Dans quelle mesure les vols acrobatiques extrêmes sont-ils sûrs ?
Statistiquement, à quel point les vols de voltige extrême comme celui-ci sont-ils sûrs ?
Réponses
Les manœuvres listées ne sont pas vraiment extrêmes, et il est certain que, s'adressant au grand public, elles seront accomplies à une altitude relativement élevée. L'avion est largement utilisé dans le domaine de la voltige et est généralement considéré comme fiable. Par conséquent, je crois qu'il n'y a pas plus de danger qu'il n'y en aurait si vous faisiez une leçon de pilotage régulière.
Edit : J'ai trouvé d'autres chiffres pour le type d'avion. Il y a eu un accident non mortel répertorié impliquant un Extra 300 dans la base de données Aviation-Safety pour l'année 2020. De 1992 à aujourd'hui, il y a eu 82 accidents répertoriés dont 42 mortels, entraînant la mort de 67 personnes, y compris des spectateurs. répertorié pour ce type d'avion à Aviation-Safety.
En ce qui concerne le vol acrobatique, vous pouvez vous référer à cet article pour un aperçu de la sécurité acrobatique. La plupart des accidents ont eu lieu lors de spectacles aériens plutôt que pendant l'entraînement.
Vous trouverez ci-dessous le résumé du NTSB des accidents de voltige de 2008 à 2015.
Encore une fois, mon avocat intérieur sort, et je dois dire que cela dépend.
Les vols de voltige comme ceux qui y sont énumérés vont être effectués avec un pilote de voltige compétent aux commandes d'un avion spécialement conçu et certifié dans la catégorie voltige. Cet environnement va également être encore amélioré en volant à des altitudes plus élevées, comme l'exigent les réglementations gouvernementales dans l'espace aérien que nous dégagerons des voies aériennes et qui n'est pas un trafic à haute densité. L'utilisation de parachutes et de procédures de sauvetage en cas de problème aide également. En résumé, le vol indiqué ici serait assez sûr, s'il est probablement physiquement épuisant et/ou provoquant des nausées pour les néophytes.
Les acrobaties aériennes en général ont un assez bon dossier de sécurité qui leur est associé bien qu'elles ne nécessitent aucune qualification officielle - du moins aux États-Unis - pour les piloter. La plupart des gens ont suivi les règles et ont vécu. Les causes habituelles des accidents de voltige sont des idiots qui font des choses qu'ils ne devraient pas faire dans des avions qui n'ont pas été conçus pour cela. Le gestionnaire de fonds spéculatifs agressif dans son nouveau SR22 fait quelques roulades d'ailerons puis tente d'en faire un à bas niveau. L'avion coule rapidement à l'envers et le pilote hautain ne peut pas faire face à la situation. La dernière chose qu'il voit est une berme de terre remplissant le pare-brise pendant qu'il panique, tire fort sur le joug latéral et ne comprend pas pourquoi l'avion tremble et ne répond pas.
Les grands éléments qui font la différence entre une conduite sûre et une conduite dangereuse lors de la voltige sont :
Les faire dans un aéronef certifié dans la catégorie voltige, correctement entretenu, prévolé et chargé conformément à l'AFM.
Un pilote de voltige expérimenté et correctement formé aux commandes. Si vous êtes un nouveau pilote qui essaie la voltige sans formation formelle ni prévoyance, vous nagez probablement dans des eaux dangereuses.
Manœuvres de vol ou maintien des facteurs de charge dans les limites de ceux spécifiquement approuvés pour cet avion dans l'AFM. Laissez l'expérimentation aux professionnels.
Respectez les réglementations concernant le vol acrobatique, par exemple §91.303, etc. L'impulsivité, l'invulnérabilité et le machisme vous feront tuer. Ne buvez pas, ne fumez pas et ne consommez pas de drogue avant un vol acrobatique.
Ne tentez pas de manœuvres acrobatiques sans instruction de qualité et compétente. Cela conduit invariablement à des résultats médiocres et parfois mortels.
Soyez parfaitement conscient de votre état d'énergie avant de vous engager dans des downlines, en particulier à basse altitude. Ceci est considérablement affecté par les élévations de terrain élevées et les altitudes-densité. Ayez des plans de secours et des alternatives si vous n'avez pas le minimum d'énergie et de vitesse pour vous engager. Ne pas le faire est invariablement fatal.
Ne vous vantez pas ou ne faites pas de hot-dog; c'est un excellent moyen de creuser un trou à mi-chemin de la Chine.
Commencez haut, travaillez progressivement plus bas lorsque vous pouvez éviter de manière fiable de violer un pont dur prédéfini.
Connaissez vos procédures d'urgence et/ou de renflouement sur le bout des doigts. Ayez toujours des plans d'urgence prêts au cas où les choses tourneraient mal.
Rien de ce qui y est répertorié n'est extrême. Cependant, à l'OMI, un pilote ayant une expérience en voltige est un pilote SAFER, car il a développé un plus grand sens de la conscience spatiale, un plus grand sens des limites de l'avion et une connaissance des manœuvres qu'il peut utiliser pour sortir de mauvaises situations. Bien que des accidents se produisent, ils sont rares et les pilotes de voltige reçoivent une formation spéciale. Ils ne seraient pas autorisés à voler s'ils ne pouvaient pas voler en toute sécurité.