ロボタクシーはテスラの山積する問題を解決できない
2024年は今のところテスラにとって非常に悪い年となっている。レイオフ 、売上不振 、そして非常に奇妙な決算報告 については誰もが目にしてきたが、詳しく調べてみると舞台裏でさらに多くのことが明らかになる。誰がレイオフされるのか、なぜ売上が落ちているのか、そしてその報告でのマスク氏の発言はテスラからの完全撤退を示唆しているのかどうかなどだ。
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ツイッターで話題になっている Zero Sum Bond というユーザーのスレッドでは、テスラの状況がいかに悪いかが取り上げられ、自動車メーカーに対する「壁が迫り始めている」と宣言されている。このスレッドは完全に正確というわけではないが (テスラが規制当局を欺くために帳簿を 2 部保管しているというツイートは、証拠不十分で却下された訴訟によって裏付けられているだけである)、ここ数ヶ月のテスラの最大の失敗のいくつかを都合よくまとめたものだ。
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ゼロ・サム・ボンドにとってまず第一に、テスラのトップ人材の多くが着実に退職していることである。ダニエル・ホーやレベッカ・ティヌッチなど、同社の大規模なレイオフに巻き込まれた人も多いが、自らの意志で退職した人もいる。最も有名なのは人事部長のアリー・アレバロだ。サイバートラックの製造部門責任者のレンジ・チューなど、まだ理由は不明で誰が辞職を決断したのかもわからない人たちもいる。
しかし、去った人たちよりも興味深いのは、彼らが去る途中で何をしたかだ。最近テスラでリストラされたり、上級職から外されたりした人たちが、元CFOのザック・カークホーンや、今は元マスクの右腕となったトム・チューのように、保有株を手放している。チューは現在もテスラに勤務しているが、報酬として数千株が支給されたにもかかわらず、保有株数は1年前よりも少ない。舞台裏で何が起こっているにせよ、それが内部関係者さえも信頼を失わせている可能性がある。
テスラは、スーパーチャージャーチームを数週間前に解体したにもかかわらず、一部の人員削減を撤回し、チームの一部を再雇用している。この動きは、トップの無秩序さ、即断即決の精神を表しており、時価総額5,386億ドルの企業にはそぐわないようだ。
もちろん、この評価額はテスラの実際の事業と一致するものではない。同社は前四半期、その前の2四半期同様、売上高と1株当たり利益の目標を達成できなかった。EV需要の低迷も問題の一因だが、テスラは価格と市場シェアを同時に着実に下げており、より確立した自動車メーカーとの競争が同社にとってますます厳しくなっている。
テスラの在庫が時代遅れなのは、新しくて問題の多いサイバートラックを除いて、確かに助けにはならない。テスラは購入できる最も古い新車を販売しているが、トヨタでさえ4Runnerのプラットフォームを変更している 世界では、これは驚くべきことだ。忠実な人たちは、テスラは常に改良を重ね、車の内部を常に改善していると言うだろうが、それは忠実な人たちにしか通用しない言い分だ。平均的な通勤者は、10年前の車とほとんど同じように見える新車を駐車場で目にするのだ。
テスラには、失敗を隠す手段も少ない。従来の自動車メーカーは、チャネルスタッフィングと呼ばれる手段でディーラーに車を押し付けることができる。これは、自動車メーカーの在庫から車両を移動し、地元の小売業者に自力で処理するように指示する非倫理的な慣行である。自動車メーカーは、この方法で不振な四半期を隠すことで知られている。トライアンフは、この慣行が原因でCEOを失ったことがある。しかし、テスラが帳簿を良くするためにこれを利用できる選択肢ではない。もちろん、そうすべきではないが。
もちろん、これはすべて、テスラが半自動運転支援ソフトウェアをめぐって直面している無数の訴訟以前の話だ。FSDとオートパイロットは、ソフトウェアが実際には自動運転ができないのに自動運転を示唆しているとして、司法省によって詐欺の疑いで捜査されている。一方、 NHTSAは、システムが実際にどれほど悪いのか、そして強制リコールが実際に約束されたほどの効果があったのかどうかを調査し つつある。
しかし、このソフトウェアこそがテスラを救うはずのものだ。マスク氏自身は「テスラが自動運転の問題を解決できると思わない人は、同社に投資すべきではない」と語っている。ロボタクシープロジェクトは 同社の新たな目標であり、マスク氏はそれが同社を財政難から救うのに十分だと考えている。マスク氏は今年8月にもう一度予約注文を開始し、無料で実際にお金がもらえることを期待しているのかもしれない。
怪しいソフトウェアや、まだ実現していない製品の約束は、新興企業を救うには十分かもしれないが、テスラは何年もの間、そのような会社ではなかった。テスラは世界で最も評価の高い自動車メーカーであり、時価総額はトヨタのほぼ2倍である。テスラは、より厳しい競争に備えるために何年もかけて準備してきたが、その間、過去の栄光に甘んじ、オナラのジョークを飛ばしていた。今や、市場は、テスラが何も身につけていないかもしれないことにようやく気づき始めたようだ。
