タイタニック号の観光潜水艦は乗客を必ず殺すつもりだった

オーシャンゲートのタイタン潜水艇が行方不明になって から、もう1年近く経つなんて信じられません。少なくとも3年前には消えていたはずですよね？数日間の捜索の後、専門家は潜水艇がおそらく内部破裂し 、乗員全員が死亡したと結論付けました。残骸とおそらく人間の遺体は最終的に回収されました が、タイタン潜水艇についてはそれだけでした。しかし、新たな研究のおかげで、何が悪かったのか、ようやくよく分かるかもしれません。というか、新たな研究は、私たちがずっと前から知っていたことを裏付けているようです。つまり、潜水艇は基本的に最初から故障するように設計されていたのです。

インディペンデント紙が報じているように、ヒューストン大学とミネソタ大学の研究者らは、小さな欠陥がさまざまな材料の座屈を引き起こす時期を予測するコンピューターモデルの作成を試みており、最近、学術誌「米国科学アカデミー紀要」に論文を発表した。この論文は特にタイタン潜水艇に焦点を当てたものではないが、主執筆者のロベルト・バラリーニ氏は、彼らが学んだことがタイタンの設計がいかにひどかったかを浮き彫りにしたとためらわずに語り、次のように述べている。

タイタンの船体に使用された素材は炭素繊維複合材でした。圧縮荷重を受けると、このような複合材の繊維が微小な座屈を起こしやすいことはよく知られています。

もしタイタンの船体が潜水中に極度の圧縮圧力を受けてこのような損傷を受けたとしたら、剛性と強度は大幅に低下していたはずだ。製造中に生じた避けられない幾何学的欠陥と相まって、座屈による爆縮の一因となった可能性がある。

というわけで、結局のところ、カーボンファイバーで潜水艇を造るのは悪いアイデアだったということになる。残念ながら、オーシャンゲートの創設者であり、最終的に指揮を執り、乗船者全員の死の責任を負っているストックトン・ラッシュは、彼らの命を危険にさらしたことについて責任を取るためにこの世にいない。そして、彼は自分が不必要なリスクを負っていることを知らなかったわけではない。ラッシュは以前、「ある時点で、安全は単なる無駄だ 」と述べ、既知の問題をユーチューバーに指摘したこともあった。

結局、彼は、単に他とは違うことをして少しお金を節約するためだけに、確立された工学および安全基準を無視し、その代償を払った。潜水艦が爆発したとき、そこにいたのが彼だけではなかったのが残念だ。亡くなった他の人々は、彼の仕打ちに値しなかった。

この記事はもともとJalopnik に掲載されました。