モータースポーツは今や女の子のためのもの

May 15 2024

モータースポーツのマーケティングキャンペーンやスポンサーシップに女性を参加させる動きが強まっていることに気づいたなら、それにはちゃんとした理由がある。

2024年のインディアナポリス500マイルレースでは歴史が作られることになるが、それは皆さんが期待するような形ではないかもしれない。女性や有色人種が出場する初のインディ500マイルレースではないし、1911年にレースが初めて開催されて以来、最高額の賞金が出るわけでもない。よく見れば、はっきりとわかるだろう。モータースポーツは今や女性のためのものなのだ。

もっと具体的に言うと、キャサリン・レッグの No. 51 ホンダを見てください。赤いノーズと黒いウィングが際立つフロントを一目見ると、これは標準的なデイル・コイン・レーシングのマシンだと思ってしまうかもしれません。ただし、リック・ウェア・レーシングとの提携で出場したマシンです。しかし、ウィングに書かれた文字を読んでみてください。黒とピンクのサイドポッドに目を戻してください。あなたが見ているのは、インディ 500 史上初の主要スポンサーを務めるビューティーブランド、エルフとの提携です。これは時代が変わりつつあることの兆候です。

「モータースポーツ界では19～26歳の女性層が最も急成長しているため、女性への広告に価値を見出している」とレッジ氏は今週初めのインタビューで語った。「これらの企業は『私たちは女性を信じ、女性たちが成し遂げようとしていることを信じています。メイクアップやパートナーシップなど、何であれ女性たちを応援します』と言っているのです」

20年以上レースに参戦し、オープンホイールレースから耐久レースへと重点を移したレッジは、2023年に小規模なインディ500でエルフとの提携を開始した。レッジがこのブランドを代表することで、今年、主要スポンサーとして思い切って契約することになった。つまり、レッジがインディカーのハンドルを握り、レース界最大のスペクタクルに挑戦する最新のチャンスをつかむのに十分な資金を投じたということだ。

しかし、2024年のインディ500を超えて見てみると、モータースポーツの人口統計の世界で何かが変化していることに気づくでしょう。レースチーム、スポンサーグループ、マーケティング専門家による意思決定において、女性がますます大きな役割を果たすようになっていることがわかるでしょう。

ヨーロッパでは、女性のみのF1アカデミーが、高級ビューティーブランド、シャーロット・ティルバリーとの独占シリーズパートナーシップを発表した。スポンサーは、F1AがF1のマイアミグランプリウィークエンドに参加した際に、今月初めに全力で参加した。同名の創設者であるティルバリーがトラックに現れ、同社はセレブやインフルエンサーを大勢トラックに呼び込み、ソーシャルメディアへの熱心な投稿で一連のビューティー製品をさらに宣伝した。F1Aは、モータースポーツにおける女性のエンパワーメントを強調するために設計されたパネルを主催し、パドックではシャーロット・ティルバリーの製品を使ったメイクアップも提供した。

ビキニゾーンがスポンサーとなっているナタリー・デッカーのNASCARエクスフィニティ・シリーズ・レーサーは、それほど魅力的ではないかもしれないが、埋没毛の痒みを和らげることに専念するスポンサーは、やはり女性のお金の重要性を表している。（さらに、男性のNASCARファンがデュード・ワイプのスポンサーシップに興奮しているのなら、ビキニゾーンを剃る人なら誰にとっても実際に役立つ製品について話す時期が来ていると思う。）

さらに、オーストラリアのレーシングドライバー、ケイトリン・ウッドは、マテルからのスポンサー資金のおかげで、ポルシェ・スプリント・チャレンジGBチャンピオンシップでバービーのカラーリングを誇っています。トニ・ブライディンガーは、NASCARトラックシリーズでヴィクトリアズ・シークレットのスポンサーシップを獲得しました。

これは、女性に焦点を当てたこのようなスポンサーシップがまったく新しいという意味ではありません。なぜなら、こうしたスポンサーシップは昔から存在していたからです。1997 年、タミージョーカークはランジェリー会社 Lovable と契約し、NASCAR でのキャリアをスタートさせました。インディ 500 とデイトナ 500 の両方でレースをした初の女性として歴史に名を残したジャネットガスリーも、当時は若い女性を臨時のオフィスジョブに紹介する代理店だったケリーガールのスポンサーでした。ダニカパトリックのような著名な女性ドライバーが、従来の美貌をマーケティングツールとして利用しながらも、ジェンダーレスな GoDaddy と密接な関係を持つようになった後では、こうしたスポンサーシップは依然として少々意外なことです。

また、初めて女性たちが実際にを見ているので、感覚も違います。

それはレッジにとっても明らかだ。彼女は、2023年のインディアナポリス500での自分の姿が、10年前の前回のレースとは明らかに違っていたと指摘する。それは主に、インディアナポリス・モーター・スピードウェイにこれまで以上に多くの女性が集まっていたからだという。

「10年前と比べて、競馬場には女性もファンも家族連れもずっと増えました」とレッジは私に語った。「今、女子パワーがものすごく高まっていて、その先頭に立っていることをとても誇りに思っています。」

レッジ氏は、女子サッカーであれ、WNBAのケイトリン・クラーク選手の驚異的なスキルであれ、世界中で女性スポーツが急成長し、正当性が認められていると指摘した。Netflixのドキュメンタリーシリーズ「Drive to Survive」などのマーケティングシフトにより、以前は敵対的だったF1などのモータースポーツシリーズが民主化されたことと相まって、モータースポーツは、ファン、スポンサー、ドライバー、チームメンバーなど、女性たちの人気上昇の波に乗ろうとしている。

「実際にその商品のファンになって、それを使っていると、まったく違った体験になります」とレッジ氏は言う。「ほとんどの女性は少なくとも週に1回は何らかのメイクをします。私のまつ毛は本当に短くて太いので、マスカラをたくさん塗る必要があります。

「製品について実際に知的に語ることができるので、信じられないほど本物らしく感じます。まるで自分が車に乗っているかのような気分になります。」

倫理的な消費や、ファッションや美容で女性だけを対象にすることについては、語るべきことがたくさんある。しかし、自分が使っている製品がレースの世界から自分に反映されるのを見ることで得られる自信は否定できない。私がヒーローコスメティックスのニキビパッチを使っているのは、最高の気分だからではないかもしれないが、彼らがモータースポーツ界のインフルエンサーをレーストラックに連れてきてくれるとわかれば、お金を使うことに抵抗はない。ビキニゾーンについて誰かに話しているわけではないかもしれないが、私はその製品を以前購入したことがあると断言できる。いや、私が家に置いているヴィクトリアズシークレットの服について、皆さんに知らせるつもりはないが、そうだ、私は女性だし、そこで買い物をしたことがある。

もちろん、女性がモータースポーツ界に価値を提供できる方法は、購買力とは関係なく無数にありますが、私たちは何よりも取引を重視する社会に生きています。ブランドは、レースから利益を得られなければ、レースに資金を投じることはありません。女性が全世界で 30 兆ドル以上の支出を占めていることを考えると、女性が集まるとわかっている場所で女性がターゲットのマーケティングを行うことを企業が選択するのは当然のことです。今、初めて女性がモータースポーツ界に参入し、女性のニーズに応える企業がそれに追随しています。