キャデラックはハイブリッド車の提供を計画していない

GM は EV への投資を再考し、ついに トヨタが大量に販売している ハイブリッド車に目を向けるようになった。ハイブリッド車の最初の車は昨日まで必要とされていたが、2027 年まで目にすることはないだろう。その年になると、GM の各部門がハイブリッド車またはプラグイン ハイブリッド車を投入することになる。ただし、キャデラックのハイブリッド車が登場することは期待できない。

ニューズウィーク誌の報道によると、キャデラックはEVとガソリン車の計画を2030年まで維持する方針だという。GMのCEOメアリー・バーラ氏が先週のインタビューでハイブリッド車に注力すると明言したにもかかわらず、キャデラックのコミュニケーション担当シニアマネージャー、ステファニー・オベンドルファー氏はニューズウィーク誌に対し、同社は現行のEVとガソリン車の計画を維持し、最終的には顧客がブランドの方向性を決めるだろうと語った。

キャデラックは 2030 年までに完全 EV ポートフォリオを提供する予定ですが、完全 EV への移行の速度は顧客の動向によって決まります。当社の新しい ICE および EV ポートフォリオと柔軟な製造により、市場の速度に合わせて移行できる有利な立場にいます。

キャデラックは、現行のLyriq と超高級なCelestiq に加えて、今後1年ほどで3つのEVを発売する予定だ。巨大なEscalade IQ 、XT6のようなVistiq 、コンパクトなOptiqだ 。これは、通常のガソリン車のラインナップに加えて登場する。

このラインナップは良い組み合わせだと言う人もいるが、業界アナリストはそうは考えていない。オートパシフィックの社長兼主任自動車アナリストのエド・キム氏はニューズウィーク誌に対し、キャデラックのEV計画は同ブランドに若い顧客を引き付けるだろうが、まだEVの準備ができていない購入者を遠ざける可能性があると語った。ハイブリッド車は、まだ決めかねている顧客にとって良い妥協点となるだろう。

...ハイブリッド車の追加は、現在多くの競合高級ブランドがそうしているように、良いステップとなるでしょう。それを無視すると、キャデラックを検討していて、完全なEVではないが電動化に興味がある顧客にとって、選択できる適切な製品がなくなってしまう可能性があります。GMは中国で利用可能なハイブリッド車やPHEV車のパワートレインを多数用意しており、その世界的なリソースを活用して、ハイブリッド車をキャデラックブランドに導入することは賢明かもしれません。

エスカレードやXT5のようなモデルはハイブリッドオプションがあれば大いに恩恵を受けるだろう。キャデラックがこの「EVか何もないか」という姿勢を後悔しないことを願うばかりだ。