Der Slingsby King Kite

Dec 04 2022

Teil VI: Letzte Bauschritte und die ersten Flüge

Dies ist der sechste und letzte Teil dieser Serie. Leser können sich die vorherigen Teile ansehen, bevor sie mit diesem Artikel fortfahren.

Bis auf Beschriftungen und andere äußere Markierungen ist dieses prächtige Schiff startklar!

Dies ist der sechste und letzte Teil dieser Serie. Leser können sich die vorherigen Teile ansehen , bevor sie mit diesem Artikel fortfahren.

Der Pilot würde sehr gut sichtbar sein, also war es eine Herausforderung, es richtig zu machen. Meine Schwester bot an, Kleider zu machen, aber dann musste ich zuerst einen Körper haben. Ich habe meine eigenen Maße verwendet (nur leicht mit Photoshop bearbeitet!) und Teile aus 10 mm Balsaholz hergestellt. In den Ellbogen und Knien habe ich Robart-Scharniere angebracht, die Hüften und Schultern wurden mit Gummiseilen fixiert. Auf diese Weise erhalten Sie eine Figur, die sich natürlich positionieren lässt. Um die Balsastiefel des Piloten zu befestigen, klebte ich ein Stück M2-Gewindestange passend in ein Plastikrohr (also das Steuerstangenmaterial) in den Unterschenkel des armen Mannes. Eine kleine Biegung im M2-Draht sorgte für etwas Reibung. Die Hände wurden mit 1mm Kupferdraht in den Armen befestigt und der Kopf mit einem 10mm Buchenholzdübel und etwas Klettverschluss als Friktion in die Brust eingepasst. Hände, Füße und Kopf blieben abnehmbar, um ihn leicht anziehen zu können.

Der Kopf des Piloten wurde aus Sculpey hergestellt, einer Art lehmartigem Kunststoff, der bei 140 ° C gebacken werden muss, um ihn zu härten. Das Tutorial Sculpey 101 (siehe Videos unten) gibt eine wunderbare Erklärung, wie man das macht, aber es war immer noch eine zeitaufwändige Arbeit.

Ich begann mit einem Buchenholzdübel von 10mm und wickelte Alufolie darum. Der Kopf darf nicht fest sein, da er beim Backen reißen könnte. Ich formte den Kopf und fügte dünne Schichten Sculpey hinzu. Es hat eine Weile gedauert, aber ich habe gerne daran gearbeitet und gesehen, wie es wirklich wie eine Person aussah.

Links: Pilot im Entstehen. | Mitte: Bereit für die Kleider. | Rechts: Kopf in Sculpey modelliert, eine schöne Arbeit während eines Campingurlaubs.

Die Instrumententafel wäre ebenso wie der Pilot gut sichtbar. Das Problem hier war, dass Informationen darüber nirgends zu finden waren. Ein Foto zeigte ein winziges Stück und die Platte schien weiß zu sein. Ich habe auch ein weißes Feld auf einem Foto eines Sturmvogels entdeckt , also war das machbar. Ich beschloss, es gut zu machen. Mit Blick auf die anderen Segelflugzeuge von Slingsby hatte ich bereits einen Instrumentensatz im Maßstab 1:4 bei AeroCockpit bestellt (siehe Ressourcen ) , aber ich konnte die Zifferblätter nicht verwenden. Ich hatte noch Bilder der Zifferblätter vom vorherigen Flugzeug, der Slingsby Gull . Auf dem Foto die weiße Instrumententafel des Sturmvogels, die Instrumente wurden versenkt und ich beschloss, etwas Ähnliches zu machen. Die Instrumente von AeroCockpit wurden als Aufbau geliefert, konnten aber abgeschnitten werden.

Jetzt konnte ich das Panel richtig machen. Es besteht aus zwei Lagen 0,6 mm starkem Sperrholz. Nachdem ich alles markiert hatte, bohrte ich alle Löcher mit einem 1-mm-Bohrer, einschließlich der Mitte der Löcher in den zusammengeklemmten Platten. Dann habe ich das Sperrholz auf der Vorder- und Rückseite mit einem Schneidzirkel geschnitten, Segmente darin geschnitten und konnte das Sperrholz ausbrechen. Ich klebte die beiden Platten zusammen mit ein paar Passstiften. Dann stellten sich die Löcher als etwas zu klein für die Instrumente heraus und mit dem spitz zulaufenden Griff eines Schraubendrehers und etwas Schmirgelpapier habe ich sie passgenau gemacht. Ich habe eine weitere Platte mit zwei Magneten dahinter geklebt, um sie im Flugzeug zu befestigen.

Links: Drei Schichten Sperrholz. | Mitte: Jetzt weiß gesprüht, alle losen Teile liegen auf meiner Werkbank. | Rechts: Mit zwei Magneten befestigt, dahinter der Empfängerakku.

Ich schnitt alle aufgebauten Instrumente ab, sodass nur noch die Lünette mit dem Glas übrig blieb. Aber der Kompass sollte eigentlich eine Kugel sein. Auf Retroplane hatte Eric Spore so etwas schon gemacht und es war ein nettes Detail. Also habe ich einen Feilegriff abgerundet, ein Stück PET (durchsichtiges Plastik) auf ein Brett mit Loch geklemmt, das Plastik erhitzt, die Feile nach oben geschoben und einen Schlauch drüber und – siehe da ! – eine schöne Kugel. Ich habe einen Streifen eines Fotos des Kompasses hinein geklebt und die Kugel innen schwarz bemalt. Ich habe auch die Schrauben aus schwarzen Stiften gemacht, die Köpfe flach gefeilt und einen Sägeschnitt gemacht. Jetzt hatte ich alle Teile. Alles, was noch zu tun war, war der lustige Teil, alles zusammen mit PVA zu kleben.

Ein schönes Detail: ein echter Kugelkompass. Ein Stück PET eingespannt, erhitzt und dann von unten in eine runde Form geschoben und von oben ein Stück passendes Rohr darüber. In diesem Fall ein Feilengriff und ein Stück Angelrute.

Die Instrumente brauchten auch das Pitot-Rohr, das ich gerne zerlegbar hatte. Ich habe es aus massivem 2mm Draht gemacht, der herumlag. Ich weiß nicht genau, was es für ein Zeug war, aber es war nicht magnetisch. Ich nahm zwei Stücke, bog sie so, dass sie wie das Beispiel aussahen, und lötete sie mit Silber zusammen. Ich ließ ein Stück Draht herausragen und legte eine dreieckige Messingplatte zusammen mit einem quadratischen Stück Messingrohr darauf. Zum Schluss ein Stück Eisen und alles mit Silber zusammengelötet. Das Messing-Vierkantrohr passte einfach in ein größeres Rohr, in das ich einen Magneten geklebt habe. Das größere Messingrohr wird mit 5 min Epoxy von innen in die Rumpfnase eingeklebt. Ich musste den Rumpf verkehrt herum halten, um ihn festzukleben, gut für meine Körperflexibilität!

Cockpithaube mit Platten aus 0,5 mm transparentem Kunststoff ausgekleidet, nur in eine Richtung gebogen.

Ich zögerte wegen des Rutschens, entschied mich aber dafür, es massiv und nicht gefedert zu machen. Ich habe 12 Lagen 2 mm Balsaholz mit PVA verklebt, den Rumpf als Form verwendet und mit Frischhaltefolie getrennt. Nach dem Aushärten nahm ich es ab und hobelte es in Form und bedeckte es mit Diacov ( siehe Ressourcen ), um das Segeltuch der Kufe des echten Segelflugzeugs zu imitieren. Dann habe ich es weiß lackiert und alles auf den Rumpf geklebt. Darauf habe ich die Kufe selbst geklebt, die aus 0,6 mm Sperrholz und zwei Schichten 2 mm Kiefer besteht. Dann 2x2mm Kiefernstreifen in den Ecken, um die Leisten zu imitieren, die die Leinwand halten.

Nochmal kurz zurück zum Innenraum: Ich habe den Sitz mit Leder aus einer alten Brieftasche bezogen und einen Steuerknüppel aus Alurohr gebastelt, der über ein Stück Montagedraht geschoben wird, so dass der Steuerknüppel in die gewünschte Position gebogen werden kann.

Bereit für den Erstflug, sonnig im Garten, noch keine Beschriftung.

Abgesehen von einigen Details der Innenausstattung war das Modell nun fertig. Ich hatte den Schwerpunkt (CG) mit cgCalc berechnet (siehe Ressourcen ) und er musste 79 bis 90 mm vom vorderen Rahmen entfernt sein. Ich musste 450g Ballast verwenden, wovon 130g in der weißen Dose entnommen werden konnten. Auf diese Weise konnte der Schwerpunkt zwischen den beiden Werten eingestellt werden, ohne zu hacken oder zu brechen. Epoxidharz wurde über die losen Bleistücke gegossen. Und ja, das Gewicht des Epoxids wurde abgezogen.

Noch einige Daten des Modells: Spannweite 3875cm, Gewicht 4800g, Flügelfläche 85dm² und das ergibt eine Flächenbelastung von 56,4g/dm².

Mein Modell war nun fast flugbereit. Ich habe einige Lackierarbeiten am Piloten und einige Details an der Innenausstattung vorgenommen, mit etwas Suchen und Hilfe von Scale Soaring UK (SSUK) den richtigen Schriftzug gefunden, den mein Freund Adri Brand problemlos ausschneiden konnte.

Und dann ergab sich plötzlich die Gelegenheit zum Erstflug. Die Wettervorhersage war gut, Rob Ten Hove bot an, abzuschleppen, Adri würde mich coachen und Raymond stand bereit, um die Foto- und Filmarbeiten zu erledigen. An diesem Freitag war ziemlich viel Wind auf dem Feld. Es war kühl und die Sonne zu schwach, um vollständig durchzubrechen. Rob's Eco Boomster hatte keine Probleme mit dem King Kite . Wegen des starken Windes musste ich das Querruder ziemlich trimmen.

Links: Schöner schlanker Flügel mit dezenter Möwenflügelspitze. | Mitte: Etwas angespannt stehen wir da, aber es fliegt gut. | Rechts: Mit halb ausgefahrenen Landeklappen gut steuerbar bis zur Landung. (Kredit: Raymond Esveldt)

Nach dem Lösen aus dem Schlepp- und Höhenrudertrimmen kam der Moment der Wahrheit: Das Flugzeug flog wirklich gut, straff und reaktionsschnell, blieb gut auf der Höhe und war ein Vergnügen zu fliegen. Natürlich gab es keine Thermik, aber ich denke, das wird auch in Ordnung sein.

Noch etwas zu den Flugeigenschaften speziell von Scale-Segelflugzeugen: Am Hang ist meist genug Auftrieb vorhanden. Allerdings haben wir hier keine Pisten und übrigens auch nicht viele Thermiken in Küstennähe. Deshalb ist es sehr schön, dass es eine ordentliche Sinkrate hat.

Der echte King Kite hatte ein ziemlich modernes Profil, weshalb das HQ 2.5 Profil dieses Modells nicht sehr auffällt. Nach ein paar Minuten mussten wir mit leicht angehobenen Klappen und Querrudern landen – letzteres hatte der echte nicht.

Links: Der King Kit fliegt sehr gut.l | Mitte: Etwas Querrudertrimmung, aber ansonsten einfach schön zu fliegen. | Richtig: Gut gelandet, ich war sehr froh, dass er so geflogen ist! (Kredit: Raymond Esveldt)

Der Jungfernflug des King Kite wurde von dem talentierten Videofilmer (und regelmäßiger Mitarbeiter des New RCSD !) Raymond Esveldt in einem Kurzfilm mit dem Titel Slingsby King Kite 1/4-Scale First Flight festgehalten (siehe Ressourcen ). Das Video zeigt, wie glücklich ich war, dass es gut geflogen ist, weil die Aerodynamik manchmal schwer vorherzusagen ist.

Bis auf ein paar Kleinigkeiten ist mein King Kite fertig. Ich möchte allen danken, die Hilfe geleistet haben, und dem Modelbouwforum (MBF), Retroplane und SSUK für all die Hilfe. Besonders ein großes Dankeschön an Adri für das Fräsen und Beschriften, an Rob für das Abschleppen und an Raymond für die Fotos und Videos.

Weitere Baudetails können auf MBF auf Niederländisch sowie auf Retroplane und SSUK auf Englisch eingesehen werden. Außerdem flog der King Kite auf einem Schlepptreffen in Kampen, Niederlande, und zeigte eine sehr gute Leistung. Alle sind unten in Ressourcen und Videos verlinkt .