フォードが申請を承認すれば、マグネシウムホイールとアクティブエアロを備えたマスタングGTDが手に入ります

フォードのメガカーボンボディ、ミッドエンジン、800馬力以上のマスタングは、 わずか1,000台程度しか製造されず 、以前のGTと同様に、ソーシャル メディアで十分な影響力を持つ人だけが購入できる 。それだけでは特別感が足りないという人のために 、フォードは、車にさらに多くのサーキット デイの武器を与える新しいパフォーマンス パッケージのオプションも提供する。地元のクルーズ インで見せびらかすだけでなく、実際にマスタング GTD をサーキットに持っていくつもりなら、これは絶対に欲しいオプションだ。

パフォーマンス パッケージには、マスタング GTD をトラック上でより速く走らせる 2 つの主要なコンポーネントがあります。1 つは、このパッケージがビルド リストから重い防音材を取り除き、標準ホイールをこの分厚いが超軽量の 20 インチ マグネシウム ホイールに交換するため、車が標準の GTD よりも軽量になることです。2 つ目のコンポーネントはエアロです。これは、ラップ タイムを短縮するために常に重要です。ユニークなフロント フェイシアに加えて、パフォーマンス パッケージには、フロントにダイブ プレーンと大型スプリッター、地面効果用のアンダーボディ エアロ フラップ、フォーミュラ 1 スタイルの DRS アクティブ エアロ リア ウィングが追加されます。

「多くのスポーツカーは、1 つの点で優れています。しかし、ニュルブルクリンクで速いラップを記録するには、すべての点で優れている必要があります。コーナリング、グリップ、ブレーキ、加速、輝けない領域は 1 つもありません」と、マスタング GTD のチーフ エンジニアであるグレッグ グッドオールは述べています。「すべての GTD の軽量カーボン ファイバー ボディからパフォーマンス パッケージのアクティブ エアロダイナミクスまで、私たちはモータースポーツから、ニュルブルクリンクで 7 分未満のラップを目標に、マスタング GTD をあらゆる面で優れたものにする方法を学びました。」

フォード チームは、GTD をニュルブルクリンクで 7 分未満のラップタイムで走らせ、ヨーロッパ最速のスポーツカーと同等の成績を収めることを目指しています。公道走行可能な車による史上最速ラップタイムは、レーシング ドライバーのマロ エンゲルがメルセデス AMG One ハイパーカーで記録した 6 分 30 秒 705 です。フォードが自社の車をそこまで速く走らせることはなさそうですが、数字から判断すると、この車は 6 分 38 秒 835 のラップタイムを記録したポルシェの強力な GT2 RS と同程度のタイムになるはずです。

スーパー マスタングの申し込みは、現在メキシコ、ヨーロッパ、中東で受け付け中ですが、米国とカナダの申し込みはすでに締め切られています。フォードは、推定価格 325,000 ドルで今後 6 か月以内に納車が開始される予定であるにもかかわらず、最終的なパフォーマンス数値や最終的な価格をまだ発表していません。パフォーマンス パッケージの追加料金がいくらになるかはまだ発表されていませんが、安くはならないでしょう。ポルシェは、現在販売中止となっている GT2 RS の同様のヴァイザッハ パッケージに 31,000 ドルを請求して逃げおおせました。おそらくフォードはポルシェの手本に倣っているのでしょう。