Teslas는 내년에 대규모 배터리 부스트를 얻을 것으로 보고됨

차세대 배터리 생산이 가까워짐에 따라 Tesla는 곧 백미러에 범위 불안을 두기 위한 경쟁에서 또 다른 코너를 돌 것입니다. Nikkei 보고서 에 따르면 Panasonic은 EV 범위를 최대 20%까지 늘릴 수 있는 새로운 리튬 이온 배터리를 빠르면 2023년부터 양산할 예정입니다 .

4680 셀(46mm x 80mm)은 이전 세대보다 2배 더 크지 만 용량은 5배 증가하여 더 적은 수의 셀을 사용 하고 더 많은 주스를 얻을 수 있습니다. 보고서에 따르면 새 셀은 Model S의 범위를 약 650km(약 405마일)에서 750km(465마일)로 늘립니다.

더 좋은 점은 배터리 를 생산하는 비용이 10~20% 저렴하고 많이 사용할 필요가 없기 때문에 EV 가격을 낮출 수 있다는 것입니다(Nikkei에 따르면 배터리는 EV 비용의 약 30%를 차지합니다 ) . . Tesla CEO Elon Musk는 작년에 차세대 셀이 6배 더 강력하고 kWh당 비용을 14% 절감한다고 말했습니다.

EV가 꾸준히 시장에 넘쳐나는 동안 높은 가격으로 인해 주류가 되지 못하고 있으며 가장 저렴한 전기 자동차(Nissan Leaf, Mini Cooper SE, Chevy Bolt)는 주행 거리가 300마일에 미치지 못합니다. Tesla의 Model 3는 전기 자동차를 대중에게 선보일 예정이었지만 가격 인상으로 기본 모델은 45,000달러가 되었습니다.

Tesla의 고가 모델의 주요 공급업체인 Panasonic은 와카야마 현 공장에서 배터리를 생산하기 위한 새로운 장비에 800억 엔 또는 약 7억 400만 달러를 투자하고 있는 것으로 알려졌습니다. 이 공장 하나에서 전기차 15만대를 생산할 수 있는 충분한 생산능력을 갖추게 된 것으로 알려졌다. 이는 파나소닉 전체 생산능력의 약 20%에 해당한다.

파나소닉 은 2023년에 대량 생산에 들어가기 전에 안전을 보장하기 위해 빠르면 올해 3월부터 이러한 배터리의 소량 생산을 시작하고 그 이후에는 잠재적으로 다른 국가로 제조를 확장할 예정입니다. 로이터통신 에 보낸 성명에서 파나소닉 은 닛케이의 보고서에 대한 논평을 거부했다.

회사 측은 “올해 구축할 시험 생산 라인을 비롯해 양산을 위한 다양한 방안을 검토하고 있다”고 말했다. "하지만 현재로서는 발표할 것이 없습니다."

Tesla는 Panasonic 배터리 사용 과 함께 자체 솔루션을 생산하고 외부 파트너에 대한 의존도를 줄일 계획입니다. 그러나 Musk는 작년 9월 주요 EV 제조업체가 Panasonic, LG Chem 및 CATL로부터 구매를 늘릴 계획이지만 회사가 자체 배터리로 배터리를 보강하지 않는 한 2022년과 그 이후에 "심각한 부족"이 발생할 것이라고 경고했습니다.

Musk는 Tesla가 올해 언젠가 자체 4680 셀을 생산하기 시작하고 2022년에 Model Y를 시작으로 이 배터리로 구동되는 최초의 EV를 출하할 것으로 예상합니다. Tesla의 다음 어닝 콜은 1월  26 일 회사의 다가오는 제품.