トップレベルのレーシングドライバーの多くが自転車に乗って怪我をしている

トヨタのファクトリー・ハイパーカー・レーサー、マイク・コンウェイは、今週 起きた自転車事故で肋骨骨折と鎖骨骨折を負い、ル・マン24時間レース11回目の出場を欠場することになった。別の注目を集めた自転車事故では、インディカー・ドライバーのデビッド・マルカスがアロー・マクラーレンと新たに締結した契約を解除され、先月のインディ500を含むインディカー・シーズン 最初の6戦を欠場することになった。2024年にレーシングドライバーが自転車事故で三冠レースを欠場するたびに5セントもらえるとしたら、5セント2枚もらえるだろう。それほど多くはないが、2度も起こったのは奇妙だ。

自転車に乗るのは信じられないほど危険で、本当に効果を発揮するには骨がすべて無傷で正しい方向を向いている必要があるレーシングドライバーにとって、シーズン中にスタミナを維持するにはおそらく最善のアイデアではない。しかし、ほぼすべてのプロのレーサーはライダーでもある。スポーツカーからF1まで、地球上のすべてのグリッドには、2輪車でフィットネスを求める人々が集まっている。

私はリスクを全く否定しているわけではありません。結局のところ、私はバイクに乗っています。でも、病院のベッドからノートパソコンに文字を入力することはできます。今週末のカナダ グランプリで、もしバルテリ ボッタスが自転車から落ちて大腿骨を骨折したりしたら、ポイント圏外でレースを終えるのはほぼ不可能でしょう。自転車に乗ることでモータースポーツでのキャリア、契約、スポンサー、そして生計が危険にさらされる場合、それでも自転車に乗る価値はあるのでしょうか?

運と努力があれば、コンウェイはレースに復帰できるだろうが、現時点ではいつになるかは誰にも分からない。そしてありがたいことに、マルカスは復帰し、2024年シーズンの残りをマイヤー・シャンク・レーシングのチームに加わり、トム・ブロンクヴィストの空いたコックピットを引き継ぐことになる 。2人ともそれぞれのやり方で比較的成功を収めているが、今回の怪我が長引いて、それぞれのレースキャリアの結果に大きな影響を与えないことを願う。