젊은 미국인들은 중국 전기차를 원한다

좋은 아침이에요! 지금은 2024년 5월 23일 목요일입니다. 전 세계 최고의 자동차 헤드라인을 매일 한자리에 모은 The Morning Shift 입니다. 당신이 알아야 할 중요한 이야기는 다음과 같습니다.

1단 기어: 중국 EV를 갈망하는 40세 미만 미국인

밀레니얼 세대 이하의 미국 사람들은 중국 자동차 제조업체 가 만든 전기 자동차 (및 일반 차량) 구매에 상당히 개방적인 것으로 보입니다. 그들은 또한 중국산 자동차가 야기할 수 있는 개인 정보 보호 문제에 대해 별로 걱정하지 않습니다. 자동차 뉴스 에서 :

수요일에 발표된 보고서에 따르면 18~80세의 응답자 800명 중 35%가 중국 자동차 제조업체로부터 자동차 구입을 고려할 것이라고 답했습니다. 40세 미만 응답자 중 76%가 중국산 자동차 구매를 고려하겠다고 답한 반면, 60세 이상 응답자는 26%에 불과했습니다.

AutoPacific의 사장 겸 수석 분석가인 Ed Kim은 Automotive News와의 인터뷰에서 소비자들이 소셜 미디어 때문에 중국 브랜드에 대한 아이디어를 기꺼이 고려하고 있다고 말했습니다.

“소셜 미디어는 세상을 훨씬 더 작게 만들었습니다.” 김씨가 말했습니다. "누구나 세계의 다른 지역에서 무슨 일이 일어나고 있는지, 어떤 제품이 세계의 다른 지역에서 판매되는지 보는 것은 매우 쉽습니다."

현재 미국에서는 판매되는 중국산 자동차가 없으며 (알고 계시지 않다면), 바이든 행정부가 중국산 EV에 던진 100% 관세를 둘러싸고 꽤 논란이 되고 있습니다 . 이것은 확실히 미국에서 중국 EV를 억제하고 있습니다.

 뉴스 에서 설명하는 것처럼, 그들을 방해하는 또 다른 요인은 개인 정보 보호에 대한 우려입니다 .

응답자 중 절반 미만이 중국 차량이 미국에 진출할 경우 개인 정보 보호에 대해 우려할 것이라고 답했으며, 34%는 '다소 우려된다'고 답했습니다. 개인 정보 보호에 대한 우려는 연령대 전반에 걸쳐 일관되며, 각 범주의 응답자 중 70% 이상이 그런 문제를 갖고 있다고 답했습니다.

김씨는 냉전 등 과거 문제와 공산주의에 대한 낙인 등의 영향으로 노년층 소비자들이 중국산 자동차를 구매할 가능성이 낮다고 말했다. 그는 “중국과 관련된 정치적 의미는 젊은 사람들에게는 적용되지 않는다”고 말했다.

응답자의 16%는 중국 브랜드의 차량이 미국에서 제조된 것을 알면 구매 의향이 높아질 것이라고 답했습니다. 제조 위치는 미국 소비자의 의견을 바꾸는 데 도움이 되기 때문에 외국 브랜드에 중요하다고 김씨는 말했습니다.

“이는 소비자의 눈에 자동차 제조업체가 미국 경제에 직접적으로 기여하고 미국 근로자에게 급여를 지급하는 좀 더 미국적인 회사로 자리매김하는 데 도움이 됩니다.”라고 그는 말했습니다.

들어보세요, 저는 미국에서 실제로 중국 전기 자동차를 운전하고 함께 시간을 보낼 수 있는 몇 안 되는 사람 중 한 명 이었습니다 . 말씀드리고 싶은 것은 그 중 일부는 정말 훌륭하다는 것입니다. 나는 왜 미국 자동차 제조업체와 정부가 그들을 여기에서 원하지 않는지 확실히 알 수 있으며 , 그것은 개인 정보 보호 문제 때문이 아닙니다.

2단 기어: 포드가 딜러에게: EV 투자 속도를 늦추다

포드는 딜러들에게 6월에 자동차 제조사가 요구 사항에 대한 검토를 마칠 때까지 전기 자동차 판매 와 관련된 투자를 일시 중지 버튼을 누르라고 지시했습니다 . 디트로이트 뉴스 에서 :

Dearborn 자동차 제조업체는 EV 판매를 위한 Model e 인증 프로그램 자격을 얻기 위해 딜러들이 레벨 2 EV 충전소에 투자하도록 마감일을 6월 30일로 설정했습니다. 회사는 11월에 요구 사항을 완화했지만 포드는 이후 EV 판매 성장이 예상보다 느리다는 점을 고려하여 3열 SUV 출시를 2년 연기하는 등 순수 전기 프로그램에 대한 변경 사항을 계속해서 발표했습니다. 경제성 문제, 충전 접근성 부족 및 기타 장벽이 있습니다.

이번 결정은 포드 경영진이 전국 11차례 회의를 통해 1,000명 이상의 딜러로부터 의견을 듣는 '딜러 참여 투어'를 마친 후에 나온 것입니다.

마티 귄스버그(Marty Günsberg) 대변인은 성명을 통해 "우리는 이제 모든 협업 참여를 검토하고 이를 고객, 딜러 및 포드에게 적합한 즉각적, 중기적, 장기적 변화로 전환하는 과정에 있습니다"라고 말했습니다. “우리는 몇 주 안에 더 구체적인 세부 사항을 공유할 것입니다.

"Ford는 우리가 검토를 완료하고 6월에 딜러 위원회와 협력할 때까지 딜러들이 자발적 프로그램과 관련된 작업 항목 및 자격 부여를 일시 중지할 것을 권장합니다."

시장 상황, 딜러 피드백, 공급망 및 인프라 지연에 대응하여 지난 11월 자동차 제조업체는 딜러가 EV 프로그램에서 "인증"을 받으려면 2019년 말까지 레벨 2 충전기를 5개에서 2개로 줄여야 한다고 밝혔습니다. 다음 달. "인증된 엘리트"가 되기 위해 표준은 5개에서 3개로 줄어들었고 2026년의 "레벨 3" 고속 충전기 요구 사항이 제거되었습니다. 회사는 또한 직원 교육 요구 사항도 줄였습니다.

2022년 12월, Ford CEO Jim Farley는 자동차 제조업체 딜러의 3분의 2가 EV 충전 프로그램에 등록했다고 말했습니다 . 현재로서는 Ford와 Lincoln의 미국 딜러 2,800명 중 약 절반이 자발적 프로그램에 등록되어 있습니다.

포드는 전기차 판매 성장 둔화로 인해 전기차 관련 투자를 120억 달러 연기했다고 밝혔다지금은 2024년에 최대 55억 달러의 손실이 예상되는 자동차 제조사의 모델 e 사업부에게는 꽤 잔인한 시기입니다. 여러분, 그것은 많은 현금입니다.

세 번째 기어: Polestar, 1분기 실적 보고서 미루다

전기차 제조사 폴레타(Poletar)가 5월 23일 오늘 게시할 예정이었던1분기 실적 보고서를 2023년 연간 보고서가 아직 늦어졌기 때문에 연기했다. 로이터 에서:

회사는 먼저 2023년 12월로 끝나는 연도에 대한 연례 보고서를 제출해야 하며, 지난주에 "가능한 한 빨리" 이를 완료할 계획이라고 밝혔습니다.

이러한 지연은 부분적으로 폴스타가 2023년 보고서에서 수정될 2021년과 2022년 회계 왜곡에 대한 재무제표를 마무리하는 데 더 많은 시간이 필요하기 때문입니다.

이것은 스위스-중국 자동차 제조업체 의 최근 투쟁 신호입니다 . 지난 주 나스닥 증권거래소는 연차 보고서 발표가 너무 느리기 때문에 나스닥 주식이 잠재적으로 상장 폐지될 수 있다고 경고했습니다.

속도를 높여라, 친구들. 나는 폴스타를 좋아 하지만 너도 숙제를 해야 해! 나는 그것이 형편없다는 것을 안다.

4단 기어: 람보르기니, 후드가 열릴 수 있는 우루스 SUV 2,000대 이상 리콜

람보르기니는 운전 시 후드가 열리는 냄새가 날 수 있다는 이유로 미국에서 2,133대의 우루스(Urus) 슈퍼 SUV를 리콜합니다 . 그것은 불쾌한 속도로 교통 체증을 엮어 엮는 동안 일어나고 싶지 않은 일입니다. 블룸버그 에서 :

폭스바겐 AG 소유 제조업체는 리콜 대상인 우루스 SUV 중 단 2%만이 차량이 시속 94마일을 초과할 때 후드와 앞 범퍼 사이에 작은 틈이 생길 수 있는 결함이 있는 것으로 추정하고 있습니다.

람보르기니는 수요일 미국 도로교통안전국(National Highway Traffic Safety Administration)에 게시한 리콜 보고서에서 "이러한 간격은 고속으로 증가할 수 있으며 시간이 지남에 따라 래치 시스템이 고장나고 후드 래치 스트라이커가 후드에서 분리될 수 있습니다."라고 밝혔습니다. 웹사이트.

우루스는 전 세계적으로 람보르기니의 가장 많이 팔리는 모델이며 미국에서 20만 달러 이상의 가격으로 시작합니다.

다행스럽게도 이탈리아 자동차 제조업체는 이 문제와 관련된 충돌이나 부상을 인지하지 못했습니다. 글쎄요. 한 가지 문제가 있습니다. 후드가 열리면 시어머니를 사랑해야합니다.

뒷면: 이것은 닉 케이지를 위한 전부였습니다

중립: 들소는 오프로드 염소일 수 ​​있습니다

오늘 "중립"이라는 제목이 얼마나 오싹한지 유감입니다. 때때로 나는 나 자신을 도울 수 없습니다.

라디오에서: Chappell Roan – “Red Wine Supernova”