그 시간 GM은 실수로 VW 토끼를 위해 광고를 만들었습니다.
내가 GM에 대해 가장 좋아하는 것 중 하나는 거대한 엔지니어링과 생산 능력을 갖춘 회사로서 인류에게 알려진 가장 당혹스러운 결정을 내릴 수 있는 능력이 있음을 종종 증명한다는 것입니다. 당신은 천재처럼 술에 취해 2x4를 때렸습니다. 이것의 좋은 예는 GM이 Buick Opel로 판매한 Isuzu와 관련이 있습니다. 그리고 1977년 그들이 실제로 폭스바겐 래빗을 홍보하게 된 이 제품을 광고하기로 결정한 놀라운 방법입니다. 뱅업 일, 친구들!
자, 무슨 일이 일어나고 있는지 설명하겠습니다. 1970년대에 잠시 동안 Buick은 독일 Opels를 수입 및 판매 하여 폭스바겐 및 일본 수입품의 새로운 작물과 경쟁하기 위해 판매하기에 괜찮은 소형차를 갖게 되었습니다.
이것은 독일과의 환율이 너무 많이 변하여 작은 Opels가 더 이상 저렴한 옵션이 아닌 1974년까지 합리적으로 작동했습니다. 운 좋게도 GM은 실제로 Opel Kadett C를 기반으로 한 Gemini라는 작은 자동차를 소유한 일본 자동차 제조업체 Isuzu의 소유권 지분을 포함하여 다른 옵션이 있었습니다.
그래서 1975년에 GM은 이 Isuzu에 처음에는 최소한 어느 정도 정확한 "Opel by Isuzu"라는 배지를 다시 붙였다가 다시 Buick Opels로 배지를 변경하기로 결정했습니다. 그것을 만든 회사.
나는 이것이 Mitsubishi가 Dodges로 판매되는 것과 같은 종속 수입품과 다르지 않다고 생각하지만 Chrysler가 자동차를 만들지 않은 추가 브랜드를 추가하기로 결정한 것과는 다릅니다. 닷지 선빔이나 뭔가.
좋아, 우리는 여기서 Isuzu/Opel 토끼굴로 들어갈 수 있지만, 나는 어떤 종류의 초점 을 유지하고 싶습니다. 그 초점은 Buick Opel에 대한 GM의 엄청나게 혼란스러운 광고 캠페인에 있습니다.
1977년 뷰익은 "뷰익 오펠 5-카 쇼다운(Buick Opel 5-Car Showdown)"이라는 대대적인 홍보 활동을 펼쳤습니다. 여기서 뷰익은 Isuzu가 만든 뷰익 오펠을 당시 인기 있는 다른 소형차인 Toyota Corolla, Subaru DL, Datsun B210과 폭스바겐 래빗.
모두 실제로 꽤 괜찮은 차였기 때문에 뷰익이 테스트를 샌드백하고 있었던 것은 아닙니다. 사실, 나는 그들이 샌드백을 하지 않았다고 확신합니다. 글쎄요, 그들이 이기지 않았기 때문입니다.
네, 뷰익의 자체 테스트에서 GM이 뷰익 오펠을 판매하기 위해 지불한 대형 미디어 스턴트에서 뷰익 오펠이 2위를 차지했습니다.
내 말은, 나는 여기에서 GM의 놀라운 정직함을 존경하고, 그 차들에서 2위를 하는 것이 부끄러운 일이 아닙니다. 하지만 그렇다고 해서 이기는 것도 아닙니다. GM이 이 문제를 어떻게 처리했는지에 대해 당혹스러운 일이 너무 많습니다.
예를 들어, 왜 그들은 토끼를 완전히 버리고 전체 캠페인을 Buick Opel 4-Car Showdown으로 만들지 않았습니까? 그들은 상위 3대 일본 수입품에 대항하여 차를 내놓고 있는 것처럼 그것을 움츠릴 수 있었고, 아무도 그것에 대해 정말로 의문을 제기하지 않았을 것입니다. 그렇죠? 일본이 본격적으로 미국 시장에서 본격적으로 경쟁자가 된 시대였기 때문에 아무도 묻지 않았을 것입니다. 어, 왜 폭스바겐을 초대하지 않았나요?
그리고 의미심장하게, 그들은 이겼다고 주장할 수 있었습니다.
아마도 GM은 그들이 선량한 자기비하 유머의 오래된 VW 광고 공식을 사용할 수 있다고 생각했을지 모르지만, 그것은 당신이 알다시피, 당신이 또한 당신의 경쟁자 중 하나가 더 낫다고 말하고 말하지 않을 때만 정말로 효과가 있습니다.
만약 GM이 VW가 이것에 대해 그냥 멋있고 큰 일을 하지 않을 것이라고 생각했다면 유감스럽게도, 어, 일어나세요, GM. 때문에 물론 VW는 그것으로이 실수로 GM의 선물 달렸다했다 :
내 말은, 그들은 무슨 일이 일어날 것이라고 생각했습니까? 본질적으로 GM은 폭스바겐을 위한 환상적인 광고를 만들기 위해 많은 마케팅 비용을 지출한 다음, 동일한 기본 광고를 자체적으로 실행하고 VW의 광고에 대한 자체 해석을 실행하여 실행 횟수를 두 배로 늘렸습니다.
또한 GM은 이것이 오는 것을 보았어야 했습니다. 5대의 자동차 라인업 중 VW와 Subaru만이 공간 효율적인 전륜구동 레이아웃을 가지고 있었고, VW는 진정으로 최신의 횡방향 FWD 설정을 갖춘 유일한 자동차였으며, VW는 틀림없이 훨씬 더 현대적인 디자인이었습니다. , 전반적인.
누군가는 거대한 미디어 공세와 테스트에 착수하기 전에 이 과정을 조금 더 거쳐야 할 것입니다.
그렇긴 하지만, 저는 GM이 그 결과를 솔직하게 받아들이는 것에 정말로 감탄합니다. 이것은 제가 오늘날 일어날 것이라고 상상할 수 없는 종류의 일입니다. 그들의 승리가 절대적으로 보장되거나 최소한 창의적인 득점 등을 통해 얻을 수 없다면 어떤 자동차 제조업체도 공개적인 일대일 테스트를 수행하지 않을 것입니다.
아, 예전의 사랑스러운 패자 GM이 그리워요! 적어도 나처럼 (바라건대) 사랑스러운 패자에게는 훨씬 더 쉽게 관계를 맺을 수 있었습니다.
(이 사실을 알려준 현장 요원 Hans에게 다시 한 번 감사드립니다!)
