サイバートラックの分解ビデオは、最もホットなテスラを所有することの機械的な現実を示しています

我々は、テスラ サイバートラック の大ファンというわけではない。明らかにクラッシャブルゾーンなしで設計された7,000ポンドの怪物であることに加え、フロントトランクは指が触れるほどの重さがあり、ドアは足を切る恐れが あり、洗車機にかけるだけで10万ドルの新車が壊れてしまう恐れがある。サイバートラックを手に入れる人が増えるにつれ、これらのトラックがどのように作られているのか、また、トラックが抱える問題のいくつかについて、舞台裏の様子も見えてくるようになっている。

もっと分かりやすいところでは、約 1 か月前に、Caresoft という会社が行った Cyber​​truck の分解を Autoline が案内してくれました。それほど厳しい内容ではありませんが、Cyber​​truck の組み立て方についてわかりやすい説明を求めているなら、まずはここから始めるのがよいでしょう。

最近、フーヴィーズ ガレージが新しいサイバートラックを整備工場に持ち込んだところ、フロントガラス ウォッシャー液のラインのどこかに漏れがあるだけでなく、フロント トランクの下側にも漏れていることがわかりました。これは理想的とは言えません。特に雨水も入り込むとしたら。また、キャビン エア フィルターと思われるものを交換するのに使用するはずのプラスチックのタブが、まるで 30 年前のものだかのように折れていました。

i1Tesla も最近、Cyber​​truck を分解してラッピングの準備をしたのですが、これまで見たことのない問題がいくつか発生しました。たとえば、トラックのサスペンションを最高設定にしたとき、車輪がホイール ウェルに深く引き込まれ、駐車していたリノリウムの床が曲がってしまいました。また、エアコンプレッサーの音がかなり大きく、まるで正しく取り付けられていないかのようでした。また、Autoline のビデオでは既に分解が終わっていましたが、分解の進行中も見ることができます。

最後に、ぜひチェックしていただきたい最も古いビデオの 1 つは、Tesla が納入した最初の 10 台の Cyber​​trucks のうちの 1 台を入手した T Sportline のビデオです。アフターマーケット向けに新車を分解する他の企業と同様に、彼らは自社製品が適合することを確認するだけでなく、すべての部品がどのように分解され、うまくいけば再び組み立てられるかを完全に理解することに強い関心を持っています。

これらは、また別の「100マイル走行後のサイバートラックの359の不具合」ビデオを見るのとはまったく同じではありませんが、どのようにボルトで固定されているかだけでなく、所有者が直面する可能性のある問題についても、舞台裏を覗く興味深いものです。たとえば、より大きなタイヤを追加したい場合、どれだけのスペースがあるかわかりません。YouTube以外で実際に本格的なオフロード走行をする所有者はほとんどいないと思いますが、それでも検討する価値があります。そして、それは所有者が絶えず遭遇するソフトウェアと電子機器のすべての問題に入る前のことです。