃を続けている理由 がわかったが、この問題の根本的な解決策はまだ見つかっていない。現在、自動車ディーラーはかつては防弾だったトラックを敬遠しているようだ。

全国の自動車販売店が、時限爆弾トラックを下取りに出したいオーナーに断りを入れているという事実について、意に反して 多くのタンドラオーナーが声を上げた。ピックアップトラック＆SUVトークは、タンドラを処分して 2024年型GMCシエラAT4Xを購入しようとしたが、イリノイ州マクヘンリーのディーラー、キャッスルオートモーティブがその取引を断ったオーナーに話を聞いた。

ディーラーはこう言いました:

「残念ながら、現在、下取りや購入には興味がありません。カーファックスに数人のオーナーが登録されていますが、さらに重要なのは、まだ対策が講じられていない深刻なリコールが2件あることです」と、ディーラーのブランドアンバサダーであるジョナサン・スピーカー氏は、ピシェット氏から私たちに共有された電子メールで語った。

Tundra.com フォーラムのメンバーは、自分の Tundra を古い2020 年型トヨタ ランドクルーザー と交換しようとしたときに、ディーラーと同じようなやり取りをしました。ディーラーが下取りしようとしているものが何なのかを知るまでは、取引は順調に進んでいました。

「先週遅くにトヨタのディーラーに電話して、中古の '20 ランドクルーザーについて GM と話をしました。神が私の証人となってくれたように、彼の答えは「あなたのタンドラを買う気はありません」でした。彼は私に Carmax、Carvana、個人売買を試してみることを勧めました。私は、そうすると貿易税控除を失うことになると言いました。しかし、彼は動じず、断固とした態度でした。彼は私の '24 Pro 3/24 にはまったく興味がありませんでした。この傾向は今後数日/数週間でさらに悪化すると思います、ティム。」

どうやらエンジンリコールの懸念はCarvana にも及んでいるようだ。別のフォーラムメンバーであるrayloは、比較的新しいトラックが減価償却でどれほど打撃を受けているかについて書いている。

昨日、自分の車の Carvana で簡単に査定してもらったところ、トヨタ車としては悪く、同​​じ年代で同じ走行距離の Big 3 トラックで予想される減価償却よりは悪くありませんでした。今、私がそれを受け入れると、Carvana のプロセスでリコール問題が見つかり、取引の完了を拒否されるのではないかと考えています。

ディーラーが これらのトラックを欲しがらない理由は簡単に分かる。現在、修理方法がないため、ディーラーの駐車場に何ヶ月も放置される危険性がある。また、Pickup Truck and SUV Talk によると、ディーラーは認定中古車について、販売前に未解決のリコールをすべて修理することが法律で義務付けられている。そのため、LX600 のタンドラを下取りに出すディーラーは、引き取りを希望する別の企業に卸売りしなければならない。それがうまくいかなければ、リコール作業が完了するまで、ディーラーはトラックを保管しなければならない。これは良い状況ではない。

もちろん、所有者が個人的にトラックを売ろうとすることはできますが、Google で簡単に検索すれば購入希望者にエンジンの問題があることがわかることを考えると、それはありそうにないシナリオです。

私のハンサムな同僚、ローレンス・ホッジによる、ツインチューボ V6 リコールに関する以前のレポートを もう少し紹介します。

自動車メーカーの発表によると、製造中に機械加工の残骸がエンジンから取り除かれていなかった可能性があるとのこと。影響を受ける車両では、これが「潜在的なエンジンノッキング、エンジンの不調、エンジンの始動不能、および/または動力の喪失」を引き起こす可能性がある。元ジャロップのホセ・ロドリゲス・ジュニアは、このエンジン故障が具体的にどのように起こるのか、トヨタに詳細を尋ねた。

自動車メーカーによると、リコールは「クランクシャフトメインベアリングを含む特定のV35Aエンジンを搭載したモデル」に適用される。「このベアリングにより、エンジンの作動中にクランクシャフトがエンジンアセンブリ内で回転する。特定の製造期間中、特定のサイズと量のエンジン加工破片が製造中にエンジンから除去されず、その後製造プロセス中にエンジンアセンブリを汚染した可能性がある」

トヨタは、さらに詳しく説明し、「対象車両のエンジンでは、エンジン構造上、メインベアリングにかかる​​圧力が大きいため、前述の加工屑がベアリングに付着し、エンジンを長時間高負荷で運転し続けると、ベアリングが故障する可能性があります。これにより、エンジンノッキング、エンジン不調、エンジン不始動、および/またはエンジンストールが発生する可能性があります。対象車両では、走行中にエンジンがストールすると、動力が失われます。」と付け加えています。

合計で 102,000 台の Tundra とLX600 が リコール対象となります。現時点ではiForce Max ハイブリッドは 対象外ですが、追加されるかどうかはまだわかりません。