数年前の車は本当に最新の新車よりも魅力的なのでしょうか?

過去 4 年間に車を購入する必要があった人なら、世の中がいかに厳しい状況だったかがわかるでしょう 。ディーラーは最高級グレードの在庫しか持たず、それでも値上げを続け、中古車の価格は高騰し、在庫は限られていました。しかし、最近は中古車価格が下がり、ディーラーの値上げはほぼなくなり、一部のモデルはメーカー希望小売価格よりも安く購入できるなど 、状況は改善しつつあります。それでも、一部の購入者は、必ずしも購入できないからではなく、古い車の方が良いと信じているために、新車購入から完全に手を引くことを決めています。
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ウォールストリート ジャーナルは最近、この現象をもう少し詳しく調べた記事を掲載しました。残念ながら、この記事はソーシャル メディアの反応から集めた逸話に大きく依存しているため、この考えが実際にどれほど一般的であるか、時間の経過とともにどのように成長したか (または成長しなかったか)、統計分析については詳しく取り上げられていません。したがって、逸話は鵜呑みにしないことが重要です。結局のところ、彼らは「新しい車、トラック、SUV で、以前のデザインほど魅力的ではないものを挙げてください」という質問に回答していたのです。
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回答から明らかになったのは、人々が新車を欲しがらない理由は多岐にわたるということだ。サイバーセキュリティの問題を懸念する人もいる。スタートストップシステムや無段変速機、ディーゼル排気ガス燃料を必要とするディーゼルエンジンなどの新しい機能に警戒する人もいる。それでも、車のマニュアルトランスミッションやCDプレーヤーなど、特定の機能を手放したくない人もいる。あるいは、タッチスクリーンが嫌いなだけかもしれない。
こうした懸念の多くは正当なものだ。コネクテッドカーではデータセキュリティが大きな問題であり、すべての自動車メーカーがユーザーの情報を秘密にすることに長けているわけではない 。CVTやスタートストップシステムの初期バージョンは実装が不十分だった。今でもマニュアルトランスミッションを提供している自動車メーカーはごくわずかだ。しかし、いくつかの回答を読むと、この問題が「新しいことは違う、違うことは悪い」という結論に帰着するヒントもいくつか見つかる。
「先週、新車のキア・ソレントを借りたのですが、旧型のタホがさらに好きになりました」とある人物はWSJに語った。「UXは完全に私を困惑させ、役に立つというより気を散らすものでした」。同様に、別の人物は「最近、妻がトヨタ・ハイランダーの新車を購入したのですが、それにはMITで1学期、方向指示器の扱い方を学ぶことがついています」と語った。
別のコメント投稿者は、新車はそもそも車と呼ぶべきではないとまで主張した。「車は、人を物理的に動かすには信頼できる道具だが、感情を動かすにはもはや役に立たない。新車の面白さは、A地点からB地点まで移動している間、車があなたを夢中にさせ、運転という骨の折れる作業から解放してくれるところにある」と彼はWSJに語った。
もし自動車販売が落ち込んでいるなら、古い車の方が新しい車よりも優れていると心から信じている人の数が、消費者のかなりの割合を占めていると信じたくなるだろう。しかし、2020年に新車販売が急落した後、新車販売は上昇傾向にあり、 2023年には1,550万台以上の新車が販売されるだろう。それでも、2015年と2016年に販売された1,700万台以上の新車には遠く及ばないが、COVID-19が世界のサプライチェーンを混乱させ、金利が高く、賃金がインフレに追いつくほど伸びていないことを忘れてはならない。
完全雇用状態にあるのと同然ですが、企業が従業員に新車購入を継続できるだけの給料を払わないと、従業員は中古車を買わざるを得なくなります。ですから、新車は良くないと皆が気付いたために売上が落ちたというよりは、はるかに複雑な問題です。とはいえ、前に述べたように、ある程度の注意は間違いなく必要です。しかし、あなたはどう思いますか?もう新車は買わない派なら、それは単にお金の問題ですか、それとも新車を余裕で買えるとしても、やはり買わないですか?