चार्ल्स लेक्लर और कार्लोस सैन्ज़ जूनियर एक बार फिर फेरारी फॉर्मूला 1 चैंपियन बनाने के लिए तैयार हैं

"ड्राइवरों के रूप में, हमारे पास हमेशा अच्छे शिकार के मैदान होते हैं। और यह मेरे पसंदीदा में से एक है," स्क्यूडेरिया फेरारी ड्राइवर कार्लोस सैन्ज़ जूनियर ने पिछले महीने ऑस्टिन, टेक्सास में अमेरिका के रेस ट्रैक के सर्किट के अंदर कहा था।

सैंज, अपनी टीम के साथी, चार्ल्स लेक्लर के साथ, फॉर्मूला 1 सीज़न की 17वीं रेस, यूएस ग्रां प्री के लिए टेक्सास में थे, जहां बाद में अक्टूबर के दौरान क्रमशः 7वें और चौथे स्थान पर समाप्त करके उनका एक मजबूत प्रदर्शन होगा। 24 दौड़।

यूएसजीपी अद्वितीय है क्योंकि यह देश में एकमात्र एफ1 रेस है और उत्तरी अमेरिका में केवल तीन में से एक है। इसका मतलब है कि जब तक अमेरिकी प्रशंसक अन्य 21 दौड़ के लिए राज्यों के बाहर यात्रा करने के इच्छुक नहीं हैं, यह वह जगह थी।

मूल रूप से स्पेन के रहने वाले 27 वर्षीय सैंज ने ऑस्टिन के बारे में कहा, "शहर का माहौल बहुत अच्छा है।" "ग्रैंड प्रिक्स के लिए न केवल सर्किट पर, बल्कि शहर में आने वाले लोगों की संख्या और ग्रांड प्रिक्स के दौरान शहर को जो उत्साह मिलता है, वह बहुत अच्छा है।"

तीन दिनों के आयोजनों के लिए, हजारों F1 प्रशंसक अमेरिका के सर्किट पर उतरे, अपने पसंदीदा ड्राइवरों की एक झलक पाने के लिए टेक्सास के गर्म सूरज का सामना करते हुए। यह जगह एक थीम पार्क की तरह महसूस हुई, एक भावना जिसे ज़िप लाइन, फेरिस व्हील और फाटकों के अंदर स्थापित एक कुल्हाड़ी फेंकने वाली रेंज द्वारा प्रबलित किया गया था।

और डिज़नीलैंड की तरह, सर्किट के 3.4 मील लंबे ट्रैक के चारों ओर, फेरारी रेड, मैकलारेन ऑरेंज, रेड बुल ब्लू और मर्सिडीज ब्लैक में पहने हुए प्रशंसकों के होर्डिंग, काम पर लगातार दर्जनों शटल ड्राइवर थे ।

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अगर कभी कोई संदेह था कि F1 अमेरिका में लोकप्रियता हासिल कर रहा था, तो ग्रांड प्रिक्स के अंदर एक कदम ने उसे आराम दिया।

"मैं इसे प्यार करता हूँ। पूरे अमेरिका में मूड कुछ ऐसा है जिसका मैं बहुत आनंद लेता हूं," 24 वर्षीय लेक्लर ने कहा। "मेरा मतलब है, यहाँ सब कुछ बहुत बड़ा है। सब कुछ संभव लगता है, और यह सिर्फ एक अद्भुत एहसास है।"

ज़्यादातर चर्चा ड्राइव टू सर्वाइव से की जा सकती है , नेटफ्लिक्स डॉक्यूमेंट्री जिसका प्रीमियर 2019 में हुआ और हाल ही में मार्च में इसका तीसरा सीज़न प्रसारित हुआ।

न्यूयॉर्क टाइम्स की एक रिपोर्ट में,  ईएसपीएन - जो विशेष रूप से अमेरिका में एफएक्सएनयूएमएक्स दौड़ का प्रसारण करता है - ने कहा कि रेस दर्शकों की संख्या 2018 में लगभग 547,000 से बढ़कर 2021 में लगभग एक मिलियन हो गई थी। 

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"मुझे लगता है कि इसने फॉर्मूला 1 को बड़े पैमाने पर बढ़ावा दिया है, और यह बहुत अच्छा है क्योंकि यह बाहर से जटिल खेल की तरह लग सकता है, लेकिन फिर, एक बार जब आप बुनियादी बातों को समझ लेते हैं, तो यह वास्तव में एक बेहद दिलचस्प खेल है," लेक्लर ने ड्राइव टू सर्वाइव के बारे में कहा । "यह हमारे खेल को थोड़ा सा सरल बनाने में कामयाब रहा, और इसके अलावा, हम ड्राइवरों की छवि को मानवीय बनाना। अंत में, हम विज़र्स के पीछे सामान्य व्यक्ति हैं, और मुझे लगता है कि यह बहुत अच्छा था।"

लोकप्रियता में वृद्धि का खेल पर वास्तविक प्रभाव पड़ा है - अगले साल, F1 ने मियामी को अपने कार्यक्रम में जोड़ने की योजना बनाई है, जिससे राज्यों में दूसरी दौड़ का निर्माण होगा।

Sanz और Leclerc USGP में लोगों के साथ बैठकर ट्रैक पर जीवन के बारे में बात करने के लिए और कैसे वे फेरारी, और F1 को अगले स्तर पर ले जाने के लिए तैयार हैं, के बारे में बात करने के लिए बैठ गए।

इस साक्षात्कार को स्पष्टता के लिए संपादित और संघनित किया गया है।

चार्ल्स, आपने रेसिंग के दौरान नर्वस न होने के बारे में पहले बात की है। वह निडरता कहां से आई, और क्या यह ऐसी चीज थी जिस पर आपको काम करना था?

लेक्लर : जब मैं छोटा था तब मैंने इस पर काम किया था। लगभग 11 साल की उम्र में, मैं इटली के एक केंद्र में गया जो शारीरिक तैयारी के लिए एथलीटों की देखभाल कर रहा था, लेकिन मानसिक तैयारी के लिए भी, और हर समय सिर्फ 100 प्रतिशत रहने के लिए। जाहिर है, ऐसे क्षण हैं जहां आप अधिक दबाव में हैं, और इन क्षणों में आपको अपना 100 प्रतिशत देने में सक्षम होना चाहिए, और मेज पर कुछ भी नहीं छोड़ना चाहिए, क्योंकि विशेष रूप से फॉर्मूला 1 में इतने उच्च स्तर पर आपको होना चाहिए। आपके "ए" गेम में आपके द्वारा किए जाने वाले हर गोद में होने में सक्षम।

तो उस पर तैयारी हो रही है, लेकिन यह भी मेरा हिस्सा है, और यह मेरी मानसिकता है। यह हमेशा मेरी मानसिकता रही है, बस काम पर ध्यान केंद्रित करना, और मैंने हमेशा खुद से कहा है कि दबाव मुझे कार में डालने के लिए और कुछ नहीं देगा, इसलिए मैं बस अपने पास मौजूद हर चीज को अनुकूलित करने के बारे में सोचने की कोशिश कर रहा हूं। नियंत्रण। तब मुझे विश्वास है कि अगर मैं सब कुछ वैसा ही करूंगा जैसा मुझे करना चाहिए, तो परिणाम जरूर आएंगे।

उस प्रकार की मानसिकता होने की बात करते हुए, कार्लोस, आपने पहले कहा है कि आपके पिता - रैली कार चालक कार्लोस सैन्ज़ सीनियर - ने आपको "चैंपियन मानसिकता" देने में मदद की। क्या आप उस बारे में बात कर सकते हैं?

सैंज : मुझे लगता है कि वह उन लोगों में से एक है जिनकी टीम के प्रति और रेसिंग के प्रति उनके रवैये के लिए प्रशंसा की गई थी। इसलिए मैं बहुत भाग्यशाली रहा हूं कि मुझे वह एक मेंटर के रूप में मिला। जब मैं बच्चा था तब उन्होंने मेरे साथ हर दौड़ में यात्रा की। और वह मुझे लगातार उस मानसिकता और कार्य नैतिकता के बारे में सलाह दे रहे थे जो एक चैंपियन के पास होनी चाहिए।

उसे अपने साथ रखते हुए, मैं सबसे भाग्यशाली लोगों में से एक था। यह अपने नकारात्मक के साथ आया, जैसे ट्रैक पर प्रतिद्वंद्वियों का होना, शायद वे मेरे साथ या जो भी अधिक आक्रामक थे, लेकिन यह सकारात्मकता के साथ आया, जो दो बार रैली चैंपियन है और रैली के इतिहास में सबसे अच्छे ड्राइवरों में से एक है मुझे सलाह दें हर एक दौड़।

क्या आपको लगा कि ड्राइवर बनना ही आपकी नियति है?

सैंज : मुझे इसके लिए लड़ना पड़ा। अगर मैं इसके लिए नहीं लड़ता और अगर मैंने अपने रवैये, अपने ड्राइविंग के तरीके, अलग-अलग अच्छे और बुरे पलों से गुजरने के अपने तरीके में बदलाव नहीं किया होता, तो मैं विश्वास नहीं होता कि मैं इसे F1 में बना पाता। इसलिए मुझे नहीं लगता कि यह नियति थी। मैं कड़ी मेहनत में ज्यादा विश्वास करता हूं। मैं समर्पण में, अनुशासन में, हमेशा खुद का एक बेहतर संस्करण बनने की कोशिश में और अपने मूल्यों और आपके देखने के तरीके के प्रति सच्चे रहने की कोशिश में अधिक विश्वास करता हूं।

चार्ल्स, आपके दिवंगत पिता, हर्वे लेक्लेर, ने भी फॉर्मूला 3 में कारों की दौड़ लगाई। उन्होंने आपके करियर को कैसे प्रभावित किया?

लेक्लर : मेरे पिता शुरू से ही मेरे लिए एक बड़ी मदद थे, उन्होंने मुझे खेल के लिए एक जुनून दिया, और उन्होंने पहले वर्षों में बड़े पैमाने पर मेरी मदद की, खासकर जब मुझे खेल की मूल बातें सीखनी पड़ीं।

मेरे पिता ने भी मुझे जो सिखाया है, वह है खुद के प्रति ईमानदार रहना। और यह मेरे लिए सबसे महत्वपूर्ण है। खासकर जब आप फॉर्मूला 1 में पहुंचते हैं, तो आपके आस-पास बहुत सारे लोग होते हैं, इसलिए नहीं कि आप एक अच्छे इंसान हैं, बल्कि इसलिए कि आप फॉर्मूला 1 ड्राइवर हैं। और आप हमेशा अपने बारे में अच्छी बातें सुनते हैं, जो हमेशा मददगार नहीं होती हैं। उन्होंने मुझे खुद के साथ ईमानदार होना सिखाया, एक दौड़ के बाद आईने में देखने के लिए और कहा, "ठीक है, चार्ल्स, आप इस दौड़ में बेहतर क्या कर सकते थे?" यह मुझे खुद की आलोचना करने और इससे सीखने की कोशिश करने की अनुमति देता है।

बेशक, मोटरस्पोर्ट्स में एक अंतर्निहित खतरा है। चार्ल्स, आपने उस समय त्रासदी का अनुभव किया जब अगस्त 2019 में एक F2 दौड़ के दौरान आपके करीबी दोस्त, एंथोइन ह्यूबर्ट की एक दुर्घटना में मृत्यु हो गई। आप जोखिमों के साथ रेसिंग के लिए अपने जुनून को कैसे संतुलित करते हैं?

लेक्लर : मुझे बस इस खेल से प्यार है। मुझे लगता है कि मैं जानता था [कम उम्र से] ... कि यह बहुत खतरनाक था, भले ही पिछले वर्षों में इसमें बड़े पैमाने पर सुधार हुआ हो। लेकिन यह अभी भी है, और यह हमेशा एक खतरनाक खेल रहेगा क्योंकि हम जिस गति से जा रहे हैं। बेशक, मैं चाहता हूं कि ऐसा कुछ न हो, लेकिन इससे उस खेल के बारे में मेरा नजरिया नहीं बदला जिससे मैं प्यार करता हूं। मुझे जो एड्रेनालाईन मिलता है, मुझे उससे प्यार है, मुझे एक कार के नियंत्रण में रहने की भावना पसंद है जो इतनी जल्दी जा रही है।

पैडॉक में प्रतिस्पर्धा है, और बस दूसरों के सामने आने के लिए एक सेकंड का अंतिम हज़ारवां हिस्सा हासिल करने की कोशिश कर रहा है - यही मुझे प्रेरित करता है। हर बार जब मैं सुबह उठता हूं, हर बार जब मैं रात को सोने जाता हूं, तो मैं केवल यही सोचता हूं कि एक बेहतर ड्राइवर बनने के लिए मैं उन आखिरी हजारवें हिस्से को कहां से हासिल कर सकता हूं।

कार्लोस, आपको क्या प्रेरित करता है?

सैंज : मुझे लगता है कि ड्राइविंग एक ऐसी चीज है जिसका मैंने हमेशा आनंद लिया है, और यह मुझे विशेष रूप से अलग और उच्च स्तर के एड्रेनालाईन कुछ करने की जल्दी और वह एहसास देता है। यह कुछ ऐसा है जिसमें मैं बहुत अच्छा हूं, इसलिए आप हमेशा उन चीजों का आनंद लेते हैं जिन्हें करने में आप अच्छे हैं। लेकिन जो चीज वास्तव में मुझे ड्राइव देती है वह है प्रतिस्पर्धा। यह जानते हुए कि मैं दुनिया के 19 सर्वश्रेष्ठ ड्राइवरों के खिलाफ हूं, दुनिया के सर्वश्रेष्ठ सर्किट में जा रहा हूं, दुनिया के सर्वश्रेष्ठ इंजीनियरों के साथ काम कर रहा हूं, सर्वश्रेष्ठ मैकेनिक्स के साथ, सर्वश्रेष्ठ मार्केटिंग स्टाफ के साथ, आप जानते हैं कि आप काम कर रहे हैं हर एक विभाग में उत्कृष्टता के साथ।

आप उस पर सर्वश्रेष्ठ बनना चाहते हैं, और आप जीतने वाले बनना चाहते हैं। यही मुझे आगे बढ़ते रहने, खुद को बेहतर बनाने की कोशिश करते रहने और दुनिया का सबसे अच्छा ड्राइवर बनने की प्रेरणा देता है।

आइए रेसिंग के रोमांच के बारे में बात करते हैं - ग्रह पर कुछ ही लोग हैं जो कभी भी यह जान पाएंगे कि F1 कार में रहना कैसा होता है। आप इसका वर्णन कैसे करेंगे?

Leclerc : मेरे लिए, यह एड्रेनालाईन है। मैं अपने जीवन में एड्रेनालाईन के बिना नहीं रह सकता था। यह बस बहुत ही खास लगता है। हम जो महसूस करते हैं उसे शब्दों में बयां करना मुश्किल है। इसका वर्णन करने का सबसे अच्छा तरीका एक रोलर कोस्टर है जिसे आप नियंत्रित कर सकते हैं, और हम ऐसी गति से जा रहे हैं जो अविश्वसनीय है। आपको हमेशा यह सोचने की जरूरत है कि आप कहां ट्रैक पर हैं क्योंकि चीजें इतनी तेजी से आगे बढ़ रही हैं।

सैंज : इसका वर्णन करना एक अत्यंत कठिन बात है। मुझे लगता है कि आप उन ताकतों और गति की कल्पना नहीं कर सकते हैं जिनसे हम गुजर रहे हैं। जब आपको पता चलता है कि हम 5जी, 6जी पर काम कर रहे हैं, तो मुझे नहीं पता कि लोग समझते हैं कि जी-फोर्स क्या है। लेकिन सिर्फ आपको एक उदाहरण देने के लिए, अगर मैं 200 मील प्रति घंटे से अधिक 5G से 6G कोने से गुजर रहा हूं, अगर मेरे सिर और हेलमेट का वजन [19, 22 पाउंड] है, तो मेरे सिर का वजन [110 पाउंड से अधिक] होगा। एक कोने से गुजरते समय।

प्रत्येक कोने के लिए डेढ़ घंटे के लिए अपने सिर पर [132 पाउंड] धारण करने के लिए आपको अपनी गर्दन की मांसपेशियों पर कितना बल उत्पन्न करने की आवश्यकता है? अचानक खेल आपकी कल्पना से कहीं अधिक शारीरिक लगता है।

फेरारी फॉर्मूला 1 के इतिहास में सबसे सफल टीम है, लेकिन रेड बुल और मर्सिडीज जैसी टीमें एक दशक से अधिक समय से हावी रही हैं (पिछली बार फेरारी ने कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप 2008 में जीती थी)। आप दोनों टीम को अगले स्तर पर कैसे ले जाते हैं? भावी F1 चैंपियन बनने के लिए कौन से गुण महत्वपूर्ण होंगे?

सैंज : फेरारी हमेशा चैंपियनशिप के लिए लड़ते रहे हैं। और अगला कदम उठाने और चैंपियन बनने की कोशिश में कुछ गलतियां की जा रही थीं. और पिछले साल, टीम की अपेक्षा की तुलना में कार अचानक बहुत धीमी थी। हमने जीतने के लिए एक साथ एक कार लगाने की कोशिश करने के इरादे से एक नहीं बल्कि दो या तीन कदम पीछे ले लिए। इसलिए हमने अपनी गलतियाँ कीं, और अब, हम गलतियों से और बुरे क्षण से उबरने की प्रक्रिया में हैं।

मुझे लगता है कि इस साल टीम ने काफी प्रगति की है। हमने आगे एक अविश्वसनीय छलांग लगाई है, शायद सबसे बड़ी छलांगों में से एक जिसे खेल ने हाल ही में देखा है, और हम वापस अपने रास्ते पर हैं। हम जहां होना चाहते हैं, वहां वापस आने में हमें कितना समय लगेगा? समय बताएगा, लेकिन मुझे लगता है कि टीम जल्द से जल्द जीत हासिल करने के लिए हर संभव कोशिश कर रही है।

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लेक्लर : मुझे लगता है कि सफल होने के विभिन्न तरीके हैं, और इस साल जैसा मौसम इसका एक अच्छा उदाहरण है। आपके पास दो ड्राइवर हैं जिनके पास अलग-अलग गुण हैं जो शीर्षक के लिए लड़ रहे हैं, जो लुईस [हैमिल्टन] और मैक्स [वेरस्टैपेन] हैं।

लुईस बहुत शांत है, बहुत सुसंगत है, हर समय बहुत तेज है, इतना आक्रामक नहीं है, लेकिन मजबूत है। और दूसरी तरफ, मैक्स बहुत, बहुत आक्रामक, लेकिन मजबूत भी है। और वे दो अलग-अलग प्रकार के ड्राइवर हैं, लेकिन आप इसे दोनों तरीकों से काम कर सकते हैं।

फ़ॉर्मूला 1 में जो सबसे महत्वपूर्ण है वह एक समूह बनाने में सक्षम होना है। यह कुछ ऐसा हो सकता है जो किसी ऐसे व्यक्ति के लिए स्पष्ट नहीं है जो फॉर्मूला 1 के लिए नया है। आप दो कारों को दौड़ते हुए देखते हैं, लेकिन यह मत सोचो कि कितने लोग पर्दे के पीछे काम कर रहे हैं। मोनाको में हमारे पास हजारों लोग हैं, जो एक कार विकसित करने के लिए काम कर रहे हैं। और एक ड्राइवर के रूप में, आपको इन सभी लोगों को अपने पीछे रखने के लिए मजबूत होने की जरूरत है, और उन्हें सबसे अच्छी कार डिजाइन करने के लिए पर्याप्त रूप से प्रेरित करने की आवश्यकता है। मेरे लिए वही है जो एक चैंपियन के पास होना चाहिए।