Formula E는 정말 저렴한 한도를 설정했습니다.
포뮬러 E는 FIA 세계 챔피언십을 획득하는 데 가장 비용이 적게 드는 방법이며, 곧 운영 비용도 상당히 저렴해질 것입니다. 세 개의 주요 제조업체가 스포츠에서 이탈한다고 발표한 후 시리즈는 비용 절감에 대해 진지하게 생각하고 있습니다. Motorsport.com에 따르면 현재 추정치에 따르면 팀 예산 은 시즌당 약 4천만 유로입니다. 새로운 규칙은 그것을 현재의 3분의 1로 줄일 것입니다. 팀은 단 1300만 유로에 전기 오픈휠 머신을 타고 전 세계를 경주할 것으로 예상됩니다.
Gen3 섀시와 규칙 세트는 내년 10월에 발효될 예정이며 많은 건설업체에서 이미 새로운 470마력 구동계를 개발하고 있습니다. 2022년에서 2024년 사이에 열리는 시즌의 경우 팀에 상한선이 1300만 유로(약 1470만 달러)로 주어지며 2024-25 시즌에는 1500만 유로로 확대됩니다. 그러나 결정적으로 추가 200만 유로 확장은 팀에 드라이버 급여를 포함해야 하며 Gen3.5 Evo라고 불리는 자동차에 페이스리프트를 도입할 가능성이 높습니다.
그 비용 상한선은 팀의 운영을 위한 것입니다. 분명히 귀하의 팀이 Porsche, Nissan, Jaguar, DS 및 Mahindra와 같이 자체 파워트레인을 개발하는 경우 비용이 더 많이 들 것입니다. 파워트레인 제조업체는 연구 개발을 포함하기 위해 2년 연속 시즌 동안 2,500만 유로 한도로 운영해야 합니다. 터무니없이 낮은 것 같지만 우리는 그것이 어떻게 진행되는지 볼 것입니다.
Formula E 는 이전 에 세계적인 전염병에 직면하여 몇 가지 비용 절감 규칙을 도입했습니다 . 개인적으로 가장 좋아하는 것은 각 자동차에 레이스 주말당 6개의 타이어만 허용된다는 것입니다. 그건 6세트가 아니라 6개 타이어입니다. 세 개의 앞면과 세 개의 뒷면. 정말 멋지네요.
